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Monday, 24 June 2024

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Previous topic:: Next topic Author Message chris62 Débutant-e- du J. Offline Joined: 18 May 2020 Posts: 3 Localisation: pas de calaison ne voit pas le bout des peines Back to top Publicité Posted: Sat 25 Dec 2021 - 17:36 Post subject: Publicité Shinta85 Administrateur Offline Joined: 19 Apr 2012 Posts: 7, 347 Localisation: Partout dans le néant J actuel(s): J7 2. 5D de 1973 Posted: Sat 25 Dec 2021 - 17:45 Post subject: JOINT SPI DE VILBREQUIN MOTEUR INDENOR XD4 Salut. Tu parles de quel joint de vilebrequin, celui coté boite ou celui coté radiateur? _________________ Posted: Mon 3 Jan 2022 - 17:53 Post subject: JOINT SPI DE VILBREQUIN MOTEUR INDENOR XD4 Shinta85 wrote: Salut. Tu parles de quel joint de vilebrequin, celui coté boite ou celui coté radiateur? Bonjour, il s'agit du joint de vilebrequin coté boite merci. Cordialement. Moteur indenor xd4 3. _________________ on ne voit pas le bout des pannes ni celui des peines... LA DERNIERE EN DATE joint de culasse moteur xd2 culasse introuvable recherche SUR TOUTES LES CASSES D EURO CHERCHE CULASSE roms Jiiste en formation Offline Joined: 21 Jul 2015 Posts: 146 Localisation: isere J actuel(s): J7 aménagé LIPP Posted: Tue 4 Jan 2022 - 14:41 Post subject: JOINT SPI DE VILBREQUIN MOTEUR INDENOR XD4 ouch!

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6 mkg SAE à 2000 tr/mn IKA JA-2 1956-1976 Jeep. © Copyright Hubert Cossard, mise à jour de cette page le 25 juillet 2012. Pour m'envoyer vos commentaires: mail Hubert Cossard.

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déc. 29, 2004 6:05 pm Localisation: region nord paris Message par jossTD » mar. 25, 2005 12:51 pm roto diesel=lucas et maintenant delphi les vielles roto/lucas 30% d'huile les bosh sont bien meilleures et tu as de la chance d'en avoir une sur ton fourgon, ceci dit il doit etre possible d'adapter une pompe bosh sur un indénor en roto il faut trouver un vehicule "dons d'organes". les indenor sont des diesel injection indirecte culbutés, ils doivent bien tourner à l'huile avec une pompe bosh un surtarage des injecteurs et divers réchauffeurs elec et LDR. j'en rajoute, j'en remet, ça 80 1. 9td AAZ 1993 z650 Convaincu Messages: 987 Enregistré le: jeu. sept. 22, 2005 11:21 pm Localisation: Campagne Anjevine (Maine et loire 49) par z650 » mer. 26, 2005 9:41 pm marrant, je possede aussi un J7 indenor diesel de 73 et je compte bien le monter a 100% hvb. mais pompe roto! a suivre Golf 3 tdi + Opel Omega 2. 5td + chevrolet V8 diesel, 100% HV bicarburation artisanale. Planète Peugeot J7-J9 :: JOINT SPI DE VILBREQUIN MOTEUR INDENOR XD4. par Anthony30 » jeu. 27, 2005 8:35 am Merci Joss et z650 pour vos infos, Donc prochaine étape le J7!

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Heureux de me sentir moins seul. stephane a écrit: pour ce qui est de le loger dans une 604 (parce que la plus longue de la série à propulsion, n'est ce pas? ) Aussi parce que si les gars de chez Peugeot avaient vraiment voulu proposer une voiture de luxe digne de ce nom pour emmerder Merco et BMW, ils auraient pensé au prestige d'un 6-cylindres Diesel, au moins pour une version très haut de gamme, même en proposant le 2304 de 80ch comme version d'accès. A croire que Peugeot a voulu saborder la 604 d'entrée de jeu... Quant à lui greffer un turbo, oui mais c'est un bloc à chemises humides, plus sensible que les XD2 et XD3 (qui eux ont reçu le turbo officiellement). Reste à savoir s'il existe un kit turbo pour XLD, XL4D et XID.... Moteur indenor xd4 c. et combien de km on peut faire sans faire fondre les chemises. Gilles Message par stephane » 12 mars 2013, 20:09 Quelques réponses de nouveau. Il faut savoir que la 604 a été elaboré sur la base de la 504 (les portes et le compartiment moteur est identique, ainsi que de nombreux autres éléments) et là des spécialistes comme MKI (qui participe activement sur le forum 604 et qui possède un belle srdt sera encore plus précis que moi), à partir de là pas assez de place, comme dit plus haut, pour loger ce moteur.

Un XD2 qui est à 22, 2/1 démarre nettement mieux comme le confirme Patlepiratz. Un XUD7 ou XUD9 qui est à 23/1 démarre encore mieux. Par contre les versions turbo qui ont 1 point de moins (21 pour XD2S ou 22 pour XUD7TE) fument plus et nécessitent de repréchauffer même lorsque le moteur est encore un peu chaud. J'ai encore un vieux XUD7TE, je le préchauffe 2 fois jusqu'à la coupure réelle, il démarre au quart de tour et ça évite d'enfumer le voisinage. donc, tu est en train de faire un test, et avant d'avoir fini, tu cherches ailleurs... controle d'abord, précisément ton avance (au comparateur), puis, prend les compressions, à voir aussi le reglage du jeux aux soupapes. si ca pue et fume gris, c'est que le gasoil n'est pas brûlé, par manque de température, donc avance ou compression... (une pompe fatiguée peut aussi décaler l'avance... Manuel Technique XDP 4 INDENOR de Agricole et moteurs fixes. ) Bon alors finalement, ce n'est pas batterie mais le super démarreur échange standard installé 3 jours plus tôt qui a déjà rendu l'ame. Donc c'est stanby pour l'instant.