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Les moteurs sont de marque (? ) modèle 6600-016. Afin de pousser mes investigations j'ai dû déposer un moteur, mais l'intervention peut se faire en enlevant juste le couvercle de la centrale et en débranchant quelques fils. Malgré ce que j'ai pu lire ça et là cette opération n'est pas très difficile et peut-être réalisée par quiconque n'a pas deux mains gauches Si les ailettes de refroidissement du moteur venaient à gêner il est facile de les retirer: elle sont simplement légèrement serties autour de l'axe et on peut les extraire en faisant délicatement levier avec un tournevis. Aujourd'hui A voir en vidéo sur Futura 24/02/2016, 15h32 #5 24/02/2016, 16h48 #6 Re: Changement des charbons sur moteur d'aspirateur centralisé CYCLOVAC[résolu] Bonsoir Mokarex et tout le groupe Envoyé par Mokarex... j'ai poussé un peu mes investigations et en final c'est la carte électronique qui est morte... Charbon moteur duovac reviews. Tu ne parles plus, dans ton tutoriel, de la carte électronique supposée morte. Était-ce une erreur de diagnostic de ta part ou bien ce problème n'est toujours pas réglé?
Agrandir l'image Fiche technique Marques AMETEK Référence 117501 Intensité Amp 7. 3 AMP Puissance Edf 1750W Dépression 3700 mm² Une question? [email protected] ou 04 42 40 47 93 Débit d'air 175 m3/h Diamètre 183 mm2 Hauteur 22, 20 cm Fixation 6. 98 cm GARANTIE 1 ANS Voltage 220-240 V Refroidissement Bypass Propriétés 3 Turbines Moteur 220-240 Volts En savoir plus Moteur 2725 type Duovac, aspiration centralisée Moteur bypass 3 turbines 183 mm Hauteur: 22. 20 cm Hauteur des fixations: 6, 98 cm Dépression: 3700 mm débit d'air: 175 m3/h AirWatts: 521 Ampérage: 7. Charbon moteur duovac du. 3 A Les turbines: Dans la majorité des aspirateurs centraux du marché, on utilise des moteurs à 1, 2 ou 3 étages de turbines. C'est en grande partie le nombre d'étages d'une turbine qui va déterminer les paramètres débit et dépression d'un moteur. Plus il y a d'étages plus on augmente la force d'aspiration du moteur, c'est-à-dire la dépression. En revanche, on diminue la vitesse d'aspiration, le débit d'air, puisque l'air met plus de temps à traverser un moteur à 3 étages qu'un moteur à 1 étage.