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Friday, 23 August 2024
+14 Titi éric 27 M 201 PEPIN PatogaZ sevi Poluxomatose eta un autre bidou02 wild bicard alain porsche 133 fiatman 18 participants Nettoyage filtre à air bain d'huile Je fais la révision de mon vieux coucou de cours Comment nettoyer vous le filtre à air, il à pas l'air vraiment sale mais bon... J'avais pensé à le plonger dans du GO et sécher à la soufflette, bien ou pas? ou faut le laisser sécher plus longtemps avant de le remonter? où autre astuce Re: Nettoyage filtre à air bain d'huile par alain Mar 19 Déc 2017, 18:46 Ces filtres marchent par décantation. La poussière reste aux fond de l'huile contenue dans le bac de rétention sous le filtre. Un coup de soufflette sur le filtre malique est suffisant. Tourne-toi vers le soleil, l'ombre sera derrière toi. (proverbe Maori) Re: Nettoyage filtre à air bain d'huile par bicard Mar 19 Déc 2017, 18:54 sur le mark 2 mon père y foutait le feu au filtre et lavage au jet mais bon je conseille pas!!!!! bicard + membre techno + Messages: 1096 Date d'inscription: 08/12/2013 Age: 68 puy de dome Re: Nettoyage filtre à air bain d'huile par bidou02 Mar 19 Déc 2017, 21:15 Gasoil souflette et meme si c'est pas sec tkt... le risque c'est qu'il soit trop sec justement je me suis tjr demandé comment ca pouvait filtrer aussi bien qu'une cartouche ces filtres la...?

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le 02/08/2005 Le filtre à air Le filtre à air est un organe destiné à épurer l'air aspiré par le moteur pour éviter que les particules solides (silex par exemple) ne rayent ou n'usent les parois du cylindre et les segments. La densité de poussière de l'air sur une route goudronnée est en moyenne de 0, 001 g de poussière par mètre cube d'air. Cette valeur augmente considérablement sur les routes non pavées; son maximum est évalué à 0, 5g/m3 lorsque la visibilité est nulle. Ce dernier cas est assez fréquent sur les routes non pavées, soit lorsque l'on suit de près une autre voiture, soit lorsque l'on effectue le parcours un certain temps après le passage d'un véhicule. La poussière est composée de particules aux dimensions extrêmement variables (de quelques microns jusqu'à 200-250 microns) qui reviennent se déposer sur le sol à des vitesses différentes, les plus fines restant en suspension dans l'air tandis que les plus grosses tombent avec une vitesse de 0, 30 à 1 m/mn. Pour se faire une idée de la quantité de poussière qui s'introduit dans les cylindres, il suffit de savoir qu'un moteur de 2 000 cm3 tournant à 5 000 tr/mn aspire 5 000 litres d'air à la minute.

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