Prix Des Chataigniers 2018 — Opel Gt 1900 À Restaurer
Bonne année à vous également, vivement le rasso annuel! Meilleurs Vœux pour cette nouvelle année. giyome Inscription: 02 Aoû 2015, 03:11 Messages: 6317 Localisation: Québec Département: Canada Autre VAG 1. Prix des chataigniers 2018 tv. 6 Autre de Sep 1987 Plus superbe que jamais ta A3. Et puis, ça monte à combien de bar ce petit P3?? Merci J'suis monte à 1. 1 bar J'avais jamais vu que ça avait déjà été partagé désolé lol Ça fait un an que je me penche dessus mais c'est le prix qui me freinait lol Bonne année à toi aussi [emoji14] Marc31 Inscription: 05 Sep 2016, 14:35 Messages: 198 Département: 31 Audi A3 2. 0 TDI 150Ch S-Line de Jan 2016 c'est une tuerie ta tuture la calandre et les jantes très très bon goût!! J'ai trop aimé la vidéo jolie bruit en tout cas pouaaaaa avec cuni10 Haut | Bas
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As tu une photo de plus gros plan que nous y voyons plus de détail? Et as tu de quoi faire un tutorial explicatif de comment le monter? Oui je suis vraiment content du résultat, ça s'intègre parfaitement et reste dans le look OEM! Et oui la ventilation passe toujours [emoji1] Voici une photo d'un peu plus près: Ici une vidéo YouTube (en anglais) où il détaille pas mal: Le mano est fabriqué par P3 Gauges et il y avait deux versions pour ma 8v. Une version qui se branche directement à la prise OBD2 à $399 et une version à 250€ avec un petit boitier avec durite qui se relie au moteur (compter 50€ supp pour la pièce manquante... 2749. l2649). Une information sur l’aménagement des voiries dans trois quartiers - Gourin - Le Télégramme. J'ai opté pour le mano moins cher (déjà que c'est pas donné... ). Même si la première version est très complète! Temps 0-100km/h; t° gaz d'échappement; etc; etc! Moi je n'ai "que" la pression de turbo et le voltage de la batterie. Ah oui, on voit beaucoup mieux. Merci pour la vidéo et les explications. J'aime bien, je confirme. cuni10 Inscription: 20 Jan 2013, 14:35 Messages: 5491 Département: 32 S-Line de Mar 2013 Bonne Année et Santé pour 2018 Merci cuni!
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Par Jean-Luc Moreau Publié le 03/09/2018 - 11:26 Mis à jour le 06/09/2018 - 09:40. En 1968, l'Opel GT est une véritable révolution pour la marque allemande. Ce coupé sportif fait désormais partie des légendes de l'automobile. Au volant de l'Opel GT 1900 Cette version 1 900 cm³ européenne est la plus puissante des Opel GT. Inutile toutefois de s'emballer, le 4 cylindres à carburateur double corps ne développe que 88 ch DIN. C'est vrai que même un demi-siècle après sa sortie, l'Opel GT a encore fière allure. Sa ligne élancée (4, 11 m X 1, 58 m X 1, 22 m) et son long capot promettent de belles sensations. La publicité Opel de l'époque prétendait que « seul le vol procure plus de sensations » que la conduite de l'Opel GT. C'est très exagéré! D'ailleurs, le slogan d'Opel à l'époque était « Nur Fliegen ist Schöner… », seul le vol procure plus de sensations. Tout un programme… hélas, pas forcément respecté. Enfin, tout commence bien. Malgré la faible hauteur, l'accès à bord est facile grâce à la découpe des portes qui empiète sur le toit.
