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Si quelqu'un pourrait m'aider ou me donner son avis sa pourrait m'aider. Merci. michel1567 #11 12-08-2012 11:26:11 Bonjour, j ai une megane 1.

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En général, on reste au maximum dans la zone de sécurité que permet une modification "soft", sans remplacements majeurs, c. à. d. dans la limite de ce que supporte la mécanique en place. DOS a écrit: Je crois que le changement s'est fait au même temps que le changement mineure du tableau de bord. Je ne pense pas DOS, j ai les compteurs noir, la jauge, l indicateur de temperature moteur gris et mon moteur est en version 270 Nm Autre precision tout les 1. 9 dCi 120 (version Française) sont sorties en version 300 Nm. Moteur megane 2 1.9 dci 120ch wheels. Morex a écrit: Autre precision tout les 1. 9 dCi 120 (version Française) sont sorties en version 300 Nm. Depuis quand et sur quelle voiture?? Ton propos va enduire pas mal de monde avec de l'erreur Thierry relit le sujet, il y a ecrit "[Scénic II] Couple moteur du 1. 9 dCi 120 ch". Il ne peut pas y avoir de confusion possible, je parle bien du scénic II dans mon dernier post avec mes excuses, tu as raison le dci des scenicII est depuis tjs en 300Nm. mea culpa question, j'ai vu un topic qui parlait des puissances moteur, je sais que le mien fait 120cv, mais il semblerait qu'il y ait 2 versions, une avec 270nm de couple et une evolution de 2005 avec 300nm.

Salut à vous tous, Amis du Losange! Bon, il est vrai que mon topic sera le énième sur le sujet, mais après moult recherches, j'nai toujours pas pu avoir de réponses précises… Donc… Ma bagnole totalise un peu + de 108000 bornes. Elle tourne comme une horloge suisse, tant mieux. Mais depuis 2 vidanges (5 à 7000kms d'intervalles), j'ai remarqué que j'ai une forte consommation d'huile. En effet, j'suis obligé de jaugé tous les 3 à 4 jours, en faisant obligatoirement l'appoint. Et depuis la semaine dernière, c'est bien un bidon de 2L que j'ai du rajouté (horreur! ). Bien entendu, je jauge le matin, moteur froid, sur sol plat. Moteur megane 2 1.9 dci 120ch turbo. Mais ma consommation est toujours aussi importante. Je n'ai aucunes traces d'huile au sol (donc, ça ne peut être une fuite du carter). PAR CONTRE, mon moteur (sur la culasse, entre autre) est maculé d'huile. Attention, c'est pas une tartine d'huile, mais ça m'donne l'impression qu'il y a, soit une fuite sur une tuyauterie, soit une remontée en 'quèk-part'. A l'usage, aucuns voyants au tableau de bord, l'OBD signale niveau d'huile à réajuster lorsqu'il est trop bas.

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