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Monday, 2 September 2024

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La carrosserie avait été mise à nue à l'occasion et l'actuel propriétaire nous a confirmé que le moteur et la boite de vitesse avaient été remis en état, tout comme la sellerie et le système électrique. Equipée de jantes accessoires du plus bel effet, cette Lombardi dans sa belle livrée rouge affiche aujourd'hui moins de 56 000km au compteur. Rare puisque produite à quelques centaines d'unités, les beaux exemplaires le sont d'autant plus. Celui-ci constitue donc une opportunité de s'offrir une berlinette italienne originale qui en étonnera plus d'un sur son passage. Italian title Chassis n°1673714 - Rare and original car - Bodywork stripped out for restoration - Great condition overall - No reserve It is at the Turin Motor Show in 1967 that Carrozzeria Lombardi unveiled its new creation: the 850 Grand-Prix model. Cote : 850 Grand Prix berlinette Lombardi 1965 |LVA-AUTO : voiture de collection. With its appealing design, this automobile is based on the Fiat 850 Sport and its architecture contributes to the sporting character. Including its sleek shape, its structure is very low and uses light materials, such as aluminium or polyester which allow the car to display 630 kg and an astonishing liveliness.

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Nous utilisons des cookies pour améliorer notre site et votre expérience utilisateur. En utilisant notre site, vous acceptez notre politique de cookies. Lire la suite Vente Monaco 2017 / Lot 195 1971 Fiat-Lombardi 850 Grand Prix No reserve 1971 Fiat-Lombardi 850 Grand Prix No reserve Titre de circulation italien Châssis n°1673714 - Voiture rare et originale - Carrosserie mise à nue - Bel état général - Sans réserve C'est au Salon de Turin 1967 qu'est dévoilée la nouvelle création de la Carrozzeria Lombardi: le modèle 850 Grand-Prix. Cette automobile à la ligne inédite reprend la base de la Fiat 850 sport dont l'architecture contribue à son caractère sportif. Sa silhouette est élancée, sa structure est très basse et fait appel à des matériaux légers tels que l'aluminium ou le polyester qui lui permettent d'afficher 630 kg et une étonnante vivacité. 850 grand prix convertible. Le traitement de l'intérieur est tout aussi original avec un tableau de bord central qui confirme la vocation sportive de l'engin. L'exemplaire présenté a été restauré par son précédent propriétaire il y'a environ 5 ans, dans le sud de l'Italie.

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Le coupé Lombardi "Grand Prix" fit sa première apparition publique lors du salon de Turin 1967. Construit sur la base d'une Fiat 850 Sport, il allait venir grossir les rangs des sportives italiennes élaborées sur cette coque. Une de plus, certes, mais la seule qui sera un jour reprise par le sorcier Abarth pour remplacer, sous le nom de "Scorpione", son modèle OT1300 développé sur une base de 850 Sport. Point de vue aspect, il faudra déplorer la trop grande garde au sol et la faible voie de la Fiat 850 qui donnent à la voiture une impression d'étroitesse et fait penser à une fausse sportive, une "voiture de femme". 850 grand prix. En y regardant de plus près, on se rend compte de la destination sportive de la voiture, une stricte deux places dont l'équipement comprend des sièges baquets, un petit volant gainé de cuir, une console centrale garnie d'un compte-tours et d'un thermomètre. Elle se caractérise par un manque total de confort, point commun de tant de voitures de cette catégorie. Un mélange savant de pièces en polyester (portes, ailes avant), en aluminium (capots avant et arrière) et en acier, permet à la voiture de ne pas dépasser 630 kilos et au petit moteur Fiat de 903cc de propulser le tout à plus de 160 km/h.