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Fiabilit, consommation, prix d'entretien, problèmes et pannes connues, qualités et défauts... Ajoutez votre avis sur les OPEL GT 1900 Lire notre guide d'achat sur les OPEL GT 1900 Avis du 21/08/2020: il y a maintenant 3 ans que je roule en GT 1900: que du plaisir! le moteur n'est pas monstrueux mais fait correctement son boulot en version origine les reprises sont bien meilleures que ce quoi on s'attendrait avec 90 cv ( aujourdhui 90cv c'est un minimum mais les voitures font 500 kilos de plus! ). le chssis est vraiment sain et la mise au point facile se surprend tres vite suivre sans difficults des voitures plus modernes, puissantes, prestigieuses... l'agilit, le gabarit, la souplesse moteur et l'quilibre gnral font des merveilles sur les petites routes sinueuses. le freinage a correctement vieilli ( personnellement j'ai mont des cylindres de freins ar + gros pour compenser les plaquettes av et les pneus modernes! ).
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À 3 500 tr/mn, on a le sentiment qu'il nous emmènera au bout du monde. Ce qu'il fait d'ailleurs bien volontiers, vu sa fiabilité. l'Opel GT porte bien son nom car aussi bien au niveau du moteur que du comportement, elle est plus Grand Tourisme que sportive. Cette bonhomie sans panache était suffisante à l'époque pour afficher 185 km/h et 0 à 100 km/h en 11, 5 s. Des chiffres flatteurs en 1968 que nous n'avons pas vérifiés car le comportement, lui non plus, n'incite pas aux excès. Malgré sa transmission aux roues arrière et son moteur en position presque centrale, l'Opel GT est franchement sous-vireuse, en partie à cause de ses pneus riquiqui. Une tendance qui s'inverse brusquement sur le mouillé ou sur une chaussée dégradée, l'essieu arrière rigide étant capable de quelques ruades. On n'a de toute façon pas envie de conduire sportivement avec le pédalier décalé vers la gauche et la direction trop démultipliée. Au chapitre des défauts, emprunter le périphérique parisien s'apparente aussi à une séance de musculation du bras droit si l'on veut ouvrir et fermer les phares à chaque tunnel car la commande, située sur la console centrale, est manuelle!
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La carrosserie de la GT a été signée par les ateliers de carrosserie Chausson et Brissoneau & Lotz, qui se sont chargés respectivement de la construction en elle même et des finitions. L'assemblage final et la mécanique étaient au contraire l'œuvre de l'usine de Bochum, où les Kadett étaient également assemblés. Au moment du lancement L'Opel GT était proposée dans des moteurs de 1100 cm³ délivrant 60 ch et 1900 cm³ avec 90 ch, avec une vitesse maximale déclarée de 155 et 185 km / h respectivement. Le GT 1100, n'a pas réussi à rencontrer le succès du public et, en 1971, à été retiré de la production pour être remplacée par le GT / J en 1900, à savoir la version simplifiée et moins coûteuse de la « GT 1900 ». La même année, à cause des lois anti – pollution aux États-Unis, le moteur de 1, 9 litres, le seul restant de la gamme, à subi des modifications qui ont conduit à une légère diminution de la puissance pour arriver à 85 ch. À cet égard, il convient de rappeler que presque toutes les voitures étaient destinées au marché américain et que seulement un pourcentage beaucoup plus faible était commercialisé en Europe.
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OPEL GT Le coupé 2 places Opel GT fut introduit sur le marché en 1968 et produit jusqu'en 1973. Au total, plus de 100 000 Opel GT quittèrent le site de production; quelques-uns furent également vendus, comme voitures neuves, en Suisse. Entre-temps, l'Opel GT est devenu une voiture de collection très recherchée et très appréciée, et il est possible de l'acheter comme voiture d'occasion. Sous le nom GT 1100, le coupé était équipé d'un moteur 1. 1 litre, d'une puissance de 60 CV et atteignait une vitesse de 155 km/h. Le GT 1900, plus populaire, par contre, atteignait une vitesse de 185 km/h et déployait une puissance de 90 CV. La conception du coupé était basée sur la Chevrolet Corvette et celui-ci convainquait par des détails tels que des phares rétractables pivotants et une silhouette élancée. En 2007, l'Opel GT fut fabriqué en série comme roadster. Sur le plan de l'équipement, l'Opel GT Roadster, doté d'un moteur 4 cylindres 2. 0 litres avec turbo, atteignait une vitesse de pointe de 230 km/h.
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