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Friday, 26 July 2024

Comment être plus efficace? Les entreprises ayant fait le choix de l'internalisation le font en général selon deux stratégies qui sont la création d'une structure dédiées ou bien l'animation d'un réseau. Le tableau suivant donne les grands caracteristiques de ces deux formes d'internalisation. Des exemples d'internalisation de la conduite de changement sont développés dans l'ouvrage Méthode de conduite de changement, 3 e édition (Autissier, Moutot, 2013, Dunod). Le choix entre ces deux configurations resulte de la culture de l'entreprise en termes de gestion de projet mais aussi de capacité à gérer des experts de manière indépendante. Si l'entreprise n'est pas complètement mature par rapport à ces deux notions, nous conseillons l'option du réseau de compétences. CAS du Dispositif Litchi chez EDF Autissier D., Leloup R., Marty S., Une innovation en conduite du changement. Le projet Litchi à EDF Eyrolles, 2008. Le dispositif Litchi chez EDF a consisté à produire un référentiel méthodologique de conduite du changement en insistant sur les productions à réaliser pour opérationnaliser la conduite du changement dans les projets.

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Sommaire - 21/08/2019 - Mis à jour le 08/10/2021 Selon AtosOrigin, 66% des projets de conduite du changement dépassent les budgets, sont en retard, ou ne mettent pas en œuvre les fonctionnalités prévues. Face à ce chiffre éloquent, une certitude s'impose: il est absolument nécessaire de créer, en amont de la mise en route du changement, un dispositif efficace. Seulement, nombreuses sont les entreprises qui ont à leur disposition des ressources limitées, tant en termes de budget qu'en termes d'équipes, et qui doivent pourtant mener cette conduite sur une large population de collaborateurs. Lemon Learning a rédigé pour vous une série de 3 articles afin de vous donner des pistes concrètes pour vous assurer le succès de votre projet de conduite du changement. Pour cela, 3 étapes simples à mettre en oeuvre: la phase de diagnostic, la phase de levier (d'accompagnement, de formation et de communication), et la phase de pilotage du changement. Ce premier article consacré à la phase de diagnostic s'inspire de la méthode Moutot & Autissier et vous guidera dans ce moment préliminaire au lancement du projet.

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La conduite du changement, une grille de lecture La conduite du changement en entreprise fait partie intégrante du management stratégique d'aujourd'hui, puisque le changement est devenu quasi permanent. Il faut donc analyser avec finesse les ressorts qui sous-tendent le changement en entreprise, tant au niveau organisationnel qu'individuel. Une grille de lecture nous aide à faire un état des lieux exhaustif des forces propulsives et des résistances au changement. Forces propulsives et résistances au changement: Au niveau individuel, les forces propulsives du changement sont les perspectives de progression et de croissance. Les résistances sont la recherche de sécurité et d'équilibre. Au niveau organisationnel, les enjeux sont la survie, le développement et/ou la croissance. Face à cela, des résistances sont générées intrinsèquement par l'organisation elle-même notamment l'inertie face aux problèmes et le maintien de l'état actuel. Au niveau contextuel: face aux diverses perturbations et transformations qui opèrent, un besoin se fait jour pour des positionnements individuels et des ancrages tant personnels qu'organisationnels.

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À l'issue de cette première phase de diagnostic, vous avez ainsi analysé les besoins et les risques liés au changement, chiffré votre projet, et nommé les responsables à différentes échelles. Vous êtes désormais prêt à passer à la phase suivante: celle où vous organisez les dispositifs de formation, d'accompagnement et de communication. Découvrez nos clés pratiques pour mettre en oeuvre ces leviers opérationnels dans l'article suivant. Voir une démo

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Par ailleurs, 90% des entreprises interrogées mentionnent que leur décision d'internalisation est intervenue depuis 2006. Comment l'utiliser? Étapes Dans 65% des entreprises interrogées, la conduite du changement dépend de la direction des Ressources humaines. Dans 20% des entreprises interrogées, elle relève de la direction des Systèmes d'information et dans les 15% restants, elle est rattachée à la Direction générale. Les étapes d'internalisation de la conduite du changement sont les suivantes: Évaluation du besoin en conduite du changement pour une entreprise et de son coût. Choix de l'internalisation avec cinq questions: Internalisation totale ou partielle? Qui prend en charge le dispositif d'internalisation? Quelles sont les méthodes et outils proposés? Quelle est l'offre de services proposée (formation, cadrage et/ou accompagnement)? Qui seront les experts " conduite du changement " internes: des consultants internes ou bien des personnes de métier animées en mode réseau? Pilotage de l'internalisation et animation de la filière interne.

Identifier les risques perçus face au changement tant du côté des managers que du côté des équipes opérationnelles et des collaborateurs. Ces risques peuvent être liés à la peur de l'inconnu, à la peur de ne pas être consulté ni impliqué dans le changement, au fait qu'aucune valeur ajoutée ne soit perçue ni à l'échelle individuelle ni à celle du groupe, à un éventuel manque de compétences, à un mauvais timing ou encore à une éventuelle redéfinition du périmètre du poste et donc à une perte de pouvoirs. Identifier les résultats et gains attendus. Les bénéfices perçus peuvent varier d'un acteur à l'autre. Dans le cas de l'implémentation d'un nouveau logiciel par exemple, là où le Top Management verra une opportunité d'implémenter de nouveaux outils de pilotage, de digitaliser les process ou encore d'améliorer l'efficacité et la productivité des collaborateurs, les équipes opérationnelles vont y voir un moyen d'atteindre leurs objectifs et de gagner en temps et en efficacité. Outils-clés: Pour vous épauler dans cette première analyse, veillez à mêler des outils qui vous permettront de prendre la mesure du changement à venir, à la fois de manière quantitative et de manière qualitative.

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Nous voilà repartis rien que tous les trois. Mode Sport+ activé, ESP déconnecté, on va vraiment voir ce que ce lourd bestiau de 2 245 kg à vide a dans le ventre. Cette fois, on égraine tous les rapports de la boîte automatique à neuf vitesses, extrapolée de celle de la Mercedes-AMG E63S (comme le reste de la transmission profondément retravaillée par Aston Martin). En mode manuel, elle fait preuve d'une réactivité satisfaisante. Sur ce genre de gros SUV où le couple important et les capacité de tractage empêchent les constructeurs d'installer des transmissions à double embrayage aussi bonnes que celles des vraies sportives, la boîte du DBX707 nous paraît au moins aussi efficace que la ZF d'un Porsche Cayenne ou d'un Audi RS Q8. Cima Motors : Le patron en prison, le groupe chute - Auto utilitaire. Le V8 gronde dans l'habitacle sans aller aussi loin dans l'exubérance sonore que l'ancien Range Rover Sport SVR. Quand à la poussée (0 à 100 km/h annoncé en 3, 3 secondes), elle semble au niveau promis ce qui permettra sans doute de suivre sans problème une BMW M5 ou une Audi RS 6 sur la voie de gauche des autoroutes allemandes (précisons que le DBX707 revendique aussi le titre de SUV le plus rapide du monde avec sa vitesse maximale de 310 km/h).