Trophée Andros 2014 2015 / Cintreuse D Etabli D’occasion | Plus Que 4 Exemplaires à -65%
Sur la saison 2013-2014, Mazda France avait initié un engagement d'une durée de trois ans en Trophée Andros. Après une première saison d'apprentissage qui aura plutôt laissé un sentiment mitigé, Mazda revient en force pour 2014-2015 avec un engagement totalement reconsidéré. Le Team Mazda engagera deux Mazda3 officielles dont la préparation et la gestion en course seront confiées à l'Ecurie Saintéloc. La première Mazda3 officielle sera pilotée par Jean-Philippe Dayraut (45 ans). C'est bien simple, Dayraut, cinq fois vainqueur du trophée est la référence actuelle de la discipline et le pilote à battre. L'arrivée de Dayraut dans le giron de Mazda est un signe qui ne trompe pas. Jacques Wolff (47 ans), dernier vainqueur de la catégorie promotion sera également pilote de cette première voiture. La deuxième sera confiée à Toomas Heikkinen (23 ans), brillant pilote finlandais en RallyCross ainsi qu'au gentleman driver Patrick Lhoste (54 ans). Pour cette nouvelle saison, Mazda a en outre décidé de s'associer à la marque de lubrifiants Motul.
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Et cette année, le plateau est impressionnant avec la présence des jeunes pousses Adrien Tambay et Aurélien Beltoise contre des pilotes confirmés comme les vainqueurs des 24 heures du Mans Benoît Tréluyer et Eric Hélary. Que le meilleur gagne! Trophee Andros Besse Les deux roues ne sont pas oubliées au Trophée Andros Les sports mécaniques, ce ne sont pas que les voitures! Les motos aussi ont une compétition qui leur est réservée au sein du Trophée Andros: l'AMV Cup. Lors de chacune des 5 manches de ce mini-championnat (il n'y aura pas de course moto à Andorre, ni à Saint-Dié), on retrouvera les 12 pilotes « givrés » qui concourent pour le titre au terme de la saison. Mais les organisateurs du Trophée Andros réservent également 2 Guidons sur chaque manche à des invités différents et prestigieux à chaque fois. Leurs noms restent secrets pour le moment, mais on parle là de champions confirmés, issus des différentes disciplines de la moto: enduro, supermotard, cross ou même endurance. De quoi pimenter encore un peu plus ces manches spectaculaires où les pilotes prennent tous les risques pour ravir les spectateurs.
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La deuxième séance qualificative se déroule tout aussi bien pour Mazda qui voit son champion dérouler les tours de piste comme un métronome. Passées les qualifs du vendredi, la finale du samedi s'avère donc très prometteuse! Tt le matin, tout le monde est sur le pont avec encore plus de détermination. L'heure de la finale est arrivée, les visages sont fermés, la tension monte d'un cran et le palpitant s'accélère. On n'entend plus une mouche voler, il faut dire aussi que c'est un peu normal vu le bruit des moteurs, et d'un seul coup d'un seul! c'est l'explosion de joie alors que Jean Philippe Dayraut passe en tête la ligne d'arrivée en empochant le record dans la foulée et en confirmant la prise de contrle du classement général par Mazda. Reportage Mazda au Trophée Andros en Andorre: notre avis Ouah, quel weekend riche en enseignements et en adrénaline. Juste après son record, Jean Philippe Dayraut nous a déclaré que la forte implication de Mazda était un facteur déterminant dans ses résultats et à souligné par ailleurs que voir le grand patron de Mazda (Philippe Geffroy), présent tous les weekends sur chaque course était vraiment motivant , ses paroles résument bien notre ressenti vis-à-vis de cette belle équipe hyper motivée.
