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Monday, 22 July 2024

Mon portugais se limitant "buon dia", je ne peux pas vous en dire plus. Alors, bonne visite... Source: Foro Coches Pour résumer Dcouvrir une voiture dans un lieu abandonn, c'est LE fantasme du collectionneur. La quotidienne Retrouvez tous les soirs une sélection d'articles dans votre boite mail.

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Land Rover – L'histoire La genèse de la marque commence en 1948, dans une Grande-Bretagne dévastée par la guerre. Pour relancer l'économie moribonde du pays, le gouvernement de l'époque incita ses industriels à trouver la formule magique pour « rebooster » les exportations. C'est dans ce contexte qu'un certain Maurice Wilks, ingénieur chez un petit constructeur automobile sans prétention, Rover, trouva alors une idée de génie. En observant le contexte de l'après-guerre, Wilks constate en effet que la Jeep américaine est devenue aussi indispensable aux civils qu'elle ne l'avait été jusque-là aux militaires. Voiture de collection au portugal location. C'est alors que l'idée lui vient de créer une voiture qui réunirait toutes les qualités de la Jeep mais qui s'adapterait aux besoins des civils: le concept du véhicule utilitaire était né. Contrairement aux véhicules civils de l'époque, le modèle qu'il met en place est à l'aise sur tous les terrains et surtout, il ne coûte presque rien…Le mérite en revient aux éléments de sa conception.

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La Citroën 2CV est un mythe automobile, célébré le week-end dernier au Portugal. Succès commercial dans les années 60, l'engouement ne se dément pas dans le monde de la collection. 2. 500 "Deuch" réunies au même endroit, c'était le principe de la 22e Rencontre Mondiale de la 2CV, organisée entre le 26 et le 30 août au Portugal. La dernière 2CV est en effet sortie des chaines de l'usine de Mangualde, le 27 juillet 1990. Cette Rencontre Mondiale fait ainsi figure de retour sur les traces de la dernière 2CV. Plus de 5. Voiture de collection au portugal 2017. 000 collectionneurs venus de toute l'Europe (et même un Américain) ont célébré la petite voiture aux phares ronds, sous toutes ses formes. Presque 70 ans après son lancement, en 1948, la Citroën 2CV reste toujours parmi les voitures les plus populaires du XXe siècle. En 1999, elle fut même élue "Voiture du Siècle", dans un sondage CSA pour Le Parisien. Son premier atout: la simplicité Le cahier des charges originel de la 2CV est simple. Elle doit être une petite voiture populaire, selon la formule de Pierre-Jules Boulanger, le président de Citroën à la fin des années 40: "quatre roues sous un parapluie".

Les voitures au Portugal sont hors de prix. Ces tarifs portugais sont provoqués par l'ISV, un impôt spécial… et injuste. Ceux qui sont habitués aux prix des voitures en France, en Espagne et partout ailleurs en Europe sont toujours surpris lorsqu'ils regardent les prix au Portugal. La version portugaise est beaucoup plus chère. Cas concret, achetons une voiture neuve Prenons une voiture banale, une Mazda 3 d'entrée de gamme, essence. Elle est vendue en France 24 400 euros (prix constaté sur leur site). Au Portugal, la même voiture est vendue 26 000 euros. 1600 euros d'écart, on pourrait se dire que ça va encore. Importer une voiture de collection. Maintenant, montons en gamme, toujours chez Mazda. Prenons un Mazda CX-5 diesel. 33 000 euros en France, et 41 000 euros au Portugal! 8000 euros d'écart. Le moteur est identique, les finitions équivalentes. Si vous avez en plus le malheur de l'acheter en 4×4, vous allez payer classe 2 sur les autoroutes. Presque le double. Pour en savoir plus: Classes de péage sur les autoroutes portugaises Calcul de l'ISV Ce fameux ISV, « l'Impôt Sur Véhicules » ne date pas d'hier.

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