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Face à face: Petr Kavchich Pourquoi changer un cheval qui tire bien? Vous ne le remplacez tout simplement pas, vous le gardez simplement au frais pour rester dans l'air du temps. J'aime la façon dont une moto devenue invulnérable et un vrai marathonien peut devenir plus moderne avec de l'électronique supplémentaire. Texte: Matjaž Tomažić données de base Coût du modèle de test: 18. 390 € Техническая информация moteur: 1. 298cc, quatre cylindres, en ligne, quatre temps, refroidi par eau. Puissance: 107, 5 kW (146, 2 KM) à 8. 000/min. Couple: 138 Nm à 7. 000 tr/min Transfert d'énergie: Transmission 5 vitesses, arbre à cardan. Cadre: aluminium. Volkswagen Combi T1 Split Windows de 1965 à vendre - Automobiles de collection Classic Number. Freins: avant 2 disques 320 mm, arrière 1 disque 282, ABS à deux canaux, système anti-patinage. Suspension: fourche télescopique avant USD, 48 mm, amortisseur arrière avec fourche oscillante, el. continuation Pneus avant 120/70 R17, arrière 180/55 R17. Croissance: 805/825 mm. Réservoir d'essence: 25 litres. Nous louons et reprochons stabilité, performances moteur flexible et boîte de vitesses précise bonne finition apparence et équipement effet avec différents réglages de suspension emplacement / distance de certains interrupteurs au volant accélérateur à longue torsion sensibilité des couleurs aux taches
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La troisième version de la Classe S a été présentée au salon de Paris en 1972. Il s'agit du grand tourisme Mercedes-Benz W116. Celle-ci était produite en 473 035 exemplaires jusqu'à 1980 et intégrait des moteurs de type V8, six cylindres et cinq cylindres turbo diesel. En 1979, les fans de Mercedes-Benz ont encore été séduits par la Classe S Type W126 produite en trois phases. La 280SE, la 380SE et la 500SE de la première série se distingue par leurs bas de caisse marqués de petits sillons parallèles. La voiture de la deuxième série du Type W126 qu'est la 560SE mettait en exergue ses bas de caisse plus lisses et intègre un moteur V8. Enfin, la troisième phase se dotait d'un moteur à six cylindres plus puissants. Coffre de toit pegaso 320 plus. La 260SE, la 300SE, la 420SE et la 500SE font partie de cette troisième phase de la Mercedes-Benz W126. Dévoilée au salon de Genève en 1991, la Classe S Type W140 est une longue série luxueuse de Mercedes-Benz. Elle avait subi un grand restylage au niveau des fenêtres, des portes et du coffre.
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La Yamaha FJR 1300 est une vieille moto. Initialement, il était destiné uniquement au marché européen, mais plus tard, en raison du fait qu'il est tombé amoureux des motocyclistes, il a conquis le reste de la planète. Il a été sérieusement mis à jour et rénové deux fois au fil des ans, et avec la dernière rénovation il y a un an, Yamaha a pris le rythme dicté par la concurrence. Essai : Yamaha FJR 1300 AE - AvtoTachki. Si cette moto était destinée à courir sur circuit, elle aurait très probablement connu le fardeau depuis de nombreuses années. Sur la route, cependant, l'expérience que les années apportent est plus que bienvenue. C'est une bonne chose que le FJR 1300 n'ait jamais subi de changements révolutionnaires. Elle est considérée comme l'une des motos les plus fiables qui a servi ses propriétaires de manière fiable dans presque toutes ses versions. Pas de pannes en série, pas de pannes standard et prévisibles, il est donc idéal en termes de fiabilité. La refonte susmentionnée a rapproché le vélo en apparence et techniquement de la compétition.
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