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Je l' ai fait récemment, dans l'ordre: 1 Demander un certificat de radiation de pavillon Belge 2 Demander un quitus fiscal aux impôts en France: fournir le rapport de l'expert, l'acte de vente et une preuve du paiement si vente, un certificat de domicile en France, le certificat d'immatriculation Belge et le certificat de radiation de pavillon. Il y a un formulaire des impôts a remplir également. C'est la partie critique du processus. 3 Faire la demande de pavillon Français aux impôts en France: Un imprimé à remplir plus fournir le quitus fiscal, le certificat de radiation Belge. 4 Demander l'immatriculation dans le quartier maritime de votre choix. Pavillon belge : Tarifs immatriculation ous pavillon belge. Encore un imprime, deux si changement de nom. Le tout peut prendre facilement 2 mois

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Dans le cas d'une destruction du navire, veuillez adresser à la DPAM (cellule immatriculation) un PV de constat (gendarmerie, police municipale) ou le cas échéant, une attestation sur l'honneur précisant l'identification de votre unité ainsi que le motif ou/et les circonstances de la destruction ou perte du navire. La demande devra notamment être accompagnée de l'original de l'acte de francisation ou de la carte de circulation et des autres documents signalés dans la colonne « sortie de flotte » de la Notice d'information

Voire même physiquement à l'étranger? Et assertion corollaire: une fois que le bateau sera passé sous pavillon "asiatique", et s'il y reste plus de 3 ans puis revient en France, il lui faudra à nouveau payer la TVA - même si elle a déjà été payée une fois sur le bateau neuf.... Fiche plaisance eaux intérieures pour la mise en service ou la radiation d'un bateau de plaisance (Formulaire 14682*01) | service-public.fr. A moins que de continuer à payer le droit de francisation lui donne une sorte de double nationalité qui lui permettrait de revenir quand il veut? publié le 15 Novembre 2014 20:31 Pour le droit de navigation, oui la douane continuera à le percevoir sous la forme du droit de passeport si le propriétaire du bateau est français, ou bien s'il réside en France, où que se trouve le bateau, et quelque pavillon qu'il porte. Le montant du droit de passeport est équivalent à celui du droit de navigation, et calculé selon les mêmes modalités (vetusté, etc) Cependant, ce droit n'en est un que pour l'administration car il n'en accorde aucun pour le propriétaire: un retour au pavillon français n'est pas garanti, surtout pour un bateau ancien vu les contraintes de conformité CE, et si prise de pavillon extra européen, il faudra peut être à nouveau payer la TVA pour un retour sous pavillon européen.

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