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Et c'est tant mieux car le châssis semble avoir été conçu pour encaisser plus de puissance quand je vois à quel point il est efficace. La direction est précise, directe mais ne remonte pas suffisamment l'information. De ce fait, je ne me suis pas senti très serein au moment de dynamiser ma conduite. J'aurai aimé qu'elle sache sortir un peu plus les crocs sur les parcours sinueux. Pourtant, en mode sport, le moteur devient plus réactif tout comme la boîte EAT8. Mais cette dernière reprend un peu trop souvent le dessus malgré l'utilisation des palettes dissimulées derrière le volant. En bref, cette Peugeot 208 s'apprécie d'autant plus à allure raisonnée et facilitera vos dépassements grâce au mode sport. Nouvelle 208 noir gt line reviews. Cette nouvelle 208 est et restera l'un de mes coups de cœur en 2019. Le travail des designers est incroyable et mérite toute mon admiration. A l'heure où de nombreux constructeurs ne font que modifier une signature lumineuse, Peugeot a fait le pari de revoir intégralement sa copie. Ce n'est pas pour rien qu'elle a reçu le titre de "Car Of The Year 2020"!
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Gamme façon 3008 Pour ce qui est de l'entrée de gamme Life, rien ne change et nous ne saurions vous conseiller cette finition qui, si elle ménage votre portefeuille, n'est pas aisée à revendre. Elle débute toujours à 16 000 € avec le strict minimum, à savoir l'allumage automatique des feux, le régulateur de vitesse, la climatisation manuelle et un écran tactile 5 pouces monochrome pour gérer les quelques fonctionne multimédia comme le Bluetooth. La vraie nouveauté vient de l'instauration de niveaux intermédiaires, comme sur le grand frère 3008 restylé. Ainsi, une variante Allure Pack vient s'insérer entre Allure et GT tandis qu'une GT Pack vient coiffer la gamme. PEUGEOT 208 NOUVELLE - 1.2 PURETECH 100CV BVM6 GT PACK + SIEGES CHAUFFANTS voiture d'occasion. Momentanément, une finition Style fait aussi son apparition, mais elle ne devrait pas rester longtemps au catalogue. Le panel des moteurs reste en revanche identique avec trois moteurs essence (PureTech 75, 100 et 130), un diesel (BlueHDi 100) et l'électrique Peugeot e-208.
C'est dommage car vu de l'extérieur, l'ensemble est parfait et plaisant à regarder. J'apprécie le mélange des matériaux, les lignes de la planche de bord, ce i-cockpit personnalisable à souhait à effet 3D mais honnêtement j'étouffe. La 208 est une citadine de petite taille et ne devrait pas, à mon avis, embarquer autant d'éléments. Cela reste très joli mais j'attends de voir ce qu'il en sera dans le 2008! Sous le capot, on trouve le 3 cylindres de la maison, le 1. 2 Puretech. Peugeot 208 : tous les tarifs pour 2021. Ici, dans sa version la plus puissante, il développe 130 ch et 230 Nm dès 1750 tr/min. Ses performances sont plutôt remarquables pour une citadine avec un 0 à 100 km/h atteint en 8, 7 secondes et une vitesse maximale de 208 km/h. C'est toujours mieux que sa concurrente directe, la Clio 1. 3 TCe 130 EDC, qui sur les mêmes exercices demandent 0, 3 secondes de plus pour atteindre 100 km/h et est limitée à 200 km/h. Force est de constater que ce moteur est performant tout en étant peu gourmand. Parfaitement secondé par la boîte automatique EAT8, elle s'avère plus douce et réactive que la boîte EDC chez Renault.