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150 C JOUEF Répondre en citant le message Re: 150 C JOUEF Salut qui aurait ouvert la bête?

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Un retour SAV HJ revendu pour une neuve............... Robert Retourner vers Matériel roulant Qui est en ligne Utilisateurs parcourant ce forum: Didier, pat9556 et 12 invités

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Les fils passent par le foyer puis par le dessous du tender et sont soudés au moteur, la prise se positionne sur l'attelage (des trous d'origine sont prévus), c'est assez discret. Il faut faire attention au cheminement pour ne pas gêner le remontage du lest du tender. Une série de détails complémentaires avec le 34 X cintré!! 150 c jouef hotel. Je crois avoir un bon compromis. Elle fait toujours son bruit de crécelle mais l'empattement électrique est beaucoup plus grand et elle roule mieux. La question de changer le moteur pour un Iprod se pose à nouveau... c'est réalisé Iprod remotorisation Bricolez bien

Ces pertes furent en partie comblées par la récupération de 10 autres machines (G12 série 58 de la DRG) au sortir de la guerre qui furent immatriculées 1-150C 808, 810, 822, 824, 836, 866, 893, 895 et 897 donc en gardant les numéros attribués par la DRG. Ce sont les machines de cette série « réparations » qui furent reproduites en modélisme par Roco (la 824) et aujourd'hui par Jouef (la 822); elles sont reconnaissables à l'unique rambarde sur le tablier avant. Toute la série avait disparu de l'inventaire pour l'année 1957. Les tenders qui leur furent accouplés ont toujours été les mêmes: il s'agissait de tenders à trois essieux contenant 20m3 d'eau et 7 t de charbon. Les tenders récupérés au sortir de la guerre furent immatriculés 1-20 D 808, 810, 822, 824, 836, 866, 893, 895 et 897 comme les locos. 150 c jouef van. Modèle réduit Marque: Roco Référence: 04118 la loco est sortie sous deux numéros la 680 et la 824 selon certaines sources la 824 serait la ref 43206 mais mon catalogue 1983 donne la 824 en ref 04118.

31 mars 2018 6 31 / 03 / mars / 2018 05:00 711 Après les travaux d'installation d'un décodeur sonore ESU (programmation TMC Bastiani chez Modélisme Train) j'ai dû revoir le système de captation du courant défaillant, suite à des plantages fréquents alors que 7 essieux participent normalement à l'alimentation du décodeur (loco 4 tender 3). Le constructeur a tout simplement "oublié" d'alimenter une file de roues motrices. Lors du démontage du carter maintenu par 10 vis, j'ai constaté qu'il manquait un fil de laiton chargé de conduire le courant sur toutes les lamelles de contact, opération qu'il est assez facile de corriger. 150 c jouef le. Mais le remontage n'est pas aisé, car les fils d'alimentation trop courts soudés à l'intérieur du carter ont dû être coupés pour réparer ce dernier, et j'ai dû les ressouder à l'extérieur après avoir réalisé un feeder au niveau du 4ème essieu moteur. Cela reste très discret au vu de cette photo. Le plus gros problème est de maintenir les lamelles de contact isolées du châssis métallique pour éviter un court circuit.