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La station ne prendra son nom actuel qu'en 1998. La rue des Boulets, déjà connue en 1672, est une des sections du chemin de Saint-Denis à Saint-Maur. Accès 1 Cité (La cité (latin civitas) est un mot désignant, dans l'Antiquité avant la... ) Voltaire: 209, boulevard (Au sens premier, un boulevard est une voie de communication reposant sur d'anciens remparts,... Bus 42 Paris : Cours de l’Île Seguin <=> Gare Saint-Lazare. ) Voltaire 2 Rue des Boulets: 230, boulevard Voltaire (angle avec le 42, rue des Boulets) 3 Boulevard Voltaire: 232, boulevard Voltaire Correspondances Bus RATP (La Régie autonome des transports parisiens (RATP) est une entreprise publique désignée par le... ) 56

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Bus 42 Paris: Cours de l'Île Seguin <=> Gare Saint-Lazare Nouvelle ligne: Fiche horaire Plan de la ligne Historique - Ancienne ligne Premier et dernier départ: - Direction Gare du Nord: 6h30 (7h30 le dimanche et jours fériés) / 0h30 - Direction Hôpital Européen Georges Pompidou: 6h30 (7h30 le dimanche et jours fériés) / 0h30 Le bus circule tous les jours. Passages du Bus 42 toutes les... : en journée: 6 à 10 minutes, le soir et tôt le matin: 8 à 12 minutes, le samedi: 11 à 13 minutes et le dimanche: 14 à 20 minutes.

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Elle sera bien tendue pour ne pas flotter au vent ou donner du mou dans la chute. Mais pas trop tendu non plus sinon, on ne pourrait plus passer les mousquetons dedans. Inutile non plus de l'emmener jusqu'à l'étrave. L'équipier qui doit aller jusqu'à l'étai bénéficie de toute la longueur de sa ligne de vie. Idéalement, on fera courir la ligne de vie sur le dessus du rouf, de chaque bord, pour arriver vers un point unique au milieu de la plage avant. Ainsi un équipier qui sort de la cabine pourra s'y amarrer avant même d'avoir mis un pied dedans le cockpit. Des points d'amarrage solides Les lignes de vie supportent entre 2 et 3 tonnes avant la rupture. Il faut donc des points de fixation renforcés qui tiendront au moins cette charge. Les points d'ancrage seront donc renforcés avec des boulons traversants et une contreplaque sous le pont. Pour que la sangle ait toute sa résistance, il ne faut pas l'assembler avec des nœuds. Des coutures sont préférables. Les voileries peuvent très bien faire ce genre de prestation à moindre coût.

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