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Tuesday, 27 August 2024

C'est pourquoi on parle plus volontiers aujourd'hui de " mobilité triangulaire", en ajoutant à la navette domicile - travail un déplacement récurrent vers un "tiers-lieu", un endroit situé entre le travail et le domicile, qui peut être l'école des enfants, un commerce où l'on fait ses courses, un lieu de loisir, un restaurant... Un troisième déplacement quotidien qui augmente le temps passé chaque jour dans les transports. Les études de l'Insee montrent également que les transports en commun restent l'apanage des grandes villes et que les mobilités douces (vélo, marche) sont réservées aux courtes distances. Aujourd'hui, 74% des déplacements domicile-travail s'effectuent encore en voiture. L'étonnant frein psychologique mis à jour par des chercheurs chez les futurs acheteurs de voitures électriques. Même pour les distances inférieures à cinq kilomètres, la voiture représente encore 60% des déplacements. Près de neuf Français sur dix (87%) utilisent la voiture pour au moins un de leur déplacement au quotidien selon une vaste enquête sur la mobilité menée par Régions de France, Transdev et Ipsos. C'est le mode de déplacement le plus utilisé, devant la marche (75%) et les transports en commun (31%).

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Résoudre la question cruciale du financement Aujourd'hui, la question du financement de tous ces investissements indispensables est cruciale. Il en va de la transition énergétique dans le secteur de la mobilité. Recharge extincteurs CO2. "L'investissement devra être partagé entre l'État, les collectivités territoriales et les grands opérateurs publics et privés", estiment les auteurs de l'étude Carbone 4-OFCE-FNTP. Le contribuable sera sans doute sollicité, via l'impôt et la dette publique, de même que l'usager, via les péages, avec une répartition qui reste à définir. "Sur les axes très denses, la contribution des usagers suffira, mais le financement public sera nécessaire sur les routes peu empruntées", estime David Zambon, directeur général adjoint du Centre d'études et d'expertise sur les risques, l'environnement, la mobilité et l'aménagement (Cerema). Certains suggèrent d'adapter le tarif du péage à la circulation en temps réel pour inciter les automobilistes à éviter les pics. Les sociétés autoroutières pourraient ainsi majorer les péages lorsque le réseau est surchargé, à l'image d'Uber qui majore le prix des courses aux périodes de pointe… Une chose est sûre en tout cas: il faudra résoudre cette question capitale du financement et l'État devra y prendre largement sa part, car compte tenu de la place de la route dans la mobilité quotidienne des Français, sans véritable dynamique d'investissements dans ce domaine, la France aura bien du mal à atteindre ses objectifs de réduction des émissions de CO2.

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