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Ce fut aussi une aventure humaine inoubliable et je suis convaincu que la Stratos Zenith est devenue une des plus désirées de toutes les Stratos. Classement après Elba Erik Comas / Yannick Roche Lancia Stratos 1974 (2) 108 points Luigi Batistolli / Fabrizia Pons Lancia Delta 16V 1989 (4) 90 points Lucio Da Zanche / De Luis Porsche 911 RSR 1974 (2) 84 points Ville Silvasti Porsche 911 RSR 3. Lancia stratos groupe d'étude. 0l 1974 (2) 77 points... Photo credits: Max Ponti

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Après des années de coma pendant lesquelles la légendaire marque italienne n'était même plus disponible qu'en Italie, Lancia s'apprête maintenant à renaître de ses cendres. Avec la France et trois nouveaux modèles comme objectifs. L'histoire de Lancia remonte à plus d'un siècle pendant lequel le constructeur italien a conçu quelques modèles qui sont rentrés dans la légende. Que ce soit dans la gamme du luxe avec les Dilamba et Astura d'avant-guerre ou dans le sport avec les Stratos, 037 et autres Delta HF Integrale. Lancia détient d'ailleurs le record du plus grand nombre de victoires et de titres remportés en championnat du monde des rallyes, notamment grâce aux six victoires consécutives de la Delta entre 1987 et 1992. Mais la marque Lancia s'est également illustrée avec des modèles de petites dimensions tels que la Y10 et sa descendante l'Ypsilon. La Lancia Ypsilon Cette dernière est d'ailleurs le seul modèle à être encore commercialisé par Lancia. Lancia - Les 10 modèles les plus importants de ses 115 ans d'histoire. Une commercialisation qui n'intervient plus d'ailleurs que sur un seul marché au monde: l'Italie.

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A ce jour, deux voitures sont déjà prêtes! Il s'agit de deux Lancia 037 qui courront en Sardaigne en doublure des IRC. L'une appartient à un italien qui est à la base du retour, Marco Bianchini (Rallyeteam K-Sport), et l'autre est la mienne. » « Donc si on résume, on a des courses de F1 Historique et maintenant de Groupe B… Par contre les F1 n'ont pas reçus les améliorations relatives à la sécurité que tu énonces… N'y-a-t-il pas là une contradiction? » P. Canavese: » Il y a peut-être là une contradiction en effet… Mais c'est au pouvoir sportif de prendre les décisions… L'objectif est avant-tout de donner du plaisir aux spectateurs en faisant recourir les Groupe B et d'en prendre nous aussi à leur volant! » « On verra bientôt votre Groupe B en France? » P. Lancia Rallye 037 | Évolutions et caractéristiques | Auto Forever. Canavese: « La décision n'est pas de mon ressort… Mais je pense que cela ferait plaisir aux passionnés de rallye! »

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La cellule centrale est une structure monocoque en aluminium prolongée par deux faux châssis tubulaires qui supportent les suspensions (combiné ressort-amortisseur à l'avant et double amortisseurs à gaz à l'arrière), indépendantes, et le moteur et la transmission à l'arrière. La carrosserie est en kevlar renforcé de fibre de verre. Elle est conçue pour être entièrement démontable par les mécaniciens de façon très rapide. La 037 Stradale repose sur des jantes Speedline spécifiques en 16" de diamètre, chaussées de Pirelli P7 à l'origine. Lancia stratos groupe d'amis. MOTEUR Dans la Lancia 037, le moteur est installé en position longitudinale arrière et non en transversal comme dans la Montecarlo, pour simplifier le travail des mécaniciens lors des assistances. Dérivé de la Fiat 131 Abarth, ce moteur tipo 232 AR 4 est le 4 cylindres à double arbre à cames (bialbero) Lampredi, préparé par Abarth - comme en attestent les logos moulés sur plusieurs pièces en aluminium - avec une culasse 16 soupapes spécifique. Leur diamètre de 34, 5 mm à l'admission et 28 mm à l'échappement, largement dimensionné, laisse de la marge au fort potentiel de ce moteur pour la compétition.

Et pour être homologuée en groupe B, la voiture doit être produite à 200 exemplaires minimum, Lancia se met donc à construire des 037 Stradale pour la route. Pour concevoir la 037, Lancia se fait épauler par Abarth ainsi que part les bureaux de design Pininfarina, qui ensemble, partent d'une cellule centrale de Lancia Montecarlo. Un moteur est installé en position longitudinale arrière afin de simplifier le travail des mécaniciens en compétition. Lancia Rally 037 Stradale (1980-1984) - l'Automobile Ancienne. Ce moteur est issu de la Fiat 131 Abarth, soit un quatre cylindres en ligne de 1995cm3 à double arbre à came mis au point par l'ingénieur Lampredi, sauvagement préparer par Abarth pour proposer plus de 300Cv sur les versions Rally. La version civile se contentera de 205Cv qui permettent tout de même une pointe à 225km/h ou encore d'effectuer le 0 à 100km/h en 5, 9 secondes! La cylindrée de 1. 995cm3 ne doit rien au hasard, le groupe B accepte les moteurs turbocompressé mais leur cylindrée se voit appliquer un ratio de 1, 4 et doit être inférieure à trois litres.

/halogène 1000 W Lampes fluocompactes 150 W Lampe LED < 2 W 30 W Lampe LED 2-8 W 300 W Lampe LED > 8 W Période de commutation minimale 15 min Programmable toutes les Précision de marche à 25 °C ≤ ± 1 s/jour (quartz) Type de contact Contact à fermeture Sortie de commutation Libre de potentiel et indépendant des phases Nombre de segments de commutation 96 Consommation stand-by ~0, 5 W Perte de puissance max. 0, 7 W Norme de contrôle VDE Matériaux du boîtier et d'isolation Thermoplastiques auto-extinguibles résistant aux hautes températures Indice de protection IP 20 Classe de protection II selon EN 60 730-1 Température ambiante -10°C... Theben mode d'emploi pour les. 50°C Plans d'encombrement Accessoires Bride pour montage encastré N° de réf. 9070001 Cache-borne 17, 5 mm N° de réf. 9070065 Votre panier de documents contient 0 documents

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Publié le 27/05/2022 à 05:11 C'est bien connu, le rugby ne choisit jamais les règles les plus simples. Nombreux sont ceux qui s'interrogent sur les modalités de qualification en finale. Pour les compétitions sous l'égide de la Fédération Française de rugby (FFR), les critères pour obtenir sa qualification, sur les phases finales aller/retour, sont classés comme suit: les points terrain, le goal-average, le plus grand nombre d'essais inscrits sur les deux rencontres, séance de "tirs au but". Contrairement aux idées reçues, Albi ne dispose pas simplement de 12 points d'avance, puisque les "points terrain" sont le premier critère. Theben mode d'emploi du site. Le SCA mène donc 4-0 (quatre points d'une victoire sans bonus) sur cette double confrontation. Si Massy empoche une victoire bonifiée (trois essais de plus que l'adversaire), qui vaut 5 "points terrain", par exemple 21-12 (trois essais transformés contre quatre pénalités), soit 9 points d'écart, il se qualifiera pour la finale, en menant 5-4 aux "points terrain".

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