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Les réseaux électriques des voitures et des anciens appartements non équipés de disjoncteurs modernes sont dotés de fusibles pour éviter tout dégât causé par d'éventuelles surtensions. En effet, le fusible est un petit composant électrique qui fond lorsque l'intensité du courant qui le traverse dépasse un seuil donné sur une certaine durée. Il convient alors de s'assurer de sa bonne marche en le testant parfois. Vous pouvez vous servir d'un multimètre afin de réaliser un test rapide et facile. Test fusible voiture avec multimeter parts. Il faudrait donc maîtriser le fonctionnement de cet appareil, du fusible ainsi que la façon de faire ce test. Comment fonctionnent le fusible et le multimètre? Qu'est-ce qu'un fusible? Les fusibles sont des fils électriques non durables conçus pour protéger les appareils et installations électriques des dommages que peut causer une surtension. Lorsqu'ils sont traversés par un courant trop intense, ils grillent littéralement et interrompent la circulation du courant dans le circuit. On distingue plusieurs types de fusibles dont notamment: Les fusibles à tube de verre qui comportent un tube entourant un fil électrique et une partie métallique entre les deux extrémités.
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Si la partie transparente noircit, cela signifie généralement que le fusible a grillé, mais parfois il peut s'agir d'une légère surchauffe subie. Testez votre fusible si l'un de vos appareils électriques cesse de fonctionner avant de penser à faire appel à un expert. Voir aussi: le site de fluke Le test proprement dit du fusible à l'aide du multimètre Avant de commencer votre test, retirez le fusible de l'appareil (en vous assurant que ce dernier est bien éteint) ou de la voiture. Positionnez votre multimètre sur la fonction OHMS qui permet de mesurer la résistance. Mettez ensuite le fil positif et le fil négatif en contact puis relevez le chiffre qu'indique votre appareil. Ce chiffre doit être à peu près équivalent à celui qui apparaitra lors du test de votre fusible. Le site votre-multimetre pour voir des tests bien réalisés. Comment tester un fusible avec un multimètre ? - JeuxdeSport. Vous avez aussi la possibilité de régler le multimètre sur la fonction ampèremètre afin de mesurer l'intensité du courant. De chaque côté du fusible, branchez un fil et observez l'écran.
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Placez les pointes de contact du multimètre aux deux extrémités du fusible. Si l'écran affiche une valeur de 0 ou si l'appareil émet un son, alors le fusible fonctionne. Si l'écran affiche une valeur de 1 ou si l'appareil n'émet pas de son, vous devrez remplacer le fusible. Comment shunter un fusible? image credit © Comment savoir si le contacteur est erroné? Il suffit de mettre le sélecteur en mode 1 ou « marche forcée ». Cela permettra au contacteur de circuler, même si vous n'êtes pas aux heures de pointe. Ceci pourrait vous intéresser: Comment Niveler un terrain accidenté. La tension peut alors être mesurée en plaçant les pointes du multimètre sur les vis des bornes 2 et 4. Comment retirer le fusible Legrand? Remplacement d'un fusible sur un tableau électrique récent Après une coupure de courant, ouvrez les porte-fusibles les uns après les autres et vérifiez l'état de la plaquette rouge fixée sur le fusible. Test fusible voiture avec multimeter en. Si la marque rouge n'est plus là, le fusible a grillé. Le tour proposé ici ne peut être exécuté que par un maître, mais sans être un professionnel, il s'y connaît en électricité.
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Placez la pointe du câble noir à une extrémité du fusible, et la pointe du câble rouge à l'autre extrémité. Un fusible en bon état de fonctionnement indiquera une valeur en OHM très faible de quelques Ohm. Fusible de voiture C'est exactement la même technique, et le résultat doit être identique. Comment Tester un fusible avec un multimètre - Votre Blog Maison & Travaux. Lorsque le fusible est en bon état de marche, il doit indiquer une valeur faible. Sur les multimètres, une autre solution est possible au niveau des réglages. Il s'agit de la fonction diode. Si vous réglez votre multimètre sur cette fonction et que vous testez le fusible, vous devez entendre un bip qui indiquera que le courant passe correctement et que le fusible fonctionne.
Pour remplacer un fusible Coupez le courant au disjoncteur général. Inclinez le porte-cartouche qui contient le fusible que vous souhaitez remplacer. Retirez le fusible, remplacez-le par une nouvelle cartouche et fermez le support. Articles en relation Comment tester un fusible voiture avec un multimètre? image credit © Pour vérifier le fusible, placez les pointes de contact aux deux extrémités. Ceci pourrait vous intéresser: Comment Fixer des étagères sans utiliser de clous. Si l'afficheur indique une valeur de 0, alors votre fusible est en parfait état. Détecter un défaut sur le porte-fusible est assez simple: Coupez le disjoncteur principal. Comment Tester un fusible avec un multimètre – les-betons-decoratifs.com. ouvrir tous les porte-fusibles. retirez tous les fusibles et localisez celui qui est grillé. … remplacer un fusible grillé. allumer le disjoncteur principal. Si vous touchez les deux extrémités des cordes, votre appareil devrait marquer « 0 » ou émettre un bip court: cela fonctionne et vous pouvez vérifier les fusibles. Placez deux sondes multimètre de chaque côté du fusible que vous souhaitez tester: si le multimètre émet un bip, le fusible est en bon état.
Nicodeutzfan Membre honoraire Messages: 3599 Enregistré le: 23 oct. 2010, 16:04 Tracteur(s): Deutz D50 D4506 D4507 Agrostar 6. 38 Prénom: Nicolas Localisation: La Reid, Belgique par Nicodeutzfan » 17 janv. 2011, 16:37 gg1212 a écrit: Je confirme le DX92 est un 4 cylindres turbo, l'ancien propriétaire m'as expliqué que deutz recevais beaucoup de plaintes concernant les 5 cylindres. 70. Ce que je peux dire, c'est que les DX 86 et 92 sont bien des 4 cyl turbo (F4L 913T) et qu'il n'ont été commercialisés que peu de temps? 82-83? Vraisemblablement, ce sont les même moteurs et boites que sur les DX 4. 50 et 4. 90 (je suppose qu'il en est d'ailleurs de même pour les DX 80 et 4. Moteur deutz 4 cylindres turbo poker. 30, 4 cyl athmo). Ca correspond donc avec ce que tu nous dis gg. Le 4. 70 que je connais a une boite 6 et mais aussi un frein a disque sur le cardent de la traction. Le tien aussi? 1 sortie de prise de force et réglage 540/1000 tour/min derrière la cabine. Enfin, sur le capot est écrit en petit plusieurs environs 4 trucs mais j'ai malheureusement oublié: Optitrac,...?
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