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Les variétés de pommiers à cidre (association les mordus de la pomme) Vergers de Thiérache, Description de la fabrication du cidre et d'espèces locales à l'Avesnois. Phrase reglementaire: L'abus d'alcool est dangereux pour la santé

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Sur les arbres déjà productifs, il faut procéder à une taille de nettoyage pour supprimer le bois mort ou les branches mal positionnées et éclaircir le centre de l'arbre pour y faire pénétrer la lumière du soleil L'Arrosage utile d'arroser les pommiers! Contentez-vous de décroûter la surface du sol par un léger griffage de temps en temps et de maintenir propre le pied des arbres Nourriture ost mûr au pied de l'arbre, à l'automne, après avoir griffé le sol Traitements: Pour éliminer la plupart des prédateurs, appliquez un traitement d'hiver. A base d'huiles, il élimine les parasites installés dans les creux de l'écorce. Diluez-le soigneusement et n'augmentez jamais les doses indiquées. La pulvérisation s'opère en décembre puis en février, avec un dosage plus léger. Au printemps installez des pièges à phéromones qui attireront et piègeront les carpocapses. Pommiers à cidre de pomme. Utilisation Le pommier est l'arbre fruitier le plus cultivé en Europe. Les fleurs ne donnent généralement des fruits que si le pollen d'une autre variété vient les féconder.

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Le levier de vitesse est au volant, la planche de bord à compteur de vitesse horizontal changera à trois reprises. Pour 1974, la Renault 16 TX fait appel à un moteur de 1 647 cm 3 (type Cléon-Alu) 93 ch et à une boîte à cinquième vitesse longue. La 16 TX est la première voiture française à posséder une condamnation électromagnétique centralisée des portes de série (cet équipement était disponible en option sur les TS depuis 1973). Il suffit de verrouiller une porte avant pour que les autres le soient également. R16 tx vitesse au plancher les mines. L'équipement comprend aussi les lève-vitres électriques à l'avant, le volant façon sport, le pare-brise feuilleté et les ceintures de sécurité avant à enrouleur. À l'extérieur, elle affiche quatre projecteurs carrés à iode encastrés dans la calandre, des roues de style type Gordini, un essuie-vitre/lave-vitre de lunette arrière, un jonc chromé au-dessus des passages de roue arrière et un volet aérodynamique chromé à l'arrière du toit. Il est possible de l'équiper de l'air conditionné en option, équipement très rare à l'époque.

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Le concept de berline-break a déconcerté la clientèle au début, mais rapidement, celle-ci en a compris toute la pertinence. ©Renault Communication Au début des années 60, Renault n'a plus de haut de gamme. Le projet 114, prévu pour donner une descendance à la Frégate ayant été tué dans l'œuf, la Régie est dans l'urgence. Aussi, dès 1961, le designer Gaston Juchet et l'ingénieur Claude Prost-Dame récupèrent ce qui peut l'être de cette étude puis définissent une auto moins ambitieuse mais plus adaptée aux nouveaux désirs d'une clientèle éprise de loisirs: la R16. Présentée en janvier 1965, elle étonne par sa ligne très personnelle et son hayon. Surtout, hyper-polyvalente, elle profite d'une banquette arrière modulable, rabattable et coulissante. R16 tx vitesse au plancher. Déjà! Côté concurrence, elle écrase la Peugeot 404 par sa modernité: traction, suspension à quatre roues indépendantes, moteur inédit en aluminium… Et se révèle presque aussi confortable que la DS pour un prix inférieur. Elle est d'ailleurs élue voiture de l'année 1966.

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Seulement, la très originale Renault a besoin d'une année pour trouver son public, d'autant qu'elle se contente d'un 1 470 cm3 de 55 ch, n'assurant que des performances faiblardes (145 km/h). Mais le succès s'installe, et, dès 1968, la Régie présente version bien plus puissante, la TS. Nantie d'un 1 565 cm3 de 85 ch, celle-ci pointe à 165 km/h, une jolie valeur alors! De plus, elle profite d'un équipement enrichi, comprenant même des vitres électriques (en option, puis en série dès 1969). Comme une américaine! D'ailleurs, la R16 sera exportée chez l'Oncle Sam. La 16 TX de mon père : c'est la plus belle ! | POA. Restylée en 1970 (feux arrière en trapèze et non plus en amande), elle monte encore en gamme dès 1973 avec la mythique TX. Un peu plus puissante (1 647 cm3, 93 ch) que la TS, la TX profite surtout d'une boîte 5 spécialement conçue pour les autoroutes alors en pleine expansion, d'une nouvelle calandre quatre phares, d'un discret aileron arrière et d'une inédite fermeture centralisée. Elle en jette et elle va vite: 170 km/h, la vitesse étant alors un argument de vente.

Une exclusivité à l'époque avec le verrouillage centralisé. Renault 16 TX 1973 Verrouillage Renault 16 TX 1973 Patrick Patrick roule aujourd'hui avec la voiture que son père avait achetée neuve il y a 43 ans L'avis des Petits Observateurs Soyez le premier a commenter Se connecter ou s'inscrire pour poster un commentaire