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La nouvelle YZF R1 est disponible en 3 coloris: bleu Yamaha, noir et blanc compétition. Seul ce dernier coloris peut être associé à un ensemble cadre et bras oscillant rouge encore inédit. Le prix de cette nouvelle R1, disponible en mars 2009, devrait avoisiner les 14 500 €. Yamaha YZF R1 2009: Les caractéristiques Moteur: – 4 cylindres en lignes, 4T, 998 cm3, alésage 78 mm x course 52, 2 mm – puissance (version libre): 182 ch. à 12 500 tr/min – couple (version libre): 11, 55 daN. En vidéo : comparatif son Yamaha R1 2009 et 2008… version Superbike ! | Blog Crazy Moto. m à 10 000 tr/min – puissance (version française): 106 ch. à 10 000 tr/min – couple (version française): 9, 03 daN.

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Yamaha dévoilera officiellement sa nouvelle hypersportive millésime 2009 lors d'une conférence de presse qui se tiendra aujourd'hui à Amsterdam. Yamaha R1 2009 : c'est pour ce soir ! - Moto-Station. Les rumeurs, hypothèses et autres spéculations sont allées bon train concernant le millésime 2009 de l'hypersportive Yamaha. Le constructeur aux diapasons lèvera officiellement le voile sur la nouvelle YZF 1000 R1 aujourd'hui à Amsterdam. Bien entendu, vous livrera les premières photos et les premières infos sans tarder. Restez connectés!

Le système Bottom-Link utilisé pour l'amortisseur arrière permet d'abaisser l'emplacement de la suspension et de positionner le réservoir de carburant dans un espace vide, améliorant ainsi la concentration des masses. Les fourreaux de fourche différencient les les fonctions d'amortissement du rebond et de la compression. La fourche gauche est équipée des clapets d'amortissement de la compression et la droite des clapets d'amortissement de détente et rebond. Ce système présente l'avantage de réglages facilités, d'une conception moins complexe et d'une sensibilité améliorée sur les petits mouvements de suspension. Les entrées d'air, situés sous les optiques sur le modèle 2008, ont disparu. R1 2008 ou 2009 cabernet sauvignon. Enfin pas tout à fait puisqu'on les retrouve dans les optiques. Les 4 phares qui permettait d'identifier la R1 ont cédé la place à deux phares intégrant chacun les feux de croisement et de route. L'espace libéré a permis d'intégrer les entrées d'air dans un carénage minimaliste tout en apportant un nouveau regard à la R1 2009.

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Et c'est vachement agréable! Dans la partie lente, on à l'impression de rouler sur le ralenti (il n'y a quasiment pas de frein moteur), et dès qu'on sort de courbe, un petit tour de poignée et ca repart de suite fort, mais sans aucuns a coups. Différence entre une R6 2006-2007 et 2008-2009 | MotardS.ch. BRef, ca change du 400 où il faut tricoter en permanence entre 2 et 3 au dessus de 1000 tours au même endroit. En tout cas il mets vraiment en confiance, et jamais je ne me suis fait peur, même en rétrogradant au moment les plus pluvieux. En sortie de session, Je me rapproche de Nuques qui me demande ce que je pense de la becanne, et je lui répond que je ne sais aps encore puisque je n'ai pas réussi à trouver ma position dessus, et il me recommande de me reculer franchement (j'étais comme habituellement le ventre collé sur le réservoir). Et la effectivement, ca va beaucoup mieux, sauf qu'il faut se maintenir en arrière, e t que la selle étant aute, ca oblige pas mal à lever la tête pour voir ce qui se passe en face. Donc c'est toujours pas gagné.

"chieur: petit animal ressemblant à un koala"... dixit GazzouaL mouais... tout ça, ça se ressemble un peu je trouve, guère d'innovation et toujours des supports de plaques d'origine affreux!! [... ]et toujours des supports de plaques d'origine affreux!! 1- le plastique c'est pas cher... R1 2008 ou 2009 relatif. 2- faut bien vendre des accessoires je déterre un peu, pour montrer ce que propose ça fait clairement photomontage, et ça m'a l'air très peu probable, mais bon Sinon j'aime bien ces sportives qui se décarainent petit à petit... si ça se trouve un jour ça me plaira NOOOOOON! une sportive sans carénage, c'est comme... bateau qui part sans larguer ses amarres Une sportive décarénée Une samsonite oubliée sur le quai d'une gare Une sportive décarénée C'est comme ton maquillage le matin au réveil C'est une paire de Ray-ban alors qu'y a plus d'soleil...

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Plusieurs d'entre vous étaient alors restés dubitatifs, attendant de voir ce qu'il en est avec un échappement disons… moins restrictif… voici donc le verdict! La vidéo qui suit a été enregistrée lors des essais pré-2009 sur la piste du dernier round 2008, à Portimao au Portugal. Le binôme Ben Spies / Tom Sykes a pu prendre la mesure de la Yamaha YZF-R1 2009 et la comparer au modèle 2008 pour le plus grand bonheur de nos oreilles. En effet, la différence est nette à l'oreille… mais difficile de dire quel est le son le plus agréable: question de goûts! R1 2008 ou 2009 movie. A vous donc de désigner le vainqueur. Le modèle 2009 apparaît en noir au début et à la fin de la vidéo, tandis que le 2008 est encore paré de ses peintures de guerre. Prêts? Go! Articles susceptibles de vous intéresser

Pour la maniabilité, je me sent quand même mieux sur le ZXR, mais c'est peut être qu'une simple question d'habitude. Mais l'approche coupleuse que j'ai découvert m'a intrigué, il faudrait que je puisse essayer d'autres bicylindres (lapsus inside) pour comparer, peut être que ca pourrait me plaire:) -- MKRT#III - {viendez nombreux sur #frm! } BANQUIER: Homme secourable qui vous prête un parapluie quand il fait beau et vous le réclame dès qu'il commence à pleuvoir. Post by Guénol Dommage que la pluie m'ai retenu d'essayer d'attaquer dans les grandes courbes une fois la moto bien prise en main... mppffrt, non non, ca s'est pas vu:-) merci pour ce CR pluvieux -- Guillaume, en Honda Ni Trop Voyante, Ni Trop Veloce Post by Guénol Donc hiers, je suis allé au circuit des écuyers à Beuvardes pour la journée d'essai de la nouvelle R1 2009 organisé par Yamaha. T'as gagné au loto? :-) Post by Guénol Nuques et Erwan Nigon (un pilote superbike francais) que je ne connaissait même pas de nom (faut dire que je n'y connais vraiment rien en sport moto).