Relais Inverseur 12 Mois — Ventilateur C4 Picasso 2016
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Sois que l'interrupteur fait contact pendant une microseconde de trop et qu'il y'a court circuit. Solution: Étant donné que ça fonctionne quand le relais met un certain temps à basculer, je pensais retarder le passage de la position repos à la position travail en ajoutant un montage RC (résistance plus condensateur). Cependant avec une résistance de 470ohm et un condensateur 16V de 10µF, le relais ne colle jamais. Avec uniquement un condensateur de 16V et 470µF en parallèle de la bobine, le circuit fonctionne, l'alim ne disjoncte plus. Mais le moteur change violemment de position. Le retard n'est pas assez grand je pense. Avec un condensateur beaucoup plus gros (25V - 22000µF), l'alim disjoncte directement sans même que le relais ne bascule. (Trop grand courant d'appel sur le condensateur?? ) Et si j'ajoute une résistance de 470ohm, l'alim ne saute pas mais le relais ne colle jamais. En conclusion, je ne comprends pas pourquoi dans ces différents cas l'alim saute et je ne sais pas comment faire pour créer un retard au passage de la position repos à travail du relais.
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Elle peut être continue (5V, 12V, etc) ou alternative (110V, 230V). C'est la tension qu'il faut appliquer sur la bobine pour faire commuter le relais (entendre le "clic"). Le courant consommé dépend du type de relais et est inversement proportionnel à la tension de bobine. Dans une gamme de relais (5V, 12V, 24V, etc), la puissance de la bobine est constante Par exemple: 12V 40mA, 24V 20mA, 48V 10mA, etc... Pour déterminer le courant consommé par la bobine, il suffit de mesurer la résistance à l'ohmmètre et déduire le courant. C'est utile pour dimensionner l'alimentation de la commande (montage qui pilote la bobine du relais). Si on mesure 1410 Ohms sur une bobine de relais 24V, le courant consommé par la bobine sera de 24V/1410 Ohms = 17mA. Ce sera est proportionnel à la tension appliquée, loi d'Ohm oblige. Sur la plupart des relais, il existe une large tolérance sur la tension de bobine. La tension va souvent de 70% à 150% (ou même 200%) de la tension nominale. Une tension trop faible ne permet pas de garantir un bon contact.
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Entendre assez régulièrement des sons venant de son véhicule n'est pas rassurant, dès lors percevoir sur sa Citroen C4 Picasso des bruits de ventilation peut angoisser. Ce signal peut être l'annonce d'un souci insignifiant tout comme un avertissement d'une réparation à venir bien plus importante. De toutes façons, il est capital d'aller en regarder l'origine et de choisir les mesures adéquates pour corriger le dysfonctionnement, c'est à l'intérieur de cet objectif que notre staf a souhaité rédiger cet article pour vous soutenir à y voir plus clair. On va voir tout d'abord les raisons éventuelles d'un bruit à l'intérieur de votre ventilation. Puis dans un deuxième temps, nous intéresserons plus particulièrement aux bruits liés à la clim de votre automobile. [ Citroen C4 picasso II an 2016 ] Problème pulseur résistance ventilation. Bruit ventilation Citroen C4 Picasso: en général Bruit sourd ou vrombissement ventilation Citroen C4 Picasso Être témoin un bruit de ventilation sur Citroen C4 Picasso n'est jamais agréable, et peut particulièrement rendre les utilisations de votre véhicule désagréable.
