Problème Électrovanne 406 Hdi - Mobox Mon Compte

Friday, 16 August 2024

à mesure que le régime augmente, la géométrie variable translate pour accroitre l'air entrant dans la turbine d'échappement ainsi augmenter l'apport d'air du moteur. ma déduction: au ralenti maintenu la géométrie variable étant au repos, la dépression à son entrée devrait être inexistante? donc l'électrovanne ne devrait pas permettre de dépression? Merci Opération du jour, remplacement de la durite de la géométrie variable, et tout est rentré dans l'ordre pour mon problème de swirl (dû à l'impossibilité pour le circuit de dépression de faire le vide car circuit non étanche) L'anomalie antipollution a disparu: le turbo ne monte plus en surpression puisque la géométrie variable joue maintenant son rôle. Il me reste à régler le défaut circuit de préchauffage. J'ai trouvé le relai mais pas les bougies... J'ai lu qu'elles étaient à l'arrière du moteur, mais je suis surpris car aucun fil d'alimentation ne part sur l'arrière... Remplacement émétteur embrayage 406 hdi 2.2. Par contre je me demande ce qu'il y a dans le boitier noir sur le moteur, au dessus des injecteurs?!

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Problème de SWIRL coupé 406 - 2. 2 HDI | Page 2 | Forum Peugeot Page 2 sur 2 < Précédent 1 2 ced079 Dieu, tout simplement Inscrit depuis le: 6 Juin 2010 Messages: 29 873 "J'aime" reçus: 15 pour ton swirl, c'est ton électrovanne, sur à 100% on ne PEUT PAS tester une EV juste à l'ohmmétre, elle est commandée par un RCO (Rapport cyclique d'ouverture) et non pas juste en ouverte/fermée elle est HS!!!! 11 Novembre 2014 56 0 Salut ced, je viens de regarder ce qu'est un RCO, car moi et l'électronique faisons 2 pour ne pas dire +. Problème électrovanne 406 hdi 92. J'ai une question qui va paraître bête mais le RCO si j'ai compris c'est un signal variable qui je pense permet un dosage d'ouverture fermeture?! je ne suis pas sur d'avoir compris... Du coup je me dis que si c'est ça, il faut obligatoirement que je trouve une résistance à l'électrovanne, qui en passant est testée passante (ce qui va de paire). si je n'ai pas de résistance, le signal ne peut agir, alors que si j'ai une résistance le courant traverse le 'moteur' de l'électrovanne qui du coup s'ouvre en fonction de la dose demandée?!

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et après essai rien à changé... toujours la grosse fumée opaque et la voiture ne tire toujours rien (Sachant que le turbo est passé au banc) >>> Le véhicule est déFAPé et la vanne EGR est condamnée (Plaque + tuyau bouché) <<< Si quelqu'un peux me venir en aide ce serais vraiment cool! Merci d'avance à vous ubuntu406 V. I. P Messages: 2631 Enregistré le: ven. juil. 07, 2017 12:48 am Prénom: Brice Motorisation: 2, 0L HDI Type: DW10ATED (RHZ) Finition: SV Kilométrage: 284000 Localisation: Seine et marne 77 Brice 41 ans Seine et marne 77 406 SV 2, 0L HDI DW10ATED (RHZ) Re: Gros problème malgré remplacment Turbo (2. 2 HDI) Message par ubuntu406 » ven. sept. 29, 2017 12:18 am Avant tout surtout lis ce post et fait ce qui est demandé Franchement là ton garagiste veux ce faire du fric!! sans même te conseiller. Bonnes lectures et TesT As-tu toujours le voyant défaut moteur allumé? Problème électrovanne 406 hdi fap. et récupère le message Modifié en dernier par ubuntu406 le ven. 29, 2017 3:59 am, modifié 3 fois. Youri30 Administrateur du site Messages: 27648 Enregistré le: lun.

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Pourquoi cette panne? Aucune réponse ou bien: "c'est comme cela, Monsieur" Peut être se sont ils contenté de suivre une procédure technique sans même en comprendre l 'intérêt... Il ont branché la valise, qui a remonté l 'info au SAV constructeur qui leur a retourné un ordre de changement de ces pièces! Quand une auto est juste lancée, chez Peugeot, on est peut être plus précautionneux que par le passé... Le souvenir de la 607 doit en hanter certains; la voiture n 'était pas mauvaise en soit, mais le SAV a été tellement mauvais que la piètre réputation a suivit cette voiture jusqu'à la fin. Problème démarrage sur 406 HDI SORTIE 2000. Fabrice de stephlet » 09 Décembre 2014, 23:57 C'est une des dernières 308 ancienne génération avec le moteur 1. 6 hdi 8 soupapes 92 ch. de Hddh » 17 Décembre 2014, 18:41 MaX_du70 a écrit: Salut, pour moi même problême sur mon 92 ch à 26000 km Vache franchement je trouve sa abuzé de voir une électro-vanne grillé en si peux de temps/ année vive les new techno électronique quand je pense aux vielle électro-vanne des distributeurs qui grille presque jamais enfin bon c'est pas vraiment la même chose Hddh Messages: 25 Inscription: 11 Décembre 2014, 11:15 Véhicule: 208 XY THP de Rom1_ » 31 Août 2015, 18:12 Bonsoir, Même problème, véhicule de 06/2013 donc hors garantie.

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J'ai pas bien tout suivi

Sais tu si l'electro vanne turbo est commandée en type proportionnel, rapport cyclique variable comme celle de l'EGR? merci pour tes reponses cordialement Y a t'i une procedure pour la presentation? 23 Re: electrovanne turbo Mar 24 Aoû 2010 - 8:38 guench mecapassion a écrit: guench a écrit: Par contre, juste une question, quand ça t'es arrivé, roulais tu depuis un certain temps de manière assez souple ou en léger sous régime? Oui conduite cool ça ressemble à ces pertes dans les durites... comme sur la mienne. mecapassion a écrit: J'ai verifié la durite qui va de l'electro vanne a la vanne turbo, elle tient la depression de -300 mmhg donc pas de fuite.... [ peugeot 205 td an 1991 ] électrovanne d avance moteur 406 td 98. Par contre j'ai pas verifié la durite avant l'electro vanne!! Sais tu si l'electro vanne turbo est commandée en type proportionnel, rapport cyclique variable comme celle de l'EGR? bonne question... des plus calés que moi (Vince, Biff) te répondront surement mieux... mecapassion a écrit: merci pour tes reponses cordialement Mais de rien, on est là pour ça... mecapassion a écrit: Y a t'i une procedure pour la presentation?

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