[Dir-Fiche] Réglage Du Parallélisme - Page 9 - Planete 205 / Collaborateur Mercedes Allemagne

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Monday, 22 July 2024

Accélérez votre recherche. Trouvez Facom geometrie sur Leboncoin, eBay, Amazon et autres. RUOUMéthode pour régler soi même le parallélisme des roues avant avec une règle de maçon en aluminium ou une planche. Méthode valable pour les trains avant et arrière de longueur égale ou différente.

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pierre alberola Messages: 78 Date d'inscription: 28/02/2021 Localisation: montpellier Re: controle reglage parallélisme par Bud Mar 30 Mar - 16:42 pierre alberola a écrit: [... ] Si quelqu'un m'explique comment joindre une pièce, je vous passerai une table de conversion. Pierre, Il faut cliquer sur (et ne pas utiliser la réponse rapide en dessous du fil), Puis dans le 5° pavé grisé, tu as la possibilité de (1ere option). Tu choisis ton image puis tu cliques sur ... et le tour est joué Bud Messages: 30 Date d'inscription: 17/03/2021 Localisation: Nord / La Pévèle Document en pièce jointe par SENLANNE Arnaud Mar 30 Mar - 21:04 Bonsoir Pierre. Reglage parallelisme avec regle facom. Tu as parfaitement raison, la machine accepte les fichiers et certainement, bien que je n'ai pas encore essayé, mais ne permet pas l'hébergement de. Il faut donc, comme je l'ai fait pour le dépliant publicitaire que j'ai posté il y a quelques jours, convertir les fichiers. Fastidieux mais faisable pour une dizaine de pages, quasi impossible pour un manuel conducteur de 80 pages.

Toutefois, avec une clé, vous pourrez régler l'angle de chaque rotule et vérifier le parallélisme à l'aide d'une longue règle. Reproduisez ces gestes jusqu'à obtenir un axe parallèle pour chaque pneu de votre voiture. [DIR-Fiche] Réglage du parallélisme - Page 9 - Planete 205. Pour ce faire, vous devrez: Surélever votre voiture; Démonter les écrous de la roue un à un; Positionner le support de disque de manière à ce qu'il soit bien droit; Régler la rotule en fonction du défaut de parallélisme du pneu que vous avez pu observer à l'aide de votre règle; Emboiter le bras d'amortisseur à la rotule avant de visser l'ensemble; Visser la roue sur deux vis uniquement, en diagonale, de façon à ne pas avoir à tout dévisser à nouveau si le parallélisme n'est pas encore parfait. Quoi qu'il en soit, en cas de doute, n'hésitez pas à prendre rendez-vous avec un mécanicien AD afin qu'il puisse calculer l'écart et remettre vos pneumatiques en place. Dans le cas d'un parallélisme mal fait, vous risquez d'abîmer plus rapidement vos pneus, d'augmenter votre consommation de carburant et d'émettre davantage de CO2.

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