Cablage Ventouse Avec Bouton Poussoir Chasse D'eau | Connecteur Injecteur Fiat Ducato Motorhome
Dans la vie deux mots vous ouvrirons beaucoup de portes: poussez et tirez.... 28/10/2013, 17h54 #12 Re Sur ce même lien, il faut regarder la position du switch sur le schéma du milieu Dans la vie deux mots vous ouvrirons beaucoup de portes: poussez et tirez.... Aujourd'hui 28/10/2013, 19h24 #13 re..... mon probleme est le branchement de la ventouse j ai bien le + et le - par contre il me reste le NO, C, NC et la je ne sais que brancher ( fig: V3S/V3SR) Pour le cavalier il est bien en 12v. 28/10/2013, 19h40 #14 Est ce que lorsque tu branches la ventouse en direct elle se colle? Cablage ventouse avec bouton poussoir 12v. Dans la vie deux mots vous ouvrirons beaucoup de portes: poussez et tirez.... 28/10/2013, 19h50 #15 Dans la vie deux mots vous ouvrirons beaucoup de portes: poussez et tirez.... 28/10/2013, 19h58 #16 D'aprés ce que j'ai pu voir sur le pdf, le NO C et NF sont des contacts auxiliaires commandés par un relais donc on ne s'en occupe pas Remet les cavaliers à la bonne place et fait un essai, si elle se colle je te ferai un schéma.
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Le 24/05/2017 à 21h17 Fais un schéma et tu comprendras ma réponse Ton neutre (N sur le télérupteur) sert que pour la bobine car c'est prévu pour phase au poussoir, si tu mets une phase sur le neutre, ta bobine sera bien en 220 V puisque le neutre est au poussoir. Et le L du télérupteur ne sert que pour l'ampoule Tu n'as pas compris ma réponse Le 24/05/2017 à 21h21 Bonsoir Kersu Tu peux annoter le schéma d'origine STP pour que l'on comprenne ce que tu veux dire (car moi, je ne comprends pas du tout)??? Merci Le 24/05/2017 à 21h23 M'étonnerais franchement que ton idée soit la bonne, et pas envie du tout de dépenser ces euros d'achat de matos pour te prouver que tu a tort Le 24/05/2017 à 23h02 On a le cablage en 3 fils avec Neutre, retour lampe et retour poussoir, le neutre servant pour l'ampoule et le poussoir, la phase reste au tableau. Cablage ventouse avec bouton poussoir noir. Et on a le câblage 4 fils phase, neutre, retour lampe et retour poussoir. Sur un télérupteur, on a une bobine et un contact qui sont complètement indépendants électriquement Dans le tableau, on alimente la bobine par la phase, on sort de la bobine par le retour poussoir, et sur le poussoir on câble neutre et retour poussoir, la bobine est bien entre phase et neutre quand tu appuies sur le bouton.
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La pollution provient donc bien du réservoir (CQFD). Le nettoyage initial du réservoir n'a semble t il pas été réalisé correctement. De plus la présence d'un additif mis en place (avant notre achat) dans le réservoir aurait détérioré la face interne de ce réservoir (en matière plastique). Le rapport est déjà nettement plus favorable pour nous, mais l'expert et des avocats que j'ai contacté depuis considèrent qu'une procédure à l'amiable n'apportera rien et qu'il faut se lancer dans une procédure judiciaire. C'est une histoire qui n'en fini jamais, nous sommes en octobre 2012, mon camping car est toujours sur le parking du garage FIAT. Problème d'injecteurs avec un camping-car Fiat Ducato 2.8, perte de puissance, besoin d'aide : Forum Camping-car - Routard.com. Et je suis maintenant en train d'étudier différents possibilités judiciaires ….. J'exposerai la suite, en fonction des évolutions. Morale, ne pas acheter un véhicule stocké trop longtemps (obtenir la fiche datée sortie d'usine), et ne pas croire que le véhicule peut être réparé même sous garantie. Cordialement
Nous faisons intervenir la protection juridique de notre assurance, qui provoque une réunion technique contradictoire (le 21/11/11) chez le Garagiste en présence de représentants de FIAT France, du garagiste, du concessionnaire et d'un expert automobile missionné pour « cadrer » l'ensemble. Tout le monde convient que ce n'est pas normal d'avoir un véhicule dans cet état.. un prélèvement du gazole est envoyé dans un laboratoire... fait, l'analyse n'apporte pas vraiment d'élément (pollution externe du réservoir …, mais l'expert ne pousse pas plus loin et ne recherche pas à savoir d'où proviennent ces éléments à l'aide d'autres analyses), l'expert fait son rapport (sans concertation) et la protection juridique considère que l'affaire est close (sans vraiment approfondir), et de plus FIAT France considère qu'il ne sont pas responsable au vu des résultats d'analyses. Connecteur injecteur fiat ducato pour. Mais personne ne propose de solution technique. La façon dont s'est déroulée l'expertise n'est pas du tout satisfaisante à notre avis, tout est bâclé (rapport expert, protection juridique qui s'appuie dessus).