Fond D Écran The Doors - Shimano Steps E7000 : Le Nouveau Moteur Vtt Shiamno Enfin Dévoilé !

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Tuesday, 3 September 2024
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Deux heures et demi sont nécessaires pour la recharger l'accu à 80%. Scott a placé la batterie de son E-Genius dans le tube oblique. Son rechargement peut s'effectuer directement sur le VTT ou une autre possibilité s'offre à vous, la batterie peut également être retirée de son logement. Le moteur et la batterie sont tous deux protégés des chocs par des carters de protection en plastique. La commande et l'écran de contrôle Shimano permettent de sélectionner le niveau d'assistance parmi plusieurs modes: Marche, Eco, Trail, Boost. A noter qu'une mise à jour prévue pour 2018 apportera deux modes supplémentaires Trail et Boost améliorant ainsi les performances. Toutefois l'utilisateur aura la possibilité de modifier le pourcentage d'assistance des modes Trail et Boost via en Bluetooth à l'aide d'un smartphone en utilisant l'application E-Tube. Crédit photo: Géométrie repensée L'installation du moteur Shimano a permis des changements majeurs de la géométrie: le bras oscillant a été raccourcie et est passé de 490mm à 460mm sur le modèle 2018.

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Permettant d'exploiter au mieux les 11 vitesses de la cassette, ce dérailleur est en plus équipé de la technologie Shadow RD+ offrant des performances de très haut niveau. Son profil Shadow encore plus compact que celui de la série précédente vous permettra ainsi d'engager encore plus fort dans les portions étroites et sinueuses sans risquer d'accrocher le dérailleur arrière. La géométrie a également été optimisée afin de garantir un maximum de stabilité. Enfin, grâce à la fonction Synchro Shift disponible en option, ce dérailleur propose une interaction unique avec le dérailleur avant associé, pour des performances de très haut niveau. Moteur Shimano Steps E8000 Le moteur SHIMANO STEPS est suffisamment puissant pour faire face aux sentiers les plus escarpés, tout en étant suffisamment intuitif pour vous donner la puissance idéale d'aide à chaque coup de pédale. Conçu spécifiquement pour vous procurer cette sensation naturelle de rouler avec un VTT classique. Ne pèse que 2, 8 kg, soit l'un des moteurs les plus légers sur le marché.

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La différence de hauteur du train roulant n'impacte visiblement pas la calibration du moteur. Comme on vous l'expliquait dans la présentation du Scott Genius 2018, la marque a décidé, pour des raisons de clarté, de ne plus utiliser l'appellation « Plus » qu'elle a contribué à répandre ces deux dernières années. Côté géométrie, l'E-Genius veut se rapprocher de celle du Scott Genius 2018 et limiter au maximum l'impact du moteur. On apprend que l'angle de direction a été ouvert de deux degrés par rapport au précédent Scott E-Genius, les bases passent de 490 à 460mm et l'angle du tube de selle a été redressé de 2 degrés. Le reach en taille M est de 437, 4 ou 443, 5mm (tout dépend de la position du « flip-chip ») et de 458, 7 ou 464, 7mm en taille L. À l'instar du Scott Genius 2018, l'E-Genius 2018 opte pour une cinématique « Four Bar Linkage ». Avec un moteur Shimano plus compact, les ingénieurs annoncent « avoir eu l'opportunité de développer exactement la cinématique qu'on cherchait avec des caractéristiques de suspension que nous n'avons pas pu avoir dans le passé ».

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Comme sur l'E-Spark découvert au lac de garde, nous trouvons rapidement une cadence de pédalage aidée par le moteur Shimano. Le vélo a plus d'angle et plus de débattement et ça se ressent très vite. Le vélo réussit à conserver un bon dynamisme, et sa suspension est bien plus performante que sur le précédent E-Genius. On reste collé au sol et le vélo encaisse en « s'asseyant ». Le Scott E-Genius est également plus dynamique que son prédécesseur et on sent que tout le vélo a été repensé. Il nous tarde de pouvoir passer plus de temps à son guidon mais l'intégration réussie du moteur et les premières minutes passées sur le Scott E-Genius 2018 laissent présager de belles choses. Redécouvrez notre présentation du E-Spark (ici) ainsi que celle du Scott Genius 2018 (ici).

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Quelques jours après l'annonce du Scott Genius, la marque présente l'E-Genius 2018. Lui aussi suit l'évolution du E-Spark et se dote de nouvelles caractéristiques propres à la plateforme. Comme le nouveau Scott Genius « classique », l'E-Genius adopte une toute nouvelle géométrie et accueille des roues de 27, 5 ou 29 pouces. Nous avons passé un bref moment au guidon du nouveau E-Genius, découvrez nos premières sensations: Une vraie rupture est marquée avec les modèles précédents: le nouveau Scott E-Genius 2018 change de motorisation, s'équipe de nouvelles tailles de roues et offre plus de débattement. Le vélo reste toutefois en aluminium et la marque l'annonce comme plus rigide et plus robuste. La machine développera désormais 150mm de débattement à l'avant comme à l'arrière et il sera possible de choisir entre des roues de 27, 5 pouces, équipées de pneus de section 2. 5 à 2. 8 ou des roues de 29 pouces équipées de pneus de section 2. 4 ou 2. 6. Au moment de basculer d'une taille de roue à l'autre, il suffit, en deux coups de clé allen, de retourner le « flip-chip » présent sur le point d'ancrage haut de l'amortisseur.