Renault Latitude - Renault Latitude Initiale V6 D’occasion - Mitula Voiture | La Douceur Du Jugement

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Sunday, 28 July 2024

Après l'échec de la VelSatis, Renault n'a pas choisi de donner autant d'importance à la production d'une nouvelle berline haut de gamme. Importée de Corée, la Renault Latitude V6 dCi 240 Initiale n'est ni plus ni moins qu'une Samsung SM5 et elle vient en complément à la Laguna. Design Prenez une Samsung SM5, ajoutez lui une nouvelle face avant et vous obtiendrez une Renault Latitude! Contrairement à la VelSatis, la Safrane ou encore la R25, cette grande berline adopte une ligne tricorps, et donc une malle de coffre. Avec une longueur de 4, 897 mètres, c'est presque les dimensions d'une Peugeot 607 ou d'une Audi A6. Les observateurs remarqueront l'absence d'antibrouillard avant sur les versions V6. Renault latitude v6 dci 240 cv initiale. Cette curiosité mérite une explication. En effet, lorsque le client opte pour le six cylindres et lorsque la voiture tracte une caravane dans une forte montée, le moteur a besoin d'un refroidissement plus conséquent. Même si cela concerne 1% de l'ensemble des propriétaires de Latitude, Renault à joué la carte de la sécurité en les retirant… Un nouveau bouclier aurait pu toutefois solutionner le problème.

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Notre finition Initiale s'est avérée exhaustive avec la sellerie cuir (et massage pour le conducteur), un autoradio Bose, un GPS DVD, une caméra de recul, des jantes de 18 pouces, une peinture métallisée et quelques gadgets comme un "ioniseur purificateur et déstressant" selon les dires du constructeur. Pour montrer ses velléités haut de gamme, Renault dote d'entrée sa Latitude d'un V6 Diesel, associé d'office à une boîte automatique à 6 rapports. Nous avions été déçus par cette motorisation au volant de l'Infiniti M30d et force est de constater que la tableau s'avère ici identique. Le 3. Renault Latitude 3.0 dCi 240 ch. 0 dCi souffre d'une sonorité trop envahissante à froid pour un 6 cylindres, alors que certaines vibrations persistent. Un désagrément d'autant plus inexpliquable que les 4 cylindres Renault s'avèrent mieux éduqués. En outre, la gestion très typée confort de la transmission coupe un peu les ailes à ce moteur. On se demande si les 240 ch (et 450 Nm de couple) sont bien présents, d'autant que la Renault Latitude est loin d'être la voiture la plus lourde de son segment (de 1.

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Sommaire En bref Qualités et défauts Budget Fiabilité Meilleures versions Dates clés Octobre 2010: commercialisation de la berline Latitude Janvier 2014: abandon du 3. 0 V6 dCi 240 Mai 2015: arrêt de commercialisation Calculer la cote de ce véhicule En bref En décembre 2009, avec l'arrêt de la berline Vel Satis, Renault n'a plus pour haut de gamme que l'Espace 4. Pour combler le vide, et de nouveau proposer une grande berline haut de gamme à son catalogue, Renault décide d'utiliser, en la rebadgeant, une Samsung SM5, marque qui est dans le giron de Renault depuis 2000. Cette SM5 étant aussi une Nissan Teana rebadgée, appelée sur certains marchés également Safrane! Elle est lancée en octobre 2010. RENAULT LATITUDE V6 d'occasion : Annonces aux meilleurs prix | Reezocar. Proposée uniquement en diesel en France, elle a eu bien du mal à tenir lieu de haut de gamme, et s'est même payé le luxe de faire moins bien que feue la Vel Satis à la fin de sa carrière. La faute à une personnalité inexistante, un style trop passe-partout, mais aussi une habitabilité faible par rapport à son gabarit (pas beaucoup mieux qu'une Laguna pourtant 20 cm plus courte).

