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Saturday, 13 July 2024

Toi au moins tu me comprends. Et on peut faire pareil avec une flammekueche. de pfiquet le Vendredi 13 Février 2009 11:24 Pour compléter l'historique: – Historique: Le principe du moteur sans soupapes (moteur borgne, à chemises-tiroirs ou chemises louvoyantes) fut inventé en 1903 par un Américain du Wisconsin, Charles Yale Knight. Bristol Hercules — Wikipédia. Au début, l'inventeur ne put vendre son système dans son pays d'origine et ce fut d'abord en Europe que ce type de propulseur fut mis en service. La première licence fut vendue en 1908 en Angleterre, en France, Gabriel Voisin utilisa très tôt cette technique tant pour ses moteurs d'automobiles que pour ceux d'avions. La firme Panhard et Levassor appliqua aussi ce principe à ses véhicules jusqu'au début de la Deuxième Guerre mondiale, en Belgique, la société Minerva l'employa jusqu'en 1940 pour ses luxueuses berlines (Minerva Full Classics™) ainsi que la firme Daimler-Benz pour sa limousine à moteur V 12 nommée 'Double Six'. En Amérique, on peut citer la marque Silent Knight (1905-1907) dont la publicité vantait ses véhicules à moteurs plus silencieux que ceux à soupapes, le modèle Stearns-Knight de la firme Stearns Company de Cleveland, la Willys-Knight de Willys et en compétition, la Mercedes-Knight qui termina à la cinquième place aux 500 miles d'Indianapolis en 1913.

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Le Bristol Centaurus (1943) succéda au moteur double étoile quatorze cylindres Hercules qui avait été monté sur des appareils militaires comme les bombardiers Halifax ou Stirling, les chasseurs Fury I ou Firebrand, mais aussi sur des appareils civils comme le Freighter ou le Viking. Le Centaurus, avec sa puissance d'environ 3. 000 ch atteignait les limites maximales pour ce type de moteur. Moteurs à chemises louvoyantes. Sa conception générale dérivait de celle du Hercules, les soupapes de ces moteurs étaient montées dans les cylindres à la place du montage dans les culasses, cependant il possédait 18 cylindres et était beaucoup plus volumineux et plus puissant. Monté dans de nombreux avions militaires de l'après-guerre comme par exemple l'appareil de transport Berverly, il équipa aussi des appareils commerciaux comme l'Airspeed Ambassador ou le Bristol Brabazon.

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