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Récemment, j'ai posté mon problème sur le forum et on m'a conseillé de faire un diagnostique auprès du concession Citroën. Suivais-moi sur ce titre "[ Citroën C4 Picasso II e-HDi 115ch ETG6 an 2013] Ventilation Habitacle Fonctionne en Permanence". Je tiendrai à jour sur le suivi de mon cas. Zuber Nouveau Nombre de messages: 7 Age: 36 Localisation: Chennevières-Sur-Marne Emploi: Ingénieur Electricien Niveau technique automobile: Nul Date d'inscription: 16/10/2020 Bonjour, Le garage Citroën n'a rien trouvé de plus en diagnostiquant le véhicule. Ventilateur c4 picasso les. Il a changé la pièce qui commande la ventilation de l'habitacle 'Denso DRS21009'. La ventilation de l'habitacle fonctionne bien maintenant. PS: J'avais acheté la même pièce depuis un autre garage Citroën et je l'ai fait remplacer par un mécanicien (hors garage) mais le problème n'était pas résolu. Le garage qui a résolu le problème m'a confirmé que son confrère m'a vendu une pièce défectueux. De plus, je ne pourrai pas demander remboursement car il n'accepte pas les retours des pièces électriques ou électronique une fois vendu.
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On vous conseille tout bêtement de le retirer, vérifier son état. Lorsque celui-ci est complètement sale, il sera préférable de le changer. Résistance du pulseur HS Lorsque le réglage de la ventilation de la Citroen C4 Picasso fonctionnent mal, voire vraiment pas, c'est certainement en lien avec la résistance. La résistance permet de faire augmenter la tension pour pouvoir amplifier la célérité de cette turbine. Un fonctionnement louche de cette ventilation peut être du à un problème de résistance. Cette puce électronique est complexe à réparer. Il faudra la changer. Moteur du pulseur HS Il y a plusieurs problèmes plutôt réguliers concernant le pulseur. Les brosses peuvent être usées. Diagnostic Chauffage et ventilation - La ventilation n’envoie pas d’air CITROËN C4 Picasso : Prix & conseils - GoodMecano. Avec le temps, elles peuvent s'user et produire des faux contact. Le pulseur peut tourner de façon très aléatoire, et même ne pas marcher du tout. Ça arrive aussi que le problème vienne des roulements du moteur. Lorsque la ventilation produit un sifflement, comparable à une mécanique rouillée, il se peut que les roulements manquent de lubrification.
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Voir mon message privé pour plus info. Ca y est: J'ai acheté la résistance chez Grace à vous, je l'ai trouvé derière la boîte à gant. C'est pas sympa du tout démonter tout ca, mais ca y est, ca marche parfait maintenant. Ventilateur c4 picasso mon. Ma résistance n'a pas le même numéro que la votre. C'est la Denso DRS21008. J'ai changer aussi les filtres d'habitacle. Il faut absolument enlever la boîte a gants pour faire ca correctement. Merci beaucoup, vous m'avez aidé enormement. Cordialement, Rodrigo Sauré Sauter vers: Permission de ce forum: Vous ne pouvez pas répondre aux sujets dans ce forum
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rodrigosaure Nouveau Nombre de messages: 3 Age: 42 Localisation: Chili Emploi: Artiste Niveau technique automobile: Amateur Date d'inscription: 19/10/2020 Bonjour Karibana, bonjour Zuber Je n'ai pas exactement le même problème. Mon pulseur (même voiture que la votre, an 2015) souffle à 3/8 ou 4/8. Si on change la puissance, rien ne se passe, il souffle toujours à la même vitesse. On peut l'éteindre. Parfois, il y a des jours où ça marche correctement pendant quelques secondes, on peut même la mètre à fond. J'ai trouvé plein de réponses, mais personne a le même problème que moi. Par example: - Relais R7 hors service - Résistance du pulseur hors service - Fusible mal installé - Pulseur hors service Avez-vous trouvé la résistance du pulseur? Relais de commande ventilateur moteur pour Citroën Peugeot - Origine Pièces Auto. Avez-vous trouvé la solution à votre problème? Merci Zuber Nouveau Nombre de messages: 7 Age: 36 Localisation: Chennevières-Sur-Marne Emploi: Ingénieur Electricien Niveau technique automobile: Nul Date d'inscription: 16/10/2020 Bonjour rodrigosaure, Avec l'aide d'un mécanicien (hors garage), j'avais changé la résistance pulseur d'air d'habitacle 'Denso DRS21009', mais cela n'a pas résolu le problème.