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Tuesday, 6 August 2024

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Donc généralement suite çà un serrage, soit tu veux en profiter pour passer en 170 cc et tu prend un kit AThéna, soit tu veux rester en 125 et alors c'est plus économique de réparer ton haut moteur d'origine. En fait au fil des réalésages c'est pas vraiment le haut moteur qui pose problème............. c'est surtout que le bas moteur prend en toute logique de l'age et du kilométrage, donc à voir s'il faut changer les roulements de vilo, voir les roulements de boite selon le kilométrage exact. Haut moteur yamaha 125 dtr 1988. A+

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Accueil > ADAPTABLES MOTEUR > Cylindres > HAUT MOTEUR ADAPATABLE YAMAHA 125 TZR-DTR 1991>2006 DIAM ALESAGE 56mm (TYPE ORIGINE) -ATHENA- ATHENA En stock Référence: 175438 Adapté pour Constructeur Modèle Cylindrée De A Divers YAMAHA DTR 125 1991 2006 YAMAHA TDR 125 YAMAHA TZR 125 1991 2006 Caractéristiques Nom du Produit HAUT MOTEUR Nom du Produit Associé CYLINDRE + CULASSE Utilisation du Produit MOTO Diamètre 56 MM Matière ALU Sous-famille Produit CYLINDRES Famille produit MOTEURS (MOTORISE) Conditionnement (VENDU A L'UNITE)

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Sa puissance de 22 ch. est très appréciée et se montre plutôt puissante pour son époque. Des suspensions à longue course (230 mm à l'avant et 200 mm à l'arrière) la rendent plus haute que la 125 DTMX. De série cette moto est équipée d'une pédale de frein et d'un sélecteur pliable. Haut moteur yamaha 125 dtr parts. Ces petits détails montrent à quel point la machine a été conçue pour le tout- terrain. Son look ainsi que ses performances sont impressionnantes. En 1985-86 2 nouvelles version la Yamaha DT125LC type 57 U et 1 HR, un nouveau bras oscillant et une puissance ramenée à 16. 5 CV pour la 57 U. Trois nouveaux coloris seront proposées. ​ La Yamaha DT 125 LC TENERE type BLG 1988 Yamaha cessera la production de toute la gamme DTLC en 1991.

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PREPARATION D'UN MOTEUR DE TDR/DTR /! \ Attention cette partie est réservée aux personnes ayant un minimum de connaissance en mécanique /! \ Je vais, tout d'abord, traiter de l'ensemble cylindre piston. Cette préparation est basique, permet tout de même de gagner 3 à 5 chevaux. Tout d'abord le materiel: Du papier de verre a l'eau, du belgum alu, un flexible avec des fraises carbure (au pire, des petites limes et une scie suffiront), du petrôle pour lubrifier lors de l'usinage et nettoyer le cylindre de toutes sa limaille à la fin de la préparation, un petite marqueur a cd. On commence par démonter l'ensemble piston cylindre, retirer les segments du piston, bloquer la valve en positon haute. Pièces détachées Yamaha 125 DT DT-X SM DTR DTRE - AVSmoto Racing Parts. En rouge sont representées les parties à polir avec du papier de verre et du belgum. C'est un travail long car les transferts sont souvent assez inaccessibles. Polisser juste ce que vous pouvez, la partie la plus importante étant la sortie d'échappement et la valve. Ensuite, le piston: Il faut positionner celui-ci au point mort haut (point le plus haut de la course) et faire une marque sur celui-ci en passant par la lumière d'échappement.

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