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Bureau d'information touristique de La Chevrolière 16 rue Yves Brisson 44118 La Chevrolière 02 40 31 36 46 Horaires d'ouverture: BASSE SAISON (octobre à mars) mercredi, vendredi, samedi et dimanche, 14h à 17h30 VACANCES automne, Noël, et hiver (zone B) mardi au dimanche 14h à 17h30 HAUTE SAISON (avril à septembre) mardi au dimanche, 10h à 12h30 et 14h à 18h30
Voici l'opération destinée à réparer et fiabiliser le carburateur Zama C1Q-S61 ( ou S126 pour le mien) de la ms200T. L'objectif est de neutraliser la pompe d'accélération dont la durée de vie est bien trop courte. Etant donné qu'elle n'est pas vraiment indispensable au système, cela permet de régler le problème une fois pour toute pour un coût réellement modique. Comme j'ai plein d'autres choses à acheter par ailleurs, ça m'arrange. D'abord on sort le carbu de la machine. Même si l'opération peut être réalisée sans démontage, c'est plus pratique de l'avoir bien en main, surtout pour aller voir comment c'est conçu. Les photos ont des couleurs un peu bizarres, mon appareil numérique s'obstine à tirer vers le jaune et j'ai bien du mal à leur redonner un aspect naturel. Voilà le carburateur, vu du côté "moteur". La coupelle en laiton ( flèche verte) ferme l'orifice d'usinage de la pompe. Piston de tronçonneuse : comment le choisir, quand le changer - Ooreka. Celle-ci se trouve en fait plus en profondeur, taillée dans l'épaisseur du corps en alu, entre l'axe du papillon d'accélération et celui du starter.
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Bonjour. ma tronçonneuse bloque au démarrage, mais pas bougie démonté semblerai que ce soit le décompresseur HS. Je ne sait le localiser ni comment ça 'un aurait il un projecteur pour éclairer mes yeux de taupe? par jmb 24 » 21 Sep 2011 13:33 Bonjour Si tu as changé la bougie, regardes si ce n'est pas elle qui bloque le piston( culot trop long). Salutations jmB Si les abeilles devaient disparaître, l'humanité n'aurait plus que quelques années à vivre. Albert Einstein Brico30 par Brico30 » 21 Sep 2011 14:00 Salut, Jmb vient d'éclairer ta lanterne...! Il s'agit probablement d'un culot de bougie trop long qui empêche le piston de finir sa course!! Fleche sur piston. @+ qui donne ne doit jamais s'en souvenir, qui reçoit ne doit jamais l'oublier (proverbe Hebreu) par Brico30 » 21 Sep 2011 22:02 fregatte a écrit: Bonjour, Pour être complet, je rajouterai que sur une tronçonneuse il n'y a pas de décompresseur alors tu peux toujours le chercher...! !, ça n'a rien à voir avec une mobylette, bien que ce soit un moteur 2 temps Salut Fregatte, Désolé de te contredire, j'ai une tronçonneuse Stihl qui possède un poussoir de décompression sur le dessus mais le plus souvent j'utilise la mise à la masse pour l'arrêter.
2005, 00:03 Localisation: Bourgogne sud(71) par Pierre Turlan » 29 oct. 2017, 18:33 Normalement, ce sont toujours les ergots vers l'échappement qui font la loi. Quand la nouvelle forme de lumière d'admission a été lancée, les stocks de pistons avec encoche étaient conséquents (on m'a dit plusieurs centaines de milliers de pièces) et il n'était pas question de les laisser de coté. Le placement des pions d'ergotage a donc été fait de telle sorte que l'encoche soit coté échappement où elle ne gênait pas, et ainsi tous les pistons ont été utilisés. Chaque piston étant choisi en fonction de l'alésage du cylindre une fois celui ci chromé, il est normal que certains pistons n'aient été utilisés que plusieurs années plus tard, leur cote étant moins courante. Augusto Cambouis Messages: 78 Enregistré le: 16 févr. 2015, 00:05 Localisation: Le Mans (72) par Augusto Cambouis » 29 oct. 2017, 19:18 Ok merci Pierre. Super. Fleche sur piston tronconneuse husqvarna. C'est une explication carrément plausible et qui explique donc la "note d'information" de la marque.