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Saturday, 6 July 2024

Bonjour, Ce message s'adresse aux nouveaux membres, vous devez passer par le forum Z'êtes nouveau. Merci de faire une petite présentation de vous même, de votre voiture et de ce qui vous amène sur ce forum. stanercam Modérateur Messages: 3320 Inscription: 28 sept. 2005 18:22 Localisation: Sixty-nine Comment accéder au calculateur? Message par stanercam » 17 déc. 2007 16:59 Je sais qu'il se situe au niveau du tableau de bord face au conducteur, mais comment démonter la partie plastique du tdb qui le recouvre? dave Pilote Messages: 1022 Inscription: 01 oct. 2005 10:22 Localisation: Lorraine Message par dave » 17 déc. 2007 17:03 par dave » 17 déc. 2007 17:03 tu fais comme si tu voulais changer le filtre à pollen, sauf qu'au lieu de virer la partie droite, tu vires la gauche en gros, tu pousses la partie centrale vers l'avant, tu soulèves, puis tu as accès a quelques vis (2 ou 3) et tu peux virer la partie gauche Message par stanercam » 17 déc. Moteur new beetle 1.9 tdi 140. 2007 17:26 par stanercam » 17 déc. 2007 17:26 Merci Dave, je savais que je pouvais compter sur toi!

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00 cm3 Energie: diesel Châssis: Puissance fiscale: Puissance réelle: Boîte de vitesse: manuelle Nombre de vitesses: 5 Aérodynamisme (Cx/S): 0. 4 /0. 0 Soupapes: Couple moteur: 240. 00 Transmission: Boîte manuelle Traction: Traction avant Consommation sur route: 4. 60 l/100km Consommation en ville: 6. 80 l/100km Consommation mixte: 5. Moteur new beetle 1.9 tdi 105. 40 l/100km Consommation GPL sur route: 0. 00 m3/100km Consommation GPL en ville: 0. 00 m3/100km Consommation GPL mixte: Distance avec un plein: -- Vitesse maximale: Accélération (0 à 100km/h): 12. 00 s Kilomètre départ arrêté: 0. 00 s Reprise 80-120km/h: 0. 00 s Emission de Dioxyde de carbone(CO2): 143 g/km Emission de particules d'hydrocarbures (HC): 0 g/km Emission de particules: Norme anti-pollution: Euro 4 Consommation Mixte 5.

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Plus de photos » Prix: 22 410 € voir la cote en occasion » Poser votre question sur le forum Financer Caractéristiques détaillées Equipements de série Options Couleurs 1, 49 m 1, 89 m 4, 12 m 4 places 214 l / 769 l 3 portes Mécanique à 5 rapports Diesel Généralités Finition COLLECTOR Date de commercialisation 07/12/2009 Date de fin de commercialisation 02/08/2010 Durée de la garantie 24 mois Intervalles de révision en km 15 km Intervalles de révision maxi Dimensions Caractéristiques moteur Performances / Consommation Châssis et trains roulants Toutes les fiches techniques

Double airbag. EDS ESP Essuie-lave-glace à 3 vitesses dont une intermittente. Filtre à pollen Filtre anti-poussière Indicateur de température extérieure ISOFIX: Ancrages normalisés pour sièges enfants Jantes alliage 16" Jantes alliage léger Monte Carlo 16" et pneus 205/55 R16 H Miroir de courtoisie côté conducteur Miroir de courtoisie côté passager Montre digitale (ou numérique) Ouverture coffre à distance Pack Hiver (New Beetle, VOLKSWAGEN) Pare-brise dégivrant Pare-chocs couleur caisse Phares halogènes Plafonnier à temporisation Poches aumonières au dos des sièges AV Porte-gobelet Pré-câblage pour chargeur CD.

Publié le 16/12/2014 // par boris_the_blade Au début des années 90, les descendeurs roulaient en lycra avec des casques bol, sur des montures quasi sorties du catalogue. Les cantilevers étaient le standard et les suspensions ne dépassaient que rarement les 50mm de débattement. Et pourtant, ces bikes de descente sont restés gravés dans nos esprits, en grande partie parce qu'ils sont indissociables de leur rider. Ils ont aussi préfiguré ce que sont nos vélos actuels. Nous avons choisi de vous présenter une sélection de 5 vélos de DH mythiques qui ont marqués les années 90. Nos critères de choix sont: un pilote de légende DH, un vélo qui marqua son temps et pas de frein à disque. Voici donc notre sélection, forcément partiale. 1/ Iron Horse FS Works (fabriqué par Verlicchi) - Dave Cullinan - 1992 Qui se souvient de Dave Cullinan, champion du monde de DH en 1993 à Bromont, Canada? Vtt kona dh 3. Pas grand monde, j'en ai bien peur. Et pourtant, sa victoire popularisera un des cadres alu tout suspendu les plus vendu du début des années 90.

