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Depuis les émeutes de février 2008 donc, les prix, alors fixés en fonction du coût du baril du pétrole brut sur le marché mondial, ont été maintenus à un niveau stable. Un maintien qualifié d'artificiel par les responsables en charge de la péréquation. Comment relever le niveau des prix dans un climat de tension sociale? Là est la question. Sonara De source proche de la Société nationale de raffinage (Sonara), la pression sur les produits pétroliers est d'autant plus forte que l'Etat du Cameroun doit plus de 300 milliards francs Cfa à la Sonara. Suffisant pour entraver ses activités à l'import. «Parce qu'il s'agit généralement de grosses sommes d'argent et il faut payer cash», précise notre source. Or, l'Etat, à travers le ministère des Finances, s'intéresse à la gestion de certaines lignes budgétaires de la Sonara. Un intérêt matérialisé par plusieurs audits, dont un en cours, pour avoir une lisibilité sur la gestion de cette entreprise pétrolière. Une source proche du Dg de la Sonara, Charles Metouck, confie au Jour que «la maîtrise du prix du carburant à la pompe passe aussi par la mise à niveau de la raffinerie».
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Pour plusieurs experts, c'est sur cette batterie de taxes qu'il faut agir. Les regards sont le plus rivés vers la taxe spéciale imposée par l'Etat qui, sur les 569 Fcfa du litre du super, coûte à elle seule 120 Fcfa. «La structure du prix du carburant au Cameroun comporte de nombreuses taxes qui se chevauchent et enflent injustement le prix. Un meilleur réexamen de la structure des prix selon eux, pourrait permettre de l'ajuster et de réduire par la même occasion le poids de la subvention», commente Pierre Alaka Alaka, expert fiscaliste hors hiérarchie. Cette même position était déjà défendue par l'ancien secrétaire exécutif du Groupement inter patronal du Cameroun (Gicam), dans une interview accordée au confrère Mutations en mai 2011. «Il est constant que les nombreuses taxes en vigueur constituent des charges supplémentaires», a indiqué Martin Abega. Le débat sur ces taxes est encore d'actualité et est revenu à l'ordre du jour de la recontre du 11 juillet 2012 entre le gouvernement et les syndicalistes.
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Pour nombre d'experts, l'Etat gagnerait à agir plutôt dans ce segment, pour résoudre la problématique des prix à la pompe Entre la Société nationale de raffinage (Sonara) et les stations-service, les produits pétroliers sont frappés de nombreuses taxes. Selon la structure des prix du mois de mars 2011 de la Caisse de stabilisation des prix des hydrocarbures (Csph), on constate que le litre de Super, à l'intérieur de la Sonara, coûte 335, 27 Fcfa, le pétrole lampant 380, 62 Fcfa, et le gasoil 372, 08Fcfa. Aussitôt le produit franchit le portail de l'usine, il est obligé de faire face à plusieurs postes d'imposition. Ceux-ci vont de la Tva sur le cabotage aux redevances portuaires, en passant par des droits de douane, le soutien remboursement Etat au consommateur, la Tva, l'ajustement économique, le cabotage…Les droits de douane qui s'élèvent à 33, 53Fcfa et la Tva qui est de 70, 99 Fcfa. Selon la Csph, ces deux taxes se justifient par la provenance des produits pétroliers, et les bénéfices induits par l'activité économique qui se développe autour des hydrocarbures.
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Autre question, comment la Csph perçoit-elle les manifestations populaires au Nigéria au sujet de l'augmentation des prix du carburant? «Justement, les manifestations au Nigéria nous confortent dans l'idée qu'on ne peut pas augmenter les prix pour le moment, car l'on veut éviter ce genre de situation au Cameroun. D'où les négociations en cours», indique-t-il. La question de l'augmentation des prix du carburant au Cameroun a été abordée par le directeur technique de la Csph, le 05 décembre dernier au Palais des congrès de Yaoundé, en marge du salon Promote 2011. «C'est humainement impossible de maintenir les prix des carburants à leurs taux actuels», avait déclaré Boniface Ze. Il précisait aussi que l'augmentation à venir ne sera pas une soumission aux exigences du Fmi, mais une augmentation par «réalisme budgétaire». «De 2008 à 2011, l'Etat a par exemple dépensé près 700 milliards Fcfa dans le cadre de la subvention des produits pétroliers. Cet argent pouvait permette de construire l'axe lourd Douala - Yaoundé ou être investi dans un secteur structurant», expliquait-il.
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«Mes produits proviennent de la Sonara (Société nationale de raffinerie), ce n'est pas du carburant frelaté. Je ne les mélange à aucun autre produit. Mes produits sont identiques à ceux des stations service », déclare-t-il, avec fermeté. Les produits pétroliers du jeune fournisseur ne sont pas marqués. Pourtant, le carburant à la sortie des dépôts pétroliers doit être tracé avant sa mise en circulation. Alors comment s'approvisionne Enow? Pour apporter une esquisse de réponse à cette question, le jeune homme affiche un sourire narquois: « Il faut avoir des amis bien introduis à la Sonara. J'appartiens à un réseau ». Pour prouver sa bonne foi, il va comparer deux bouteilles de carburant. « Ce super vient du Tchad », souligne-t-il, montrant une bouteille dont la couleur du contenu est plus foncée. « Il sent mauvais. Alors que celui de la Sonara est plus clair et pollue moins », assure-t-il. Pendant notre passage dans ces lieux, les mototaxis n'ont pas cessé d'en « consommer » à la grande satisfaction d'Enow, vendeur:« les mototaxis constituent nos plus grands clients.
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Le trafic des engins a fortement diminué, car de nombreux habitants ont soit suspendu leurs mouvements, soit font la marche à pied dans la ville. Un chauffeur exprime son ras le bol: " Nous les chauffeurs, nous sommes en train de souffrir! Tout l'argent que nous recevons des passagers est utilisé pour acheter du carburant. Nous demandons au gouvernement de nous aider à réduire les prix au niveau initial pour que nous ayons la facilité de travailler. " Le chef de la division provinciale de l'Economie en Ituri, Idelphonse Akayo Drudra, affirme avoir a déployé ce lundi des inspecteurs pour vérifier l'application de cette mesure du gouvernement. Le président des importateurs de produits pétroliers en Ituri justifie cette " fluctuation temporaire " des prix par la réduction de stocks de carburant dans la province et même dans les pays d'approvisionnement.
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