Kuga Ou 3000.Com / Peut-On Rouler Sans Carte ? - Faq
La question ne se pose même pas!
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Ici, l'instrumentation numérique débarque seulement au deuxième niveau de finition, voire au troisième pour la version "12, 3 pouces", et le volant garde une taille tout à fait classique. Quant à l'affichage tête haute, il est réservé à l'onéreuse Vignale. Ce conservatisme pourra cependant avoir quelques adeptes, puisque le Ford reste le seul à garder des molettes bien pratiques pour régler la climatisation et que la position de conduite du Peugeot ne convient pas forcément à tout le monde. Moins surchargée qu'auparavant, la planche de bord du Kuga est partagée avec la Focus. J'hésite entre le Toyota RAV4, le Peugeot 3008 ou le Ford Kuga [Résolu]. © Ford Si elle semble sortie d'un prototype de salon, cette planche de bord n'en oublie pas d'être ergonomique. © Bruno Picault Trois types d'hybride chez Ford L'autre clé du succès du 3008, c'est son compromis confort-comportement hors normes. Pour vérifier si le nouveau Kuga s'en approche, il faudra patienter jusqu'à ce que nous puissions l'essayer, dans quelques semaines. Même si Ford fait partie des meilleurs élèves dans ce domaine, la challenge s'annonce difficile.
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Ainsi que cela soit en ville (+16 km soit 62 km au total) ou sur route (+ 7 km soit 46 km), le Kuga vous emmènera plus loin que son rival tricolore en mode 100% électrique. En revanche, il fait moins bien sur autoroute (30 contre 33 km). Mais entre nous soit dit, ce type d'usage précis ne fait pas vraiment sens avec un PHEV. Prestations routières: le 3008 donne la leçon Si les Fiesta et Focus figurent dans leurs catégories respectives parmi les meilleures élèves côté prestations routières, ce n'est pas le cas du Kuga hybride rechargeable. Comparatif ford kuga peugeot 3008. Loin d'être infréquentable, le SUV à l'ovale bleu manque de manières avec un amortissement trop ferme en décalage avec sa vocation familiale. Plus lourd que le 3008 (1860 kg, soit + 90 kg selon nos mesures), le Kuga est aussi moins dynamique, moins agile, moins précis à mener, tirant rapidement -via un antidérapage ESP très tatillon- l'oreille du conducteur impudent. A sa sortie en 2016, le 3008 s'est d'emblée placé pour ses prestations routières parmi les références, tous SUV confondus.
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