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– Le succès de ce premier SUV hybride est aussi étroitement lié à l'intérêt financier qu'il offre aux sociétés (exemption de taxes), qui représentent logiquement l'essentiel de sa clientèle. – Il partage avec la version essence le même agrément, le même confort (suspension pneumatique) et la même habitabilité. – En véritable haut de gamme, son équipement est pléthorique. – La cote de ce 400h s'est un peu assagie depuis qu'il a été remplacé, en 2009, par le 450h (traction ou 4×4). ON AIME MOINS: – Contrairement à la version essence, sa transmission n'est intégrale que lorsque le moteur électrique entraîne les roues arrière. Fiabilité lexus rx 450h 2010 privacy policy. – Consommation plus proche de celle d'un V6 essence que d'une hybride… – GPS de qualité médiocre. VERSION CONSEILLÉE: Moteur: 400h V6, 24 soupapes, injection essence, 3 456 cm3 & électrique synchrone à aimants permanents Puissance (ch à tr/min) 211 à 5 600 & 167 Couple (Nm à tr/min) 288 à 4 400 & 333 80 à 120 en D 5″9 Conso ville/route/autoroute 10, 9/10, 8/10, 8 Conso moyenne 10, 8 Freinage 130 km/h à 0 (m) 71 Espace AR coudes/jambes (cm) 151/79 Coffre à 5 439/2 130 (m) 4, 74×1, 85×1, 68 Note écologique 7, 7/20.
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par alainpo J'ai choisi ce modèle - pour ne pas rouler comme tout le monde, - pour me faire plaisir sans me ruiner côté essence, et - participer à l'amélioration de l'environnement (réduction des émissions des polluants et du bruit). C'est mon 2ème RX le 1er était un black édition 400h acheté neuf mais revendu après 1 an car trop petit en coffre et dans l'habitacle (je sortais de 2 xc90 Volvo donc j'ai eu du mal... ). Faut-il encore acheter un Lexus RX 450h ? (avis, infos, tarifs). Le 450h offre plus de capacité de chargement, un espace intérieur idéal (on est 4 dans la famille) mais sans trop, ce qui fait qu'il reste une voiture aux dimensions passe partout et reste discret. J'ai enfin chois ce véhicule car je privilégie aussi le silence total et comme la version en PPTD (pack President Techno-Dynamique) est équipée d'une sono Mark Levinson de 15hp, son surround, j'ai râclé les fonds de tiroirs pour l'acquérir (en occasion d'1 an). Côté équipement, il est complet, bourré de technologie même pas dépassé alors qu'en 2013 tous les nouveaux modèles des marques premium et en dessous rehaussent leur niveau d'équipements pour attirer les clients.
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18 — 20 Silence confort fiabilité par kulta L'autre commentaire lu ici est tellement juste et complet que je conseille de le lire, c'est plus juste que ce que les essayeurs professionnels disent sur cette auto qui se savoure au quotidien. Après avoir possédé 2 ans un RX 400 H lui aussi en avance technologique sur son temps, j'ai comme beaucoup d'autres opté pour l'achat d'un 2me RX hybride plus récent. Ce véhicule correspond à l'idée que je me faisais de rouler en Rolls: confort, calme, silence feutré, incitation à rouler zen, aucune fatigue, un service exemplaire en concession et une fiabilité la puissance? Suffisante! (comme on disait sur les Rolls Silver Cloud... Avec en plus: L'impression d'avoir affaire à un véhicule du 21° siècle: consommation réduite avec le système hybride et peu polluant, mais on n'atteint pas les 6. Avis LEXUS RX III 450h 4x4 2011 par kulta - Motorlegend. 3 l promis par le constructeur. Plutôt 8l, ce qui est remarquable pour un 4x4 essence de ce poids. Contrairement à ce qu'on dit, elle est impériale en montagne et en hiver avec le 4x4 permanent hybrid snow, et le système hybride ne m'a jamais fait de soucis sur les Lexus RX (mon ancien RX avait plus de 160000 kms).
Je sais que les récents événements ont ébréché cette réputation, mais le fait demeure que ces voitures sont toujours fiables à quelques exceptions près. Mais revenons à la finition et au confort. Rares sont les personnes qui se procurent une voiture de cette marque pour ses qualités routières. Les acheteurs préfèrent s'émerveiller devant la qualité de la finition de l'habitacle, le confort des sièges et la présentation rétro – baroque de la planche de bord qui semble plaire aux générations des personnes ayant les tempes grisonnantes. On a essayé sur cette édition d'apporter un peu plus de punch visuel au tableau de bord. C'est différent, mais pas nécessairement élégant. Fiabilité lexus rx 450h 2010 with colors. De plus il faut déplorer le fait que beaucoup d'éléments sont fabriqués à partir de plastiques ultra durs. On peut ne pas être en accord avec l'esthétique de la planche de bord, mais celle-ci est simple, pratique et d'une belle finition. Comme il se doit, les cadrans indicateurs électroluminescents sont toujours de consultation très facile de jour comme de nuit.
Le poids tractable se limite toujours à deux tonnes, loin des 3 à 3, 5 tonnes des vrais 4x4 ou même du futur Touareg Hybrid. L'intérieur gagne encore en raffinement et en confort par rapport à la précédente génération du RX, et ce pour les trois niveaux d'équipement proposés. Revêtus de cuir de belle qualité, les nouveaux sièges AV aux dossiers plus hauts et plus larges de 20 mm et à la longueur d'assise ajustables sur 30 mm conviennent mieux aux grandes statures. La position de conduite reste un peu trop surélevée au goût de certains, même réglages électriques des sièges – de série- au mini. La nouvelle planche de bord bien agencée intègre le GPS en option sur la version d'accès Pack Luxe. Sur les modèles équipés de la navigation, le RX innove par sa commande Remote Touch qui permet de piloter facilement les systèmes audio, climatisation et GPS. Elle fonctionne à la façon d'un souris d'ordinateur, bien plus intuitive que les télécommandes genre i Drive. Passons sur la carte d'accès à bord et de démarrage, la climatisation bizone irréprochable, les cameras arrière et latérale d'aide au stationnement, les systèmes audios différents pour les trois niveaux d'équipement (qualité exceptionnelle du système Mark Levinson à 15 HP) ou sur l'affichage tête haute (HUD) proposé uniquement sur la version haute –en série.
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