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Description Unique gamme de masses mutiservices, avec attelage 3 points ET automatique. Capacité 400kg, largeur (L) 675, hauteur (H) 420, profondeur (P) 475, porte-à-faux (F) 210, type d'attelage, catégorie d'attelage I
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Il est équipé d'axes d'attelage cat. II. Paiement 100% sécurisé Paiement en 3 ou 4 fois Retour marchandise accepté pendant 30 jours Description Dimensions: Largeur totale (mm): 985 Hauteur totale (mm): 733 Ø axe 3 pt (mm): 25 Ø axe attelage (mm): 28 Fiche technique Référence 103-100476 Weight 55 kg Information paiement
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Auteur Message Sujet du message: tester une vanne egr Posté: 22 Sep 2012, 19:58 Golfiste Passionné Inscription: 20 Juin 2012, 17:46 Messages: 1234 Région: 13 Golf IV 1. 4 16v Basis de Aoû 2000 Bonjour, je souhaite savoir comment tester ne vanne egr je viens d'en acheter une à un membre, mais j'ai le même soucis. Donc soit elle est hs/grippé soit c'est moi qui suis en tort. Merci. (ps/aucune erreur sur vcds) Haut | Bas Hors ligne Profil Garage VT. N Inscription: 23 Déc 2006, 20:03 Messages: 5419 Localisation: Hérault Région: 34 Golf IV TDI 150 GTI Exclusive de Juil 2001 petermk4 Golfiste Curieux Inscription: 10 Juil 2012, 22:35 Messages: 224 Région: 59 Sport + de Juil 2001 salut il te faut une pompe a depression demobox Est ce qu'il faut le faire vanne egr branché électriquement? Et faut aspirer à quel endroit? Merci Toujours en cours de test normalement tout est ok je verifie ca ce week bon apres depot de la voiture chez volkswagen ils mont dit que la vanne egr est hs le piston ne descent et ne remonte pas comme il faut ce nest pas un un simple grippage c'est apparement a l'interieur du coup il faut que je vois avec le membre du fofo pour voire comment s'arranger ps/ our info lors de ''l'adaptation'' avec vagcom cela certifie aussi son bon etat sujet clos merci Haut | Bas
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Quels problèmes une mauvaise vanne EGR cause-t-elle? Les problèmes de marche au ralenti et de calage peuvent vraiment ajouter du stress à vos déplacements quotidiens. Le coupable le plus courant est l'accumulation de carbone sur le corps de papillon, la soupape de recirculation des gaz d'échappement (EGR) et la soupape de commande d'air de ralenti (IAC). Dans cet article, nous allons vous montrer comment nettoyer une vanne EGR. Cette procédure simple peut souvent ramener une vanne EGR d'entre les morts et restaurer un ralenti en douceur. Si le nettoyage ne fonctionne pas, vous devrez remplacer la valve. Où se trouve la vanne EGR? Reportez-vous à un manuel d'atelier pour trouver l'emplacement de votre vanne EGR. S'il est assez accessible, arrêtez-vous dans un magasin de pièces automobiles et achetez un nouveau joint EGR, une bombe aérosol de nettoyant pour corps de papillon et un pénétrant de rouille. Vaporisez les boulons de retenue EGR avec un pénétrant de rouille et laissez-les reposer pendant que vous déconnectez les lignes électriques et de vide de la vanne (étiquetez les lignes de vide pour savoir de quels ports elles proviennent).
Accueil Automobile Récupérez ce ronronnement de voiture neuve après avoir nettoyé une vanne EGR Projet suivant › Bricoleur familial Ralenti? Un bon arrosage avec un nettoyant pour corps de papillon peut suffire à remettre votre vanne EGR dans un état proche de l'état neuf, transformant un ralenti sévère en un bourdonnement apaisant. Par les experts en bricolage du magazine The Family Handyman Vous aimerez aussi: À déterminer Démonter et nettoyer la vanne EGR Photo 1: Pulvériser la valve Tenez la vanne EGR de sorte que le spray de nettoyage s'égoutte du solénoïde électrique et du moteur d'aspiration. Continuez à pulvériser jusqu'à ce que les pièces soient exemptes d'accumulation de carbone. Photo 2: Vérifier la tige de dosage Vérifiez le bon fonctionnement de la tige de dosage en la poussant vers l'intérieur et l'extérieur avec un tournevis. S'il glisse grossièrement, nettoyez-le avec un coton ou un coton-tige imbibé de nettoyant. Joint Remplacez le joint EGR dans le cadre de la procédure de nettoyage.