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Je viens de faire l'essai, d'abord à 80 km/h. Batterie vide bien sûr... Le moteur thermique alimente la batterie, qui, elle-même alimente les deux moteurs électriques: dans ce cas on est en 4x4 (mode série). Dès qu'un effort est demandé, le thermique entraîne les roues avant mécaniquement et alimente la batterie, qui n'alimente plus rien: on est en 4X2 (mode //), sauf si chaussée pas très stable où l'on peut très ponctuellement repasser en 4X4. En revanche, si on actionne le mode sport ou neige on repasse en 4X4 avec le thermique qui entraîne toujours les roues avant mécaniquement, et alimente la batterie, qui fournit elle-même le moteur arrière... (mode série ET //? ). A 110 c'est pareil. Je n'ai pu essayer entre 130 et 140, n'ayant plus de portion d'autoroute pour ce faire. Manuel utilisateur outlander phev range. A noter qu'en décélération, la batterie est rechargée à la fois par les roues et le thermique. Si cela dure, on repasse en EV, donc en 4X4, grâce au courant récupéré... Modifié septembre 3, 2021 par Furax

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