Catalogue Paul Boyé - Gamme D'Amortisseurs Pour Moto De Marque Bmw – Modèle R 1200 Nine T Racer Année 2015 - 2018 - Emc Suspensions Europe
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Résultats 1 - 10 sur 10. Amortisseur Sportshock 1 pour BMW R 1200 NINE T PURE 2017-2020 (utilisation route) LoisirSur routeRéglage simple Le SportShock 1 est destiné à un usage standard sur route ouverte. C'est un amortisseur étudié pour optimiser principalement le confort et la tenue de route. Il est facile à régler car le rapport de détente et de compression est déjà optimisé. Amortisseur nine t r. Il a une large plage de réglage pour satisfaire tous les goûts. Le réglage... 540, 00 € Amortisseur Sportshock 1 NOIR pour BMW R 1200 NINE T PURE 2017-2020 (utilisation route) 565, 00 € Amortisseur SportShock 2 pour BMW R 1200 NINE T PURE 2017-2020 (utilisation route sportive) Motard exigeantSur routeCircuit occasionnelRéglage facile Le Sportshock 2 est l'évolution du Sportshock 1. Cet amortisseur est destiné à un usage sportif sur route ouverte, ou pour des motards exigeants. Il offre un réglage supplémentaire de basse vitesse (petite molette). La grosse molette contrôle les hautes vitesses de mouvement de suspension, le... 660, 00 € Amortisseur Sportshock 3 pour BMW R 1200 NINE T PURE 2017-2020 (utilisation circuit) Sportif Circuit exclusif Réglage avancé Le SportShock 3 est un amortisseur réservé à la piste.
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Un café-racer? Non, pas exactement: avec un guidon flat-track et une recherche de la forme avant la sportivité, le NineT s'apparente davantage à un Café-Roadster. Une vraie gourmandise pour les amateurs du genre. Boxer je naquis, Boxer je demeure. Sorte d'hommage à la R32 de 1923, cet engin-plaisir chatouille le regard du nostalgique tout comme de l'amateur de beau, avec comme moteur le bon vieux Boxer air/huile et ses 110 chevaux. Un peu plus de 12 mkg de couple pour soulever tout ça, et les watts qui traversent l'ensemble cardan et Paralever, ce dernier étant ici parfaitement dégagé; on reste dans l'univers technique et moderne de la R 1200 R. Coté avant, c'est plus radical. Impensable d'imaginer le Telelever sur une machine de cet acabit... Le NineT emprunte carrément sa fourche à l'hypersport S 1000 RR, sans oublier de s'offrir des étriers de frein radiaux à 4 pistons et des pistes de 320 mm de diamètre. Amortisseurs Shock Factory pour BMW R Nine T Urban G/S 16-20. Tout ça pour 222 kilos sur la balance et un équilibre dynamique qui s'annonce redoutable.
Présentation à retenir Technique Concurrentes Galerie Millésimes Comparer Avis Indispensables Occasions Boxer néo-rétro Roadster Cet engin sera certainement l'une des créations les plus emblématiques de BMW Motorrad. Afin de célébrer dignement ses 90 ans, l'usine bavaroise s'est offert une pure création avec cette R Nine T. Amortisseurs Shock Factory pour BMW R Nine T 13-20. Plus qu'un roadster développé sur base de R 1200 R, on y verrait presque l'ultime champ d'honneur du flat twin refroidi par air, le dernier flamboiement avant la relève par la génération refroidie par flotte. Et quel aplomb! Qu'il est loin le temps où Béhème faisait du dévergondage avec une effronterie telle que le 1150 Rockster. Aujourd'hui, c'est de la personnalisation, du rêve sauvage, un gros gâteau sec pour le nonentuple anniversaire. Le Nine T (à prononcer naïne ti, comme le nombre 90 psalmodié en anglais) est blindé de style, avec un train avant de sportive, des jantes à rayons de 17 pouces, un réservoir long comme pour se coucher dessus, un bâti arrière très "vieilles anglaises", une double sortie d'échappement sport à l'ancienne.