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5 V6 (240 CH) Automatic année de début la production 2010 année Fin de la période de production 2013 année Architecture du groupe motopropulseur moteur à combustion interne Type de carrosserie Sedan Nombre de places 5 Portes 4 Prestation Consommation de carburant - cycle urbain 15. 7 l/100 km 14. 98 US mpg 17. 99 UK mpg 6. 37 km/l Consommation de carburant - cycle extra-urbain 7. 5 l/100 km 31. 36 US mpg 37. 66 UK mpg 13. 33 km/l Consommation de carburant - cycle mixte 10. 5 l/100 km 22. 52 km/l Émissions de CO 2 250 g/km Type de carburant Essence Accélération 0 - 100 km/h 6. Renault latitude v6 2020. 4 s Accélération 0 - 62 mph 6. 4 s Accélération 0 - 60 mph (Calculé par) 6. 1 s vitesse maximale 235 km/h 146. 02 mph Norme de dépollution Euro 4 Rapport poids/puissance 6. 7 kg/CH, 148. 6 CH/tonne Rapport poids/Couple 4. 9 kg/Nm, 204. 3 Nm/tonne Moteur Puissance max. 240 CH @ 6000 rpm Puissance par litre 68. 6 CH/l Couple max. 330 Nm @ 4200 rpm 243. @ 4200 rpm Position du moteur Avant, transversal Modèle de moteur/Code moteur V4Y Cylindrée 3498 cm 3 213. in.

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Pareil du confort de suspension. Les pneus minces des roues de 18 pouces tapent sur les rugosités, la voiture balance après avoir franchi un gros ralentisseur, mais en fait les vibrations ne sont pas trop transmises aux passagers et au mobilier, solidement fixé, et les sièges bien moelleux rattrapent bien l'affaire. En fait, ma Prius 3 de 2011, avec ses amortisseurs d'origine et 180 000 km secoue un peu moins, balance bien moins, mais vibre plus et transmet plus les bruits de suspension. Match nul. Renault Latitude 3.0 dCi 240 ch : L'essai et les 14 avis.. La voiture est très stable en tenue de route, en toutes circonstances, c'est presque aussi bien que la Laguna 3 1, 5 DCI de 110 ch que j'ai eu, cette dernière étant plus ferme de suspensions et de sièges. Par contre, les sièges moelleux c'est bien, mais les coussins latéraux ne sont pas assez fermes, ça manque sérieusement de maintien en virage. Bruits parasites? Un tout petit bruit dans la tringlerie des rétroviseurs. C'est tout. Le freinage est vif, un peu surassisté au début, bref typiquement Renault.

Le premier, disponible sur la finition Business est tout simplement le Carminat Tomtom Live, que l'on retrouve sur les autres modèles de la marque. La finition Initiale est dotée du Carminat Bluetooth DVD, qui nous est paru curieusement en retrait par rapport au Tomtom, l'affichage et l'ergonomie étant meilleur sur ce dernier. De plus aucune fonction « Live » n'est disponible (météo, info trafic, alerte radars mobiles…). Côté technologie, on retrouve une climatisation tri-zone, une caméra de recul, la carte main libre, et le frein de parking automatique, ce qui facilite la vie au quotidien. Renault latitude v6 suv. Les berlines de la concurrence offrent pour la plupart en plus des équipements de sécurité, absents ici: régulateur de vitesse adaptatif, avertisseur de franchissement de ligne et d'angle mort… A l'arrière l'espace aux jambes est très généreux, avec 251 mm c'est la meilleure valeur du segment. Toutefois la garde au toit n'est pas géniale, un adulte de plus d'1, 80 mètre touchera le plafond… Au chapitre rangements, on retrouve un grand nombre d'aménagements, boîte à gants réfrigérée de 9, 6 litres, console centrale compartimentée de 2, 4 litres, bacs de porte avant/arrière, porte-lunette, porte-gobelet et poches aumônières.

Entretien: Les tarifs de main-d'œuvre sont en moyenne peu élevés chez Renault. Et les moteurs présents sous le capot sont à chaîne de distribution et non à courroie. Toujours ça d'économisé niveau entretien. Les révisions périodiques sont programmées tous les 30 000 km ou 1 an. Fiabilité Description: La Latitude réserve une tranquillité de bon aloi à ses propriétaires. Les soucis sont rares. Il faut dire que les motorisations diesels montées sous le capot sont parmi les plus fiables du groupe Renault/Nissan, qu'elles sont éprouvées, et déjà sans gros souci sous d'autres capots. Par contre les propriétaires relèvent quelques aléas de finition, et des bruits qui apparaissent avec le temps. Et encore, tous les modèles ne sont pas touchés. En tout cas, rien n'est épidémique, ce qui est une bonne nouvelle. Et permet d'acheter sans arrière-pensée. Pannes lourdes ou immobilisantes: Rien à signaler de récurrent à ce chapitre. Autres pannes ou faiblesses: Crémaillère de direction. C'est le souci le plus grave, mais il reste rare.

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