Clio 3 : Injection À Controler, Perte De Puissance Clio 3 1.5 Dci - Renault - Mécanique / Électronique - Forum Technique - Forum Auto – Boonie Planet Jeux Gratuit En Français

24 Quai De Béthune
Monday, 1 July 2024

INJECTION A CONTROLER SANS PERTE DE PUISSANCE Bonjour à tous j'ai ma laguna 2 130ch fap de 2007, depuis deux semaines le voyant Injection à controler s'allume en continu sans perte de puissance. Ceci est arrivé au parking de super marché 15 min après que j ai coupé le moteur et quand sortant de la voiture çà sentait le fap (en Régeneration). Le lendemain j'ai nettoyé la vanne egr pas vraiment sale, vérifier les bougies de préchaffage les valeurs sont ok. Par ma curiosité j'ai vérifié la résistance des 4 thermoplongeurs (Rechauffeur liquide de refroidissement) et un m'indique une valeur infinie. Est celui-ci pourrait allumer le voyant injection à controler, sachant que la voiture demarre sans problème? si le problème vient du thermocoupleur ou rechauffeur peux je le remplacer par une bougie de pré-chauffage je trouve qu'il y a une ressemblance? Merci d'avance pour vos réponses et suggestions. siassia Membre Authentique Messages: 15 Inscription: Mar Juin 02, 2009 10:24 Re: INJECTION A CONTROLER SANS PERTE DE PUISSANCE par toys1978 » Mer Mai 09, 2012 10:18 bonjour je ne sais pas comment se passe les régénération de fap sur le modele 2007 mais si c'est comme sur les laguna 3 au bout de je ne sais plus combien de régénération loupé tu doit passé par la case renault pour forcé le régénération du fap et faire une vidange maintenant il y a des connaisseur pour les fap qui pourrons t'en dire plus c'est juste une piste laguna 2004 1.

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+6 nRs couzon69 MéganeRSeb Nyko sami93360 MennadC 10 participants "Injection a controler" + Pertes de puissance et moteur bridé a 2500tr Bonjour, J'ai une megane 2/ 100 000 km au compteur. Ces derniers temps j'ai eu le message "injection a controler" quand je suis monté a 3000 tr/min (il a disparu apres un arret + allumage de la voiture). J'ai remarqué des pertes de puissance. Et le plus dur c'est lors de la conduite, quand j'arrive sur 2500 tr/min le moteur est comme bridé (Fort bruit moteur comme etouffement) et je suis obligé de passer le rapport suivant et j'ai remarqué aussi un retour au niveau de la pédale (vibration) d'acceleration (Et comme si le moteur trembler). ET dans les rapports, elle a du mal a monter. Par exemple les cotes.... (Il y' a deux semaines j'ai emmené ma voiture chez Renault et rien d'anormal d'apres eu). On lit partout injecteur, turbo, vanne EGR.... Je n'ai pas envi de regretter cette Megane. Je vous remercie de m'aider à avoir une idée. Re: "Injection a controler" + Pertes de puissance et moteur bridé a 2500tr par MéganeRSeb Mar 24 Juil - 8:14:31 Depuis tu es retourné chez renault?

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Tu peux tout simplement la déconnecter, tu auras juste un voyant allumé sur ton compteur, tu peux également en profiter pour la nettoyer, juste armé d'une clé de 10 et tu peux la sortir pour voir son état, peut etre qu'elle est bloquée? Ca peut etre tout aussi bien le circuit de carburant. Moi j'avais une grosse fuite sur un injecteur (bruit de claquement aussi bien à chaud qu'à froid) et je n'ai jamais eu de message par exemple, simplement une rondelle parefeu à changer. Re: "Injection a controler" + Pertes de puissance et moteur bridé a 2500tr par paziplok Ven 31 Aoû - 13:47:12 Je pouvais dépasser les 2500 tr/min mais la conséquence était l'activation du mode "défaut" de l automobile: moteur tournant mais pas en prise. Obligé de redémarrer la voiture à chaque fois sur le bas coté. Par contre à l'inverse de ton cas, c'était permanent, donc impossible de rouler avec un véhicule tel quel. Si ta voiture te parle de l'injection, va chez un diéséliste, il pourra te faire un diagnostic plus poussé que chez le garagiste!

Ainsi quand la pression de l'air générée par le turbo n'est pas suffisamment forte à cause peut être d'un filtre à air encrassé ou une turbines défaillante votre moteur aura également moins de puissance. Notez que le turbo est graissé par l'huile moteur pour assurer un bon roulement. De ce fait, assurez vous que vous ayez constamment un bon niveau d'huile de sorte à ne pas l'abîmer plus rapidement. 3-Perte de puissance Renault Clio 4: Problème d'injecteur Quand vous ne faites que des petits déplacements dans des zones urbaines, il est possible que l'injecteur se soit encrassé. Par conséquent il ne donne pas la quantité nécessaire de carburant à votre moteur, ce qui pourrait être la raison d'une perte de puissance. Pour préserver votre mécanisme d'injection nous vous conseillons de vérifier régulièrement votre filtre à gasoil. Effectivement le filtre à gasoil offre la possibilité de filtrer les particules pour empêcher leur insertion à l'intérieur du système d'injection. Quand ce dernier est usé il n'aura plus la même efficacité.

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