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Ah oui, un seul hic, pas terrible terrible en relance, mais comme je ne fais pas de race, ben je m'en tape =) Les mecs avec qui je roule sont sur des transition 450, treck session, giant glory, spe demo... ben franchement, ils ont tous hallucine sur le comportement de mon bike =) Apres pour le cadre cassé, elle est trop naze cette photo. Des démos cassés (triangle arrière super fragile), il y en a des tonnes et pourtant ce bike reste un des meilleurs du monde... Bon des evils cassés, moi j'en ai jamais vu =) mais bon, c'est pas le même prix non plus. Et puis, il suffit d'aller à Whistler. Tous les gosses de 15 ans roulent sur du kona ou du rockymountain (flatline)... et il faut voir ce qu'ils envoient avec!! Franchement, à ce prix là. Qu'est-ce qu'on peut acheter d'autre? Boxxer RC, Van RC, Code R, MTX33... ah oui, les moyeux formula sont pas terribles... Kona operator DH - Velo Vert : le VTT, tout le VTT. et CADRE GARANTI A VIE!!! What else? Après, il faut vraiment l'essayer pour le choix de la taille. Le vélo est vraiment très court. Je fais 1m71 et j'ai pris un S pour avoir un vélo ultra joueur (comme je l'ai dit, je ne fais pas de race) et mes genoux touchent quasiment le cintre en position assis/pédalage mais bon, je n'ai pas souvent cette position.

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Fabriqué par Verlicchi en Italie, il apparaitra en 1993 au catalogue de plusieurs marques: DBR Dual Response, Sinttesi, Bromont, Kona EFS, et même le Lapierre de Franck Roman aux mondiaux de Métabief 93. Pour l'anecdote, la fiche technique de Verlicchi ne mentionnait même pas le débattement qui devait tourner autour de 40mm. photo: catalogue Iron Horse 1993 Le bike de Cullinan représente parfaitement l'état d'esprit de l'époque: un vélo « stock » optimisé: fourche Marzocchi XC 400 air/huile, amortisseur de la même marque, full XTR M900 boitier de pédalier TNT titane, jantes Mavic 231 céramique, tige de selle Control Tech, potence Answer A-TAC à plongeur, cintre droit Easton aluminium, et des Tioga Psycho en 1, 95! L'histoire s'est arrêtée là pour Cullinan. Suite à une chute, les médecins découvrent que son aorte est abîmée: opération à cœur ouvert. VTT pour Hommes | Vélos Tout Terrain Hommes pour Cross-Country XC, Trail et Débutants | Giant Bicycles FR. Il ne reviendra jamais au niveau. Dommage, car il doit justement sa victoire aux mondiaux à son gros cœur: il fut le seul à passer un énorme saut qui lui assura la victoire de 4 secondes sur Jimmy Deaton et Christian Taillefer.

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Y a pas que les écureuils qui mangent des glands... #7 Posté 24 juin 2011 à 18h50 Apres on remarque la solidité des gaines et des cable de freins qui permettent au vélo de tenir et de rouler encore très fort!!! #8 Posté 24 juin 2011 à 20h45 Oui c'est vrai que des vélos cassé on en trouve pas mal! Faut voir ce que le mec a envoyé avant et comment il l'a envoyé! Rien est incassable! On trouve de tout en bike cassé dernièrement j'ai même vu un "evil revolt " #9 Invité_OZARM_* Posté 07 juin 2012 à 11h05 Bonjour, Je souhaite avoir plus de retour d'utilisateurs sur l'Operator DH 2012, en vu d'un futur achat. Qu'en pensez-vous? #10 Invité_DaddySuperStar_* Posté 19 juin 2012 à 17h03 C'est d'la bombe bébé!!! J'ai achété l'operator 2011 et vraiment il n'y pas une seule sortie où je ne trippe pas mon bike! C'est une tuerie! Vtt kona du posteur. Trop fun à rider, ultra smooth, efficace, aérien, super freinage,... et le look, la gueule du bike.. Huuuummmm (bon, c'est vrai, j'ai le cadre de l'operator FR tout chromé!!! me gusta mucho!!! )

Le bike est un peu plus remuant et donc un peu plus physique à rider même s'il reste super amusant à piloter pour un large panel de rideurs.