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#7 25-01-2009 15:41 bebert Lieu: valence drome Inscription: 25-01-2009 Messages: 15 bjr camarade, j ai une 75/5 que j aimerais attelé,, peut tu me dire si tu a reussi ton projet,, d atteler ta machine? merci a+ sur 75/5,, en cour de restauration #8 26-01-2009 20:59 Le problème ce n'est pas d'atteler, jette un coup d'oeil sur mon blog, le problème c'est la carte grise... Bonne chance! Franz #9 30-01-2009 00:20 bjr Franz6co, tu as fais la du trés bon travail!!! félicitation, a combien té revenu l achat du panier? tu as une bonne adresse!! merci a+ #10 30-01-2009 11:21 Salut, j'ai acheté le panier sur un site de petites annonces allemand. Il était a 750€ et Buffle me l'a négocié à 650€! Bonne chance! Franz #11 30-01-2009 11:28 ok merci a toi Franz6co,, et si j arrive a trouver ma carte grise solo/side,, je te fais signe, ainsi que de nonbreux conseil a te demander pour attelé la machine, bye bye #12 30-01-2009 12:03 Sans problème! Bye #13 30-01-2009 15:51 PIAF Lieu: la loupe 28 Inscription: 08-02-2007 Messages: 7 306 Re: Side car sur série 5.... 5 Itinéraire: Horaires, Arrêts & Plan - Gare De Vienne (mis à jour). est terrib'!...
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#5 01-02-2009 20:12 DIALMAX a écrit: FAUT CLIQUER AU HASARD!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! et puis il y a un décompte et start mais ça doit avoir autre chose en plus on peu tfaire défiler le paysage donc je trouve que ça manque de cartouches!!!!!!!!! il y en a à 2000 points il faut faire quelques chose avec celui qui montre des fiches? Celui avec les fiches est a degommé comme les bateau tu degommes le soleil tu continues a jouer en nocturne. #6 01-02-2009 20:15 david14 Inscription: 09-01-2009 Messages: 203 dur dur de marquer des points #7 01-02-2009 20:34 buffle250 a écrit: DIALMAX a écrit: FAUT CLIQUER AU HASARD!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! et puis il y a un décompte et start mais ça doit avoir autre chose en plus on peu tfaire défiler le paysage donc je trouve que ça manque de cartouches!!!!!!!!! il y en a à 2000 points il faut faire quelques chose avec celui qui montre des fiches? Lva ligne 5 bruxelles. Celui avec les fiches est a degommé comme les bateau tu degommes le soleil tu continues a jouer en nocturne.
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Annonce Les forums sont désormais uniquement ouverts à la consultation. Pour ouvrir de nouvelles discussions, veuillez vous rendre sur les réseaux sociaux. #1 16-02-2008 12:40 devilliere Membre Inscription: 16-02-2008 Messages: 2 Side car sur série 5 Bonjour Demain dans le garage il y aura une 600 série 5 à remettre en route!!! Mais déjà dans un coin de ma petite tête... une envie de side car! Lva ligne a bon. Quelqu'un peut il me confirmer que l'on peut atteler une série 5??? Merci de vos infos ou expérience! JF #2 16-02-2008 15:46 sfman Inscription: 17-01-2008 Messages: 37 Re: Side car sur série 5 je crois que l'attelage n'etait pas autorisé par l'usine à l'époque sous peine de perdre la garantie mais ça c'est fait. Murit vendait un jeu de 4 attaches à mettre sur son cadre d'origine pour atteler un chassis précisoin. La seule modif était une petite découpe dans la cache latéral (ce qui avait été fait sur ma série 6 qui avait gardé sa fourche d'origine) le pb de nos jours est plutôt d'avoir une CG solo side #3 16-02-2008 19:50 Lolo_bm Inscription: 06-12-2006 Messages: 100 Site Web Une série 5 ou 6 attelée, c'est assez rare, mais ça arrive d'en croiser, la preuve.
a+ #3 18-01-2008 21:08 tommy Lieu: Toujours au comptoir! Inscription: 28-01-2007 Messages: 666 Site Web Rien à ajouter, t'as tout dit! Le cable est plus important que le reste... Hey, {username}, tu as lu le dernier ''Moto d'hier''? #4 18-01-2008 21:56 dd1 Lieu: Monaco Inscription: 09-01-2007 Messages: 1 037 Tout à fait d'accord. Il n'y a aucune raison pour qu'un tambour de 75/5 ne frein pas correctement. Tout est une question de réglage et de soins. Frette de frein dégraisser, Ferodo neufs, avec les chanfreins corrects à chaque extrémité, axes et cames de frein dégraissées et nettoyées, puis à nouveau graissées (juste une fine couche), câble de frein soigné, ainsi que l'articulation du levier de frein. Attention, après démontage et remontage des cames, à l'angle des leviers de commande qui doivent, au moment de l'attaque, se trouver un peu avant la verticale, c'est à dire former quasiment un axe à 90° par rapport au câble. Mieux vaut qu'il soit un peu "avant" la verticale que "après".
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