Essai Moto Suzuki Sv 1000 S — Nova 5T Batterie
Dans les grandes courbes comme dans les pif paf, la moto se met vite sur l'angle, prend bien les trajectoires, et y reste sans rechigner: rien à dire sur la partie cycle... si ce n'est le frein arrière totalement inexistant, donc un peu déstabilisant quand on veut modifier l'allure en courbe, surtout quand on ne connaît pas la moto. On arrive sur l'embranchement d'autoroute et je mis beaucoup sur cette voie dégagée pour me refaire une opinion par rapport aux sensations procurées par cette machine. Déjà un peu plus à l'aise, je décale une fesse de la selle, je tends le bras extérieur et vient viser la corde avec mon coude, la moto prend parfaitement la courbe d'entrée d'autoroute, je suis en plein dans la roue de Fiip... je le vois qui ouvre en grand et je n'ai pas l'intention de lui lâcher le moindre mètre alors j'en fais de même: poignée dans l'angle! Et je le vois qui s'éloigne... Ligne sv 1000 sport. mes efforts sont vains, il marche plus fort que moi! Pour un twin débridé, je pensais vraiment qu'il n'y aurait pas de comparaison possible avec un V-Tec 800 cc.
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13-11-2009 22:50 Gain en puissance avec ligne leovince? Suzuki SV 650 Bonjours a tous, je possède un sv650 de 2008 j'ai déjà un pot devil magnum carbone dessus et j'envisage de mettre aussi une ligne, mais a 900€ la ligne leovince carbone j'attends un minimum de gain en puissance, je voudrais savoir si des gens peuvent me dire quel sera a peu près le gain en puissance, j'avais entendu dire environ 3-4cv avec le pot sans chicane et environ 10cv avec la ligne, de plus mon concessionnaire m'as dit que ça aller modifier la souplesse, le couple et le bruit es ce vrai?! Merci de vos réponse, VVVvvv RJVB 13-11-2009 23:04 Re: Gain en puissance avec ligne leovince? (tr) En général, un échappement qui permet une respiration plus libre donne plus de couple en bas, donc plus de souplesse car on peut descendre plus dans les tours sans que ça commence à cogner. Par contre, ça va généralement au détriment d'un peu de puissance en haut dans les tours. Demi ligne yosh sv1000=>tlr - V-Twin Sport Club. Je ne sais pas combien une SV650 donne, mais gagner 10cv en puissance max avec juste un changement d'échappement me paraît beaucoup (ou l'origine est *très* restrictif)!
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Aucune idée! Mais je sais que la ligne complete tu peux l'avoir en 2 en 1 comme sur le 650. Sa se faisait aussi sur le Z1000 il passer en 4 en 1 au lieu de 4 en 2. newyork1997 15- a du mal à suivre Messages: 255 Enregistré le: 21/10/2007 10:59 Département: 77 Moto(s): TLR 1000 1999 Localisation: Lieusaint par newyork1997 » 2/05/2011 16:01 Salut a tous, petite parenthese moi j'ai une ligne yosh pour mon tlr mais il me manque la partie S du plan, comment pourrais je faire pour en acheter une ou en recuperer une ou en faire fabriquer une???? Ligne sv 1000 for sale. xbadass 26 - tombe sur un V-Moche Messages: 3140 Enregistré le: 23/06/2010 17:29 Département: 90 Moto(s): Ktm 990 smr par xbadass » 2/05/2011 16:06 newyork1997 a écrit: Salut a tous, Tu peu pas faire ça avec un bout de ligne d'origine? Burnout 30 - première qualif Messages: 4151 Enregistré le: 22/08/2010 23:16 Département: 29 Moto(s): TLR '99 B/B, TV4R APRC '11 Gr Localisation: Landerneau (29) par Burnout » 2/05/2011 16:18 S = stock = pièce d'origine de la moto tu devrais trouver ton bonheur avec toutes les lignes stock a vendre par xbadass » 2/05/2011 19:17 Burnout a écrit: S = stock = pièce d'origine de la moto J'ai ca a vendre
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Et le différentiel entre impressions ressenties et réalité/efficacité apparait ici important. Au final, cela donne une moto facile à prendre en mains et qui pourtant permet d'allumer sur route. Sur autoroute SV s'engage sans apréhension. Sans besoin de se camoufler derrière la bulle, la SV prend rapidement ses tours. A seulement 6. 000 tr/min, la SV est déjà à 160 km/h et bien loin de la zone rouge. La limite de confort se situe aux environs des 180 km/h; il est alors temps pour le pilote de trouver un peu d'abri derrière la bulle. Ligne sv 1000 pro. Les légères sollicitations de la poignée permettent de sentir que la moto a encore une grosse marge de manoeuvre pour continuer sur sa lancée à des vitesses devenues largement prohibées. Tenue de route, suspensions La tenue de route est irréprochable. Souvenir de la TL 1000S, rappelé par l'amortisseur de direction presque dissimulé à l'avant, la SV 1000S est imperturbable, sans surprise. Elle s'inscrit naturellement en courbe avec peu d'effort, et ne se désunit pas, même en duo et sur mauvais revêtement.