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(Auto-Moto-Rétro, Parc des Expos de Rouen, Seine-Maritime, septembre 2012) Carlos Francesco Lombardi, dit Francis Lombardi, est né à la fin du XIXè siècle, en 1897; à Gênes, comme son nom ne l'indique pas. Au cours de la Première Guerre Mondiale, il est enrôlé dans l'aviation et devient un pilote de combat. Il a 8 victoires aériennes à son actif ce qui lui vaut trois fois la Médaille de la Valeur Militaire. Après la guerre, il continue dans le milieu de l'aviation, se spécialisant dans les itinéraires au long cours accomplissant le trajet Rome / Mogadiscio en une nuit ou en reliant Vercelli, sa ville piémontaise d'adoption, à Tokyo au Japon. En 1938, il fonde "Azionaria Vercellese Industrie Aeronautiche" (AVIA) qui fabrique des petits avions. Mais peu à peu, l'activité de fabricant d'avions laisse sa place à la conception d'ailes ou de fuselages. LOMBARDI 850 GRAND PRIX 3 | Les Annonces Collection. Ce qui l'amène un peu contrain à la carrosserie automobile suite à l'état de pauvreté qui touche l'Italie à la sortie de la guerre. C'est ainsi que naît la "Carrozzeria Lombardi" en 1947.

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Véritable argus des voitures anciennes et de collection, la cote LVA établie par notre équipe de spécialistes, reflète l'état actuel du marché. Les principaux indices étant les résultats des ventes aux enchères et les prix observés dans les petites annonces. Les valeurs attribuées concernent les véhicules en état d'origine ou correctement remis en état. Un état de conservation exceptionnel ou une restauration "concours" de très haute qualité peut justifier une valeur jusqu'à 40% supérieure. Inversement, une épave incomplète poura être décotée de 80% Plus de 11 000 véhicules de collection cotés et 2200 ventes aux enchères! 850 grand prix racing. Commander la version papier (la cote est publiée chaque année en février - les éditions 2015 à 2018 sont épuisées) Feuilleter un extrait de la cote

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Pas mal pour l'époque! Mais c'est à cette vitesse que l'on regrette que les lames transversales du train avant n'aient pas cédé la place à un système plus efficace... 8 centimètres plus basse qu'une Alpine A110, le curieux mélange de sa finesse et de son agressivité sportive plait effectivement aux dames, parfois piégées par l'intimité obligée du minuscule habitacle. L'entrée dans la voiture donne l'impression de tomber littéralement sur le plancher, en se cognant le plus souvent au bord du toit! Francis Lombardi Grand Prix 1000 Abarth - Guide Automobiles Anciennes. Pour en sortir, pardon, pour s'en extraire, il faudra faire preuve d'encore plus de souplesse et redoubler de précaution pour la tête. L'agencement intérieur est très dépouillé, et la position originale des cadrans sur la console centrale est peu pratique à l'usage, seul le compte-tours étant lisible en conduisant. La caisse, mal insonorisée, laisse passer le bruit grisant du moteur poussé à 6500 tours, mais ce chant risque de devenir abrutissant sur de longues distances. En fait, l'aspect attrayant de l'extérieur ne laissait en rien présager un intérieur aussi spartiate!

La Francis Lombardi Grand Prix est un coupé sportif construit sur une base mécanique Fiat. Francis Lombardi Grand Prix 1000 Abarth ( doc. Yalta Production) Un modèle spécifique à son nom Lombardi, comme de nombreux autres carrossiers italiens a proposé des versions modifiées des Fiat de série. Fiat pouvait ainsi proposer des versions originales de ses modèles, eux, plutôt conventionnels. Cette fois Lombardi se lance dans la conception d'une voiture spécifique, toujours sur la base d'une voiture de série, ici la Fiat 850. La carrosserie dessinée en interne par Giuseppe Rinaldi, courte et nerveuse, donne immédiatement une impression de sportivité. Autres versions Parallèlement à la version Grand Prix vendu par Lombardi, Abarth commercialise sa propre version, baptisée Scorpionne et OTAS (Officina Trasformazioni Automobili Sportive) sa Tigre. Au total, un nombre important de versions animées par des moteurs développant de 43 à 100 ch sont produites. Année du modèle présenté: 1969 Francis Lombardi Grand Prix 1000 Abarth Fiche technique Type de transmission: Propulsion La Francis Lombardi Grand Prix est animée ici par le moteur Fiat 4 cylindres en ligne 982 cm3 préparé par Abarth qui développe 87 ch.