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Tuesday, 25 June 2024

Le forum des pilotes privés • Afficher le sujet - Mustang bien chaussé | Pilote privé, Pilotes, Mustang

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Votre avion d'aéroclub préféré? (deux choix possible) 1. Famille des Robin DR-400 et HR-200 2. Famille des Cessna 150, 152, 172... 3. Piper PA-28 4. Diamond DA20, DA40 5. Sirrus SR20, SR22... 6. Morane-Saulnier Rallye, Socata TB... 0. 0% 0 vote 7. Tecnam P2002, P2010.. 8. XWing T-65, T-65B Total: 33 votes (4 votes blancs) Sondage à 2 choix possibles. Page: 1 2 3 4 5.. 233 234 235 236 237 238 Page Précédente Auteur Sujet: [Aero] Topic des pilotes cantor Ce topic est dédié aux pilotes d'avions privés et pro ULM, hélico et planeur sont aussi les bienvenus Venez poser vos questions sur les différentes formation au pilotage d'avion, sur les aéroclubs et sur les techniques de pilotage. Private Pilot License (Brevet pilote privé) à SupAero. La license PPL (privė) Dès 17 ans (révolus le jour de l'examen en vue de l'obtention de la licence). La licence de pilote privé (titre Européen appelé PPL) permet de voyager et d'emporter sans rémunération des passagers sans limitation de distance. Les conditions d'obtention sont: - Avoir passé la visite médicale auprès d'un médecin agréé - Subir avec succès les examens théoriques et pratiques prévus par arrêtés - Avoir accompli au minimum 45 heures de vol.

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Oui au temps pour moi:e #8 [↑] [↓] 03-04-2008 15:03:36 merci Tosca et Clamon, j'ai compris du coup j'ai une autre question car il y a une chose pas très claire dans ma tete: je me connecte sur IVAO avec ivap et si j'ai bien compris j'ai 2 solutions: soit je lance IVAE, je vois si la zone est controlée et en cliquant je vois les coordonnées du controleur avec la frequence que je vais regler dans la radio de l'avion(com1 sur unicom et com 2 sur cette frequence) donc je n'ai pas besoin de lancer TS, c'est ivap qui s'en charge, et le contact sera automatique, non? soit maintenant (si je lis le tuto de tosca) j'ai cette solution: Pour aller sur le canal désiré, par exemple pour se mettre en contact avec la tour de l'aéroport de départ, on clique deux fois sur le nom du canal en question. Mettons que nous sommes à LEMD, on verra un canal qui se nommera LEMD_TWR, en cliquant deux fois sur ce nom on changera automatiquement de fréquence, notre indicatif quittera le canal Unicom pour se positionner sur le canal de Madrid Tour, et à partir de ce moment-là on pourra se mettre en contact vocal avec le contrôleur.

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9/RTX2080Super/32Gg/Valve Index/ et toujours la grosse cafetière. #9 [↑] [↓] 17-07-2012 11:44:01 n666eo Date d'inscription: 16-09-2008 Pour info, la piste du Castellet fait tout juste 700ft de plus que le minimum requis pour le GIV (à très faible masse). #10 [↑] [↓] 17-07-2012 12:57:45 antoine Lieu: Toulouse - Villeneuve sur Lot Date d'inscription: 20-03-2008 Renommée: 25 Site web n666eo a écrit: Pour info, la piste du Castellet fait tout juste 700ft de plus que le minimum requis pour le GIV (à très faible masse). Dans quelle réglementation PART 121 ou je crois y'a les mêmes marges que l'EU-OPS ou en FAR135/91 ou il n'y a pas de marge comme en AG? Forum pilote privé gratuit. Avec un coeff de 1. 67, j'arrive à plus de 66 000 lbs de LW... A+, Antoine Mon blog: Hors ligne

La réalité est en moyenne d'au moins 60 heures de vol. Le coût de la formation dépend de votre progression. On peut l'estimer à partir de 9 000 €. L'instruction gratuite Chez nous, et contrairement à la plupart des autres aéroclubs, l'instruction est gratuite. Forum pilote privé pour. Concrètement: voler avec un instructeur ne coûte pas plus cher que de voler seul les cours théoriques sont gratuits. Ils sont dingues? Non, juste pragmatiques! Un pilote bien formé est un pilote en sécurité. Ce mode de fonctionnement: nous permet de proposer une formation à prix plus bas que les autres aéroclubs permet à nos pilotes de se reformer tout au long de leur vie aéronautique, sans aucune hésitation favorise un contact permanent et convivial entre pilotes et instructeurs et permet de voler dans des avions que chaque pilote manie au mieux, donc en sécurité! Organisme de formation approuvé (ATO) L'AGIR est organisme de formation approuvé (ATO) depuis octobre 2017, sous le numéro Ce n'est pas le cas de tous les aéroclubs en France!

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