15-11-2009 20:28 mickey453 a écrit: > Bha mon concess m'as dit que déjà il étais obliger de régler > l'injection donc que j'allais gagner un peu, mais il a pas su > me dire combien même approximativement. > Par contre combien LUI il va gagner, je pense qu'il le sait précisément. 15-11-2009 23:08 Ouip. ▷ Pot Echappement Suzuki SV 1000 - Meilleur Comparatif. Je présume que le réglage de l'injection se fait comme sur une autre machine de 2008, c-a-d via la fonction dédiée d'un petit boitier informatique, sur l'appui d'un bouton... Kawa futé 17-11-2009 18:03 > j'avais entendu dire environ 3-4cv avec le pot sans chicane et > environ 10cv avec la ligne, de plus mon concessionnaire m'as > dit que ça aller modifier la souplesse, le couple et le bruit > es ce vrai?! Les tests d'échappement adaptables qui paraissent dans la presse moto montrent que par rapport au pot d'origine, un adaptable fait plus souvent perdre qq chevaux qu'il n'en fait gagner. Vrai que certains adaptables bien conçus peuvent faire apporter un petit gain: 1 voire 1, 5 CV mais il ne faut guère attendre plus.
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Toutefois, contrairement au Samsung Galaxy S10e qui optait également pour ce système, mais dont le bouton d'accueil était placé, à notre sens, bien trop haut, le placement du bouton du Huawei Nova 5T tombe parfaitement sous le pouce, ce qui rend son déverrouillage invisible. Ce capteur est également extrêmement rapide. Pour finir, côté audio, on ne retrouve pas de prise jack, et un simple haut-parleur situé sur la tranche inférieure du smartphone. C'est vraiment le strict minimum, et si celui-ci fait le job pour des contenus courts, il montre vite ses limites et il faudra alors s'équiper sur un casque ou des écouteurs sans fil pour profiter de ses contenus. EMUI, Performances Quand bien même le Huawei Nova 5T est sorti après le décret qui empêche la marque chinoise d'utiliser les services de Google, le smartphone arrive bien équipé d'Android et des applications Google pré-installées. L'appareil ne dispose pas encore d'Android 10 et tourne pour le moment sous A ndroid 9. 0 Pie. On a cependant droit à la surcouche maison du constructeur, EMUI 9.
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Capteur de lumière ambiante Gyroscope Boussole Capteur de proximité Capteur de gravité Capteur Hall Capteur d'empreinte digitale mp3, mp4, 3gp, ogg, amr, aac, flac, wav, midi Téléphone x 1 Chargeur x 1 Câble USB Type-C x 1 Guide de démarrage rapide x 1 Outil d'éjection de la carte SIM x 1 Carte de garantie x 1
Sinon, sur le principe, tu devrais pouvoir intervertir les deux, le seul prérequis est la manière dont il est fixé par rapport à la coque. Maintenant, tu peux aussi en commander un pour ce que ça coute, et au moins tu seras sur, les pièces détachées de ce genre il n'y en a partout désormais 11 Septembre 2021 #5 Merci, j'ai essayé le nettoyage mais ça ne semble pas venir de là. J'ai changé le connecteur (qui s'adapte parfaitement), puis branché le téléphone mais rien ne s'est passé. Puis j'ai branché le téléphone à l'ordinateur il a commencé à charger, puis je l'ai branché sur le chargeur et là il ne chargeait plus. Je me suis aperçu qu'en pressant l'écran et le dos, ça faisait contact mais un coup c'était la charge rapide, un coup ça me disait que ça chargeait (mais la batterie perdait quand même de la charge). Je ne pense pas que ça vienne du connecteur de la batterie puisque ça ne fonctionnait déjà pas avant le démontage du téléphone. Je ne pense pas non plus que ce soit la batterie en elle-même juste qu'elle se décharge tout à fait normalement.