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Opel Opel a intégré la technologie SCR en 2017. Parmi les modèles qui l'utilisent, on peut citer l'Opel Astra, Cascada, Grandland, Crossland, Insignia, Movano, Vivaro ou encore Zafira. Sur l'ensemble des modèles Opel, la bouche de remplissage pour l'AdBlue® est située à côté de celle du gazole. Mercedes Mercedes propose aussi de nombreux véhicules utilisant de l'AdBlue®, notamment tous ceux dotés de la technologie BlueTEC, tels que le ML 250 BlueTEC, le R350 BlueTEC ou encore l'E200 BlueTEC. Les modèles Diesel Classe-A, Classe-B, Classe-C ou encore CLA disposent également de la technologie SCR. Sur les véhicules Mercedes, l'accès au réservoir AdBlue® se situe généralement à côté du réservoir de carburant. Volkswagen Tous les véhicules Diesel Volkswagen récents sont équipés de la technologie SCR. Les Volkswagen Golf, Amarok, Polo, Passat, Tiguan, T-Roc ou encore Touran utilisent donc de l'AdBlue®. Selon le modèle, la capacité du réservoir d'AdBlue® varie entre 11 et 19 litres et l'orifice de remplissage se situe soit à côté de celui du gazole, soit sous le capot ou bien dans le coffre.
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6 BlueHDI 120 ch boîte eat6 (auto), allure, 2017, 80000km, aucun souci pour l'instant: aucun pour l'instant Citroen C4 (2010-2018) 1. 6 BlueHDI 100 ch panne adblue à 90000 km: réservoir adblue à 89000 km. (+ injecteur) DS DS4 (2011-2018) 1. 6 BlueHDI 120 ch Boîte auto, 70000 km, 2017, sport chic: Aucun Peugeot 2008 (2013-2019) 1. 6 BlueHDI 120 ch: ADBLUE HS Citroen C4 Picasso Spacetourer (2013-2020) Fiches Citroen Tous les commentaires et réactions Dernier commentaire posté: Par Rudix (Date: 2022-02-07 15:51:37) 308 sw 1. 6 bluehdi 120cv de 2016 gros défaut fissure de l'essieu arrière Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire: Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2022-02-07 16:03:44): A dénoncer ici. Car il n'y a pas vraiment de rapport avec le sujet de l'article... (Votre post sera visible sous le commentaire après validation) Ecrire un commentaire Quelle est la meilleure limitation de vitesse sur autoroute?
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Il s'agit d'un élément aujourd'hui indispensable sur les derniers véhicules à motorisation diesel dotés de la technologie SCR comme la Peugeot 3008. En raison du durcissement des règles légales sur les émissions d'oxydes d'azote (très néfastes pour la santé), l'Adblue s'est très vite répandu. Il joue en effet un très grand rôle dans le cadre de la dépollution des moteurs diesels. Introduit dans le réservoir Adblue, le liquide intègre le système d'échappement. Il amorce ainsi la transformation chimique d'une grande partie des gaz émis en vapeur d'eau et en azote. Hormis Peugeot, de nombreux constructeurs l'ont intégré à leur système SCR. Toutefois, il engendre quelques désagréments. Comment expliquer la panne de réservoir Adblue? Le problème de réservoir Adblue intervient dans plusieurs cas. Le conducteur a garé son véhicule trop longtemps avant de le remettre en marche et a oublié de faire la vidange. Ou l'Adblue utilisé n'est pas compatible au véhicule. La Peugeot peut afficher dans ce cas un message de réparation urgente.
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A bientôt, DidierMichel
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Pour garantir un fonctionnement optimal, il faut refaire l'appoint régulièrement, généralement à chaque révision. La consommation oscille entre 1, 5 litres et 3 litres tous les 1000 kilomètres selon les véhicules. Cela dépend également de la capacité du réservoir qui est généralement comprise entre 11 et 25 litres. Pour un remplissage complet du réservoir, comptez par exemple 11, 6 litres sur une Renault Clio, 17 litres pour un Peugeot 3008 ou encore 24 litres pour un Q7 chez Audi. Votre voyant vient tout juste de s'allumer? Pas d'inquiétude, le voyant s'allume généralement entre 900 et 2000 kilomètres avant de devoir faire le plein. De quoi avoir, normalement, largement le temps de procéder au remplissage. Néanmoins, restez vigilants: sans Adblue en quantité suffisante, le moteur pourrait finir par passer en mode dégradé ou tout simplement refuser de démarrer. Adblue: bientôt la pénurie d'additif diesel? | Adblue: bientôt la pénurie mondiale? Pourtant, depuis quelques semaines, la production de cet additif diesel essentiel connaît, à l'échelle mondiale, un ralentissement sans précédent.
Faisant suite aux 1. 6 HDI, le 16 BlueHDI intègre donc une solution visant à réduire les NOx, à savoir l'injection d'urée/ammoniaque par le biais d'un dispositif appelé Adblue., Voici donc le bilan fiabilité de ce blocqui s'est décliné en trois principales versions: 75, 100 et 120 ch. Fiabilité 1. 6 BlueHDI 75 ch Mes retours ne sont pas extrêmement nombreux (il faut dire que ce moteur n'est pas non plus très diffusé) mais ils mettent déjà en évidence quelques faiblesses côté injection et turbo, sans oublier le fameux dispositif Adblue qui peut poser plusieurs problèmes: réservoir, injecteur ou encore sonde de niveau. Statistiques fiabilité Peugeot, citroen, ds 1. 6 BlueHDI 75 appuyées sur les 50 avis postés par les internautes. (Ces données sont issues des 50 avis écrits sur ce site sur les Peugeot, citroen, ds: 2008 (2013-2019), 208 (2012-2019), Berlingo 2 (2008-2018), C3 II (2009-2016), C3 III (2016)) Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules Adblue 0 /50 1 /50 5 /50 Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper 6 /50 4 /50 Joint de Culasse Culasse Conso.
Il me dit qu'il a rajouté un additif autre que l'Adblue je ne sais où et que le défaut moteur n'apparait plus. Je vous passe les détails, je récupére ma voiture 2 jours après. Ils me disent que le défaut moteur n'apparait plus, et qu'il n'y a plus affiché les 900kms... que je peux rouler mais qu'il faudra que je fasse changer le réservoir que c'est la pompe qui est morte mais que Peugeot ne propose pas uniquement la pompe mais tout le bloc que ça me coûtera un billet de 1000€. Je demande avant de partir, OK 900kms ne s'affiche plus mais qui me dit que dans 900kms je pourrai encore démarrer? Résultat je pars du garage après avoir payé 275 € (dont 119€ d'additif dont je n'ai toujours rien compris à la fonction et le rapport avec les pb sur ma 308) à peine le contact mis "défaut moteur" cela apparait toujours et "défaut pollution" mais sans kilométrages d'affiché avec l'impossibilité de démarrer le véhicule par la suite. Puis après à peine 1h de route "dans 1100 kms démarrage impossible" Je rappelle le garage et le gérant ce matin, en lui disant que son mécanicien m'avait dit que le défaut moteur n'apparaissait plus, que ce n'était pas le cas à peine sorti de leur garage.
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