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Monday, 15 July 2024

Des bandits, déguisés en chauffeurs de taxi-compteurs dépouillent leur clientèle. Très souvent avec l'aide d'un complice caché dans le coffre. Mme Salimata Traoré, enseignante dans une école maternelle au Plateau, se souvient du 22 septembre. Cocody, la zone de prédilection Ce jour-là, aux environs de 19 h 30 mn, elle rentrait à son domicile à la Riviera-Bonoumin, après une dure journée de travail. L'éducatrice emprunte comme d'habitude un taxi au niveau de l'immeuble la Pyramide, au Plateau. Le taxi, de type « Kabila », tombe dans un embouteillage sur le boulevard lagunaire. Acheter un taxi compteur à abidjan en. «On roulait au ralenti car un accident de la circulation s'était produit au niveau du Café de Rome. Après avoir dépassé cette étape, on a commencé à rouler normalement », rapporte Salimata. Mais, l'ambiance bonne enfant qui régnait entre le conducteur et la cliente se dégrade. «On venait de dépasser l'Ecole nationale de police. Il était presque 21 h», précise l'enseignante. C'est le moment choisit par l'acolyte du chauffeur engouffré dans le coffre pour entrer en scène.

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En effet, le district d'Abidjan, peuplé de 6 millions d'habitants, compte 10 000 taxis-compteurs déclarés et environ 19 000 non déclarés. Des véhicules auxquels il faut ajouter les milliers de « wôro wôro » et de « gbaka » (minibus). Un véritable capharnaüm qui transforme les heures de pointe en cauchemar routier dans la capitale économique ivoirienne. « Depuis 2014, nous sommes engagés dans une réforme profonde des modes de transport afin de décongestionner Abidjan, détaille Amadou Koné. Nous avons doté la Sotra [Société des transports abidjanais] de nouveaux autobus, libéralisé le transport lagunaire avec l'arrivée de deux nouvelles compagnies de bateaux-bus, démarré le chantier du métro d'Abidjan, et nous travaillons à la mise en place d'une nouvelle autorité régulatrice des transports. Rentabilité d'un taxi compteur abidjan. Mais cette réforme serait incomplète si nous ne nous occupions pas des taxis, trop nombreux à exercer leur activité de manière complètement informelle et désorganisée. Il faut des taxis équipés de compteurs, plus sûrs pour nos concitoyens et plus modernes, tant sur le plan écologique que numérique.

Tout va bien, car nous sommes suivis par le Patronat et nous sommes soutenu par des institutions qui croient en nous. En moins d'un an, nous avons créé 85 emplois et c'est une fierté pour nous. Et, nous ne comptons pas nous arrêter là, car le problème de l'emploi est très délicat et nous essayons d'aider nos compatriotes dans ce sens. Quels sont les prix que vous avez gagné récemment? Nous avons remporté plusieurs prix. Le premier prix que nous avons remporté, c'est celui organisé par la Fondation Tony Elumelu que nous avons remporté en 2015. Cette fondation aide les jeunes entrepreneurs africains. Taxi Pro : Transport de Personnes et Gestion de Véhicules à Abidjan. Le second prix que nous avons remporté a été financé par le Ministère de la Communication, de l'Economie Numérique et de la Poste, l'ONUDI (Organisation des Nations Unies pour le Développement Industriel) et Microsoft. Le troisième prix que nous avons remporté, c'est celui du concours organisé par la CGECI Academy en 2016 où nous avons été lauréat en TIC pour l'innovation que nous avons apporté dans le domaine du transport en mettant en place des outils TIC pour permettre aux différents acteurs du secteur de rentabiliser leur investissement.

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Derrière le fait qu'un taxi est rapidement monétisable, il y a un facteur: son prix d' prix d'achat d'un nouveau taxi reste abordable pour la majorité des investisseurs moyens: le prix tourne autour 3 à 6 millions fcfa ou XOF tous taxes compris. Le problème avec les Taxis Investir dans l'achat d'un taxi n'est pas ou il y a le bat blesse, c'est qu'investir tout son argent ou ses économies dans l'achat d'un taxi peut être désastreuse si d'aventure il y avait un parlant d'accident, à Abidjan, il ne suffit pas de savoir bien conduire un véhicule: les mauvais conducteurs sont pléthores et bons nombres d'accident sont généralement des collisions par l'arrière. Acheter un taxi compteur à abidjan et 900. Ainsi donc, investir dans l'achat d'un taxi est beaucoup plus une question de chance que de bon 'un homme d'affaire qui avait plus de 10 taxis en vient à tout perdre, il y a de quoi parler de chance. Voilà le conseil d'un vieux malien qui a réussi dans le business des taxis que nous aimerions partagé avec vous:"Mon petit, affaire de taxi là, c'est pas affaire de ton argent est propre, tes taxis n'auront pas de problè y a des politiciens qui ont payé beaucoup de taxis et qui ont tout perdu par la on a commencé un peu un peu, voilà le resultat".

J'ai passé deux années avec un excellent chauffeur et j'étais plutôt tranquille. La confiance était au rendez-vous et je le connaissais bien, je connaissais sa famille. Il me faisait des points sans histoire chaque dimanche et suivait très bien le programme des entretiens hebdomadaires. Aujourd'hui il existe des traceurs GPS moins cher qui peuvent aider à suivre son taxi et éliminer les mensonges des chauffeurs. Un bon mécanicien Le taxi compteur tourne beaucoup et passe énormément de temps dans les bouchons. Avec notre climat et nos routes, autant dire que ces véhicules opèrent dans des conditions difficiles. Acheter un taxi compteur à abidjan st. Pour que le véhicule ait une longue vie, il vous faudra un mécanicien honnête et un programme rigoureux d'entretien. La vidange de l'huile du moteur doit être faite chaque semaine pour les véhicules anciens pris en seconde main. Les pneus, phares et autres doivent être bien suivis ainsi que la vidange de l'huile de la boîte de vitesses. J'ai vendu mon taxi parce que le chauffeur a dû rentrer en Guinée pour des problèmes de famille.

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