Simple, ouverte et bienveillante à notre endroit, toute l'équipe Mazda nous a laissés vivre avec eux pendant ce weekend pour nous imprégner de cette atmosphère particulière qui règne dans une équipe de course automobile. Dès notre arrivée dans les stands Mazda juste avant le warm up (les tours de chauffe) nous trouvons une équipe certes concentrée et affairée, mais aussi parfaitement sereine et occupée à peaufiner les derniers réglages avec une grande tranquillité, apparente tout du moins. Les voitures attendent bien au chaud l'heure du départ alors que pilotes et ingénieurs se concertent en permanence. Mazda a engagé 2 voitures chacune conduite par deux pilotes dans deux catégories différentes: - l'Elite 2 concerne les pilotes expérimentés mais non professionnels, les gentlemens drivers , - l'Elite (la catégorie reine) qui concerne de son cté ce qui se fait de mieux avec des pilotes professionnels ayant déjà un vrai palmarès. Chez Mazda, les Gentlemans Drivers sont Patrick Lhoste et Jacques Wolff et les deux professionnels sont Jean Philippe Dayraut et Topi Heikkinen.
n° 64590 J'envoie à un ami Localisation: 93250: VILLEMOMBLE Seine Saint Denis Ile de France FRANCE Je consulte la rubrique: Cintreuses de cuivre arbalète MANUELLES Je m abonne aux nouveautés de la rubrique Cintreuses de cuivre arbalète MANUELLES! Je consulte les annonces: UNICUM Je consulte les annonces de: GWADASTAR Date de parution: lundi 12 août 2019 Vend Cintreuse d'établi pour Plombier chauffagiste de marque UNICUM complet, neuve, Jamais utilisé, acheté 1085 €. Permet de cintrer sans forcer, les tubes: 10-12-14-16-18-20-22 sans recuire; equivalent: Virax, rothenberger. mieux qu'une cintrette. Je ne répond ni aux mail, ni aux sms. Pas sérieux s'abstenir. à retirer sur place uniquement à VILLEMOMBLE
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Outils et accessoires pour tubes Cintreuses pour tubes électriques, d'établi et manuelles; Outils de préparation des tubes; Systèmes de support pour tubes Utilisation de la cintreuse d'établi Swagelok La cintreuse d'établi Swagelok ® vous permettra d'obtenir des cintrages précis, reproductibles et de qualité avec des tubes fabriqués dans la plupart des matériaux. Que vous utilisiez des tubes à paroi mince de petit diamètre ou des tubes à paroi épaisse de gros diamètre, cette vidéo présente des conseils et des bonnes pratiques à observer pour obtenir les meilleurs cintrages. Voir la cintreuse en action Des ressources préparées pour vous par Swagelok Formations de base sur les systèmes fluides Les formations de base proposées par Swagelok ® apportent les compétences essentielles nécessaires pour mettre au point, construire et entretenir des systèmes fluides fiables. Comment utiliser une cintreuse manuelle Découvrez comment utiliser une cintreuse manuelle pour réaliser des cintrages à 90° et 180° avec efficacité et précision.
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Épaisseur: 0, 8 à 1, 5 mm. Angle de cintrage: 0 à 180°. Formes Universelles rouges: Ø 8 à 22 mm. Rayon de cintrage: 4, 3 D. Ø 8 à 16 mm (formes concentriques). Rayon de cintrage: 6, 5 D. Formes Universelles grises: Ø 5/16 à 7/8". Rayon de cintrage: 4, 3 D. Épaisseur: 1 à 1, 5 mm. Formes Standards jaunes: Ø 10 à 22 mm. Rayon de cintrage: 3, 5 D. Ø 10 à 18 mm (formes concentriques). Rayon de cintrage: 5, 8 D. Avec glissière: Pour un fini parfait grâce au déplacement de la glissière au fur et à mesure de l'avancement du tube. Impératif pour le cintrage des tubes gainés. Avec barillet: Pour les cintrages rapides et les travaux dans le plan vertical. Livrée avec un corps monté et un levier d'avance rapide. Fixation: sur socle spécial (250203), dans un étau parallèle, dans un étau à tube. * Forme universelle Type Composition Ø kg REF Avec glissière Formes Standards 8* - 10 - 12 - 14 - 16 - 18 - 20 - 22 mm 17, 350 250274 10 - 12 - 14 - 16 - 18 - 20 - 22 mm 12, 500 250275
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