Moteur Simca 1501 Spécial La – Médecin Généraliste Dr Noushin Akhavan-Moussavi À 92000, Nanterre - Maiia
C'est pour cela que les lignes et volumes sont un peu plus réalistes, surtout à l'avant où la calandre, noircie, est plus convaincante. De dessus il est permis de vérifier que l'arrière est trop large car il oublie de se rétrécir vers son extrémité. De profil il est donné de constater que le dessin des passages des roues arrière a bien été retouché et présente un aplat en son sommet - libérant en espace entre lui et le jonc chromé, comme sur la vraie. Par contre, l'implantation trop haute du pare-chocs arrière accroche encore le regard. Cette erreur de placement a écrasé l'arrière de la voiture. De plus les enjoliveurs des jantes n'ont pas leurs secteurs gris mat. L'arrière manque d'épaisseur car si tous ses composants sont bien présents, ils sont trop resserrés. L'intérieur paraît correct dans sa teinte havane mais le volant tulipe mériterait d'être plus profond. Il accueille un conducteur. Miniature : 1/43ème - SIMCA 1501 S. Notons une anomalie au niveau de la banquette arrière: si l'accoudoir est en position abaissée il devrait y avoir un trou dans le dossier, trou qui n'existe pas.
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Disponible en Berline et en Break, elle est le vaisseau amiral de la gamme. Elle se dote de phares à iode, d'un klaxon à compresseur et d'un volant bois spécifique avec klaxon déporté sur la gauche du tableau de bord, de pneus radiaux, de baguettes latérales remplacées par des filets contrastés avec la caisse, d'un logo Spécial sur le capot et d'un pare-brise feuilleté. Le levier de vitesse est obligatoirement au plancher, mais la boîte auto est également proposée. Cette 1501 S va également recevoir des phares longue portée ronds fixés sur le pare-chocs avant. Les Simca 1300 et 1500, quand l'Hirondelle s'attaque aux Berlines. En février 1970, la Simca 1301 change de moteur. Exit le 312T de la Simca 1300, déjà hérité des Aronde. On utilise alors un moteur dérivé de celui de la 1501 dont la cylindrée est ramenée de 1. 475 cm3 à 1. 290 cm3 pour une puissance de 60 ch. Elle se différencie alors essentiellement par ses équipements. La 1301 se dote elle aussi d'une version Spécial avec moteur délivrant 70 ch grâce à la présence d'un carburateur double corps Weber.
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Salut à tous, C'est fait, j'ai rénové complètement le circuit de refroidissement de ma 1501 hier après-midi, plus de tendance à la surchauffe, tout va bien quel que soient les conditions de roulage, j'ai fait 100 kms depuis hier, et c'est impeccable. Détartrage, remplacement du radiateur, de la pompe à eau de quatre durites de chauffage, remplacement des Serflex d'époque par du matériel en Inox, et remise en place d'un thermostat neuf, car la voiture roulait depuis quelques années sans thermostat. Ce matin, j'ai pris l'autoroute pour aller au rassemblement du troisième dimanche de chaque mois sur le parking du centre commercial Familly Village à Aubergenville, et j'ai roulé vers 100-110 à l'heure au compteur absolument sans tendance à la surchauffe. Joli travail Marco!!!!! Tu verras normalement l aiguille de température reste toujours au milieu avec le calorstat. Moteur simca 1501 special edition. [/quotemsg]
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1966 Motorisation: 4 cylindre en ligne, refroidi par eau, en position longitudinale avant. Moteur » Rush » issu de l'Aronde sur la version 1301 de 1966 puis à partir de 1969, moteur dérivé de la version 1501. Moteur simca 1501 spécial jardins de l. Cylindrées: 1290Cm3 (1301), et 1475Cm3(1501) Puissances: 57Ch (version 1301), 60CH ( version 1301 LS après 1969), 67CH ( Version 1301 Dépolluée), 70 CH (version 1301Special), 73CH (version 1501), 81CH (Version 1501 après 1969), Vitesses maximales: 138Km/H (1301), 146Km/H ( 1301 Dépolluée), 149KM/H ( 1301S), 151Km/H (1501), 154KM/H ( version 1501 dépolluée), 160Km/H (version 1501S) Lancée en production en 1966, 3 ans après le rachat de SIMCA par CHRYSLER, et dans la lignée des SIMCA 1300 et 1500, le style des SIMCA 1301 et SIMCA 1501 n'est pas révolutionné. Le style reste relativement identique aux modèles précédents. En 1972, les 1501 seront même tellement proche des CHRYSLER, que les versions Françaises disparaissent (appelée en Grande Bretagne les CHRYSLER 160 et CHRYSLER 180).
