Bmw M5 F10 - Br-Performance Paris - Reprogrammation Moteur, Préparation Moteur, Optimisation Moteur — Gama Seche Cheveux
J'ai pu essayer une M5 F10 alors je viens écrire quelques trucs ici! En premier lieu je précise que je dois retourner à la concession la semaine prochaine car ils ont une proposition commerciale "intéressante" à me faire. Probablement le genre de proposition où on vous reprend votre M5 6000€... LOOOOOOL J'ai donc pu procéder à un essai et je dois dire que ça pousse fort fort fort... nom d'une bite comme dirait un certain Beef. Bon c'est lourd, c'est très lourd, c'est trop lourd mais le poids est vraiment bien maitrisé tout comme les mouvements de caisse; ça me fait un peu penser à l'M3 E92 à ce sujet. Je ne vais pas parler de la finition intérieure ou du look parce que c'est bien subjectif et ça ne m'intéresse pas plus que ça. Oui et donc ça pousse très fort mais les sensations sont en retrait par rapport à une M5 E39 ou E60, franchement l'allonge et le bruit du V10 n'ont rien à envier au biturbal de la F10. Ce qui explique ce gommage du sensations c'est en partie le moteur turbo-compressé à mon avis qui est vraiment parfait à l'image de celui équipant la Série 1 M Coupé.
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On note aussi des ouïes badgées M sur les ailes avant, un joli becquet aérodynamique à la pointe du couvercle de malle, des rétros extérieurs plus aérodynamiques et des jantes dédiées à rayon double équipées de pneus Michelin Pilot Super Sport de 19 pouces (20 pouces en option). Même traitement M très classe dans l'habitacle. Un tour d'horizon permet d'apprécier les sièges M recouverts de cuir Merino blanc, les caches de marchepied griffés M, les inserts décoratifs en finition alu et un ciel de pavillon Anthracite. Pour la première fois, le volant supporte deux touches M Drive tandis que le combiné d'instruments intègre un sigle M sur le compte-tours, une fenêtre indiquant le rapport enclenché. Le conducteur dispose aussi d'une touche pour sélectionner les infos relayées dans l'affichage tête haute de série. La qualité de fabrication et la finition de cette BMW M5 F10 apparaissent évidemment au top. Châssis et moteur Voies élargies, empattement maximum, caisse surbaissée et liaisons au sol à la fois allégées et renforcées se combinent ici avec un arsenal technologique axé sur la performance et l'efficacité de la conduite sportive.
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En fait, il est raisonnable de penser qu'on peut avoisiner les 12/13 litres en croisière soutenue. Le V8 est ici exclusivement associé à la fameuse boite DKG double embrayage à 7 rapports avec palettes au volant. Un exemple de douceur et de réactivité et une efficacité redoutable sur piste fermée. A lire aussi: les concurrentes Au volant S'installer au volant de la M5 F10 équivaut à prendre les commandes d'une véritable voiture de sport. Les premiers indices sautent aux yeux dans l'habitacle. A commencer par un compteur gradué jusqu'à 330 km/h, des palettes sur la colonne de direction et ces fameuses touches M Drive installées pour la première fois au volant. Le lancement du moteur et le grondement qui s'ensuit finissent de vous convaincre que sous le capot, une puissance énorme va se mettre à votre disposition. Pourtant les premiers kilomètres s'effectuent dans la plus grande quiétude à laquelle participent le confort du siège, l'insonorisation de l'habitacle et la douceur des commandes.
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Déballage et prise en main du sèche-cheveux Gama Premier constat: son coloris blanc qui ne me déplaît pas. Ca change du noir! Ensuite, le Leggero ne porte pas son nom pour rien. Il est plutôt léger et tient bien en main. Un bon point. Il dispose de 2 boutons: le noir permettant d'allumer le sèche-cheveux et régler sa vitesse (moyen ou fort), et le rouge de régler la température (froid, tiède ou chaud). Une petite touche bleue permet quant à elle d'actionner la diffusion d'air froid. Il est livré avec 2 concentrateurs (9 et 6 cm), et 1 diffuseur. Petit détail pratique: la grille d'aération à l'arrière du sèche-cheveux est amovible, afin de pouvoir enlever facilement la poussière qui s'y loge. Amazon.fr : seche cheveux gama. Utilisation du sèche-cheveux pro J'utilise habituellement un sèche-cheveux de 1800 watts. Avec son moteur professionnel de 2100 watts, j'ai tout de suite remarqué la puissance du sèche-cheveux Gama. Le flux d'air qui arrive dans la chevelure donne la même sensation que chez le coiffeur. Au cours de mon test, je l'ai essentiellement utilisé pour le pré-séchage de mes cheveux, avant de les laisser au naturel (légèrement bouclés) ou de les raidir au lisseur.
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Doté de la technologie Oxy Active, il agit comme un antibactérien puissant, en scellant la cuticule des cheveux pour une meilleure durée de la couleur. Son micro-filtre novateur empche les particules de saleté de pénétrer dans le moteur et prolonge sa durée de vie. La technologie Auto-Clean fait tourner la turbine du moteur en sens inverse. Cela permet le nettoyage du filtre en profondeur et l'expulsion des particules restées sur le filtre. De plus, grce l'effet Venturi, le débit d'air produit par le moteur est multiplié sans besoin de puissance supplémentaire. La technologie Memory Function permet d'enregistrer la vitesse et la température parmi les 12 configurations disponibles. Le tout se gre aisément grce l'interface numérique. Sèche-cheveux - GAMA | Boulanger. Qui plus est, les configurations choisies pourront tre bloquées au moyen de la touche de blocage prévue cet effet afin de ne pas les modifier par mégarde lors de l'utilisation. Le cble de 3 m facilite le travail du coiffeur professionnel.
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