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Monday, 2 September 2024

Pour l'année modèle 2021, Toyota a rapetissé le moteur à essence de cette hybride par rapport au V6 de la précédente génération. La nouvelle Hybrid compense par une économie de carburant supérieure (aussi peu que 6, 7 L/100 km) grâce à un nouveau moteur 4 cylindres à essence de 2, 5 litres développant 243 chevaux et à deux moteurs électriques, la puissance étant acheminée aux quatre roues par une CVT. Minifourgonnette: Toyota Sienna Hybrid Si vous voulez transporter 8 passagers AVEC leur équipement ET économiser à la pompe, la Toyota Sienna Hybrid 2021 devrait figurer dans votre liste de choix. Redessinée pour 2021, la ligne Sienna est désormais exclusivement hybride, avec un moteur 4 cylindres à essence couplé à un moteur électrique monté sur l'essieu avant ou à deux moteurs (un sur chaque essieu) selon qu'on choisit la traction avant ou intégrale. Essai routier Ford Bronco Sport 2021 : un succès quasi assuré | Ecolo Auto. Le résultat? Une minifourgonnette qui produit une accélération souple et sans effort, en plus d'une consommation exceptionnelle de 6, 5 L/100 km (modèle à traction avant).

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Ford Escape Phev 2021 : Il Manque Deux Roues Motrices… - Guide Auto

Le Bronco est conçu pour chaque aventurier et a définitivement été construit pour conquérir la nature. Il est robuste, a des surfaces faciles à nettoyer et contient un système de gestion du terrain G. O. A. T. jusqu'à 7 modes! Avec le plus grand volume de chargement de sa catégorie et une gamme complète d'accessoires fabriqués en usine, le Bronco est le véhicule idéal pour les vacances et escapades en nature! D'après les rumeurs, l'édition Raptor devrait être disponible dans les concessionnaires, en été 2022. Ce VUS risque d'engranger beaucoup d'engouement. Ford Escape PHEV 2021 : il manque deux roues motrices… - Guide Auto. Contactez-nous et notre équipe s'assurera de faire un suivi rapide avec vous, dès qu'il sera possible d'effectuer une pré-commande! Durant cette attente, laissez nos experts de chez Olivier Ford, vous montrer les autres éditions du Bronco 2022 dès aujourd'hui.

Hyundai Tucson 2022 Et Ford Escape 2022 : Comparons Les Chiffres - Guide Auto

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Accueil Actualités Nouvelles Courant: Confirmé: Un Ford Bronco Raptor! 24 novembre 2021, Source de l'image: 2022 Ford Bronco via The Bronco Nation Davantage de capacités hors route, davantage de puissance et davantage d'attitude. Le Ford Bronco Raptor 2022 est l'un des véhicules les plus attendus. Le fait que Ford travaillait actuellement sur cette édition était un secret de polichinelle, mais sa venue a été confirmée du côté de Ford. Hyundai Tucson 2022 et Ford Escape 2022 : comparons les chiffres - Guide Auto. Côté design et dimension, cela risque de rester similaire aux autres éditions du Bronco, mais on peut s'imaginer avoir sous le capot, un moteur V6 Twin Turbo procurant plus de 400-ch! Wow, un moteur V6 Twin turbo. Cette motorisation est similaire à ce que l'on peut retrouver du côté du Ford F-150 Raptor. Le Bronco devrait également utiliser une suspension Fox adaptative et des pneus mieux adaptés à du hors route intense, tel que le 35" ou 37" BFGoodrich K02 tout terrain. D'ici là, vous pouvez en apprendre plus et venir essayer le Ford Bronco Sport 4 portes 2021 ou le Ford Bronco 2 portes 2021.

Confirmé: Un Ford Bronco Raptor!

#2, 294 Suzuki Vitara hybride ( 1. 5L Atkinson + 1 machine électrique dans une boite 6 robotisée): Il est simple, léger, fonctionnel, rustique, sobre. A ne pas négliger pour ceux qui ont besoin d'aller dans les chemins creux ou qui ont besoin de la traction intégrale. #2, 295 compte rendu d'un essai mais pas d'un magazine " auto ". #2, 296 Je connais le Vitara essence actuel ( par des amis). Pas si rustique que ca en fait. C'est meme plutôt techniquement bien raffiné ( moteur, carrosserie tres optimisés). Et malgré sa forme "carré" c'est un vrai crossover plutot qu'un 4x4 car garde au sol limité ( 17cm mesuré à vide) et ensemble des "dessous" pas particulièrement protégés. Ford escape ou similaires. C'est en fait comme une Swift AWD mais en plus haut. Tres fiable. Globalement un excellent vehicule genre Dacia Duster en plus compact et plus soigné dans les détails ( sur la Dacia si on soulève un peu les habillage c'est quand meme pas folichon en qualité). Juste l'insonorisation qui comme souvent chez Suzuki ou les japonais est trop legere.

Essai Routier Ford Bronco Sport 2021 : Un Succès Quasi Assuré | Ecolo Auto

Dans les deux cas, on peut faire le plein d'essence ordinaire. Lors de notre essai de la version Badlands, nous sommes arrivés exactement au même résultat que les calculs établis par Ressources naturelles Canada, c'est-à-dire 10, 1 L/100 km. Évidemment, le rouage intégral figure de série dans le Bronco Sport, et celui-ci comprend un système de modes de conduite, plutôt la norme dans les véhicules neufs aujourd'hui. Nommé G. O. A. T., acronyme de Goes Over Any Type of Terrain, ou « franchit tous les types de terrain » en français, ce système propose cinq modes dans les versions de base, Big Bend et Outer Banks: Sand (sable), Slippery (glissant), Sport, Eco et Normal. La version Badlands plus habile ajoute les modes Rock Crawl (roches) et Mud/Ruts (boue/ornières). Dans le Badlands, on a aussi droit à un verrouillage 4×4 avec une répartition de puissance fixe de 50/50, un verrouillage du train arrière et un limiteur de vitesse réglable, le tout pour franchir des obstacles et des surfaces périlleuses en conduite hors route.

La puissance combinée s'élève à 220 chevaux. Ford annonce 165 lb-pi de couple pour le moteur à essence et 235 lb-pi pour le moteur électrique, mais ne communique pas la valeur combinée. Photo: Julien Amado En ce qui concerne la recharge, le constructeur précise qu'il faut 3, 5 heures pour récupérer la totalité de l'autonomie sur une borne de niveau 2 (240 V). Avec une prise domestique classique, la durée grimpe à 10, 5 heures. Moins cher mais pas de rouage intégral Alors que l'incontournable Toyota RAV4 Prime débute à 47 349 $ (transport et préparation inclus), Ford se place nettement plus bas avec un prix affiché de 39 744 $. Une différence tout de même importante, mais qui se réduit lorsque l'on regarde les rabais consentis aux deux véhicules. Tandis que le RAV4 peut prétendre à 13 000 $ d'incitatifs grâce à sa grosse batterie, l'Escape ne dispose que de la moitié (6 500 $). Une fois les taxes de vente ajoutées et les rabais déduits, la différence se réduit sensiblement puisque l'Escape coûte 39 196 $, contre 41 457 $ pour le RAV4.

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