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1967: place aux 1301 et 1501 Au salon de Paris 1966, donc pour le millésime 1967, les Simca 1300 et 1500 disparaissent au profit de leurs "remplaçantes" les 1301 et 1501. Les deux autos ont été produites à 500. 811 exemplaires, dont 48. 246 versions Breaks. L'objectif n°1 est de contrer la redoutable concurrente du lion, la Peugeot 404. La carrosserie change, gardant grosso modo le même style sauf pour les faces avant et arrière, revues sur la base d'une étude de style de chez Bertone, le profil lui grandissant de 20, 4 cm dont 13, 5 cm sur le seul porte à faux arrière! [Topic Officiel] Simca 1300-1500 & 1301-1501 - Page 40 - Après guerre (1945-1971) - Anciennes - Forum Voitures de Collection - Forum Auto. Les finitions sont conservées telles qu'en 1966, sauf suppression de la GLA, les versions L conservant quant à elles l'ancienne carrosserie des 1300. La finition GLS se distingue du reste de la gamme par ses étonnants enjoliveurs de roues à papillon central, sur les 1301 comme sur les 1501 et les Berlines comme les Breaks. Côté technique, rien ne change. En 1969, une nouvelle finition apparaît, la 1501 Spécial, qui gonfle son moteur à 81 ch et dont la vitesse passe à 160 km/h.
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L'arrière est élégant et on choisit une solution originale chez Simca. Le hayon ne se relève pas mais s'abaisse pour former une tablette. Pour éviter tout problème, la vitre se descend dans la partie métallique! Moteur simca 1501 spécial temps réel. Faisant ainsi des breaks 1300/1500 les dignes descendants de la Simca Vedette Marly des 50's. Pour 1966 la gamme évolue quelques peu, quatre finitions communes sont disponibles, que ce soit pour la Simca 1300 ou la Simca 1500: L, LS, GL et GLS. Les distinctions extérieures se font désormais par les finitions: les L et LS s'apparentent aux anciennes 1300 et les GL et GLS s'apparentent aux anciennes 1500, la cylindrée s'affichant désormais sur le coffre. Au passage, les freins à disques sont adoptés par la Simca 1300. La Simca 1500 reçoit elle une nouvelle version GLA avec boîte automatique Borg Warner à 3 rapports, dotée d'un coloris spécifique appelé Brun Rosario (comprenez un rose vieillit métallisé). La boîte automatique est aussi disponible en option sur l'ensemble des 1500 et si toutefois on reste en boîte manuelle, on peut désormais opter pour un levier de vitesses au plancher optionnel!
La taille est correcte, 4. 25 m de long, 1. 58 de large et un style très consensuel mais élégant. C'est la partie technique qui diffère entre les deux autos. La Simca 1300 s'équipe d'un moteur découlant d'une mécanique éprouvée, le 312 T, descendant du célèbre Rush de 7CV fiscaux et assez proche de la version Rush Super. Avec une cylindrée de 1 290 cm³, il est plutôt vaillant et développe 54 ch. En plus, le moteur est proche de celui déjà vendu dans les Aronde et Ariane, donc il est bien rentabilisé! Niveau transmission, on l'accole à une boîte 4 aux synchros Porsche (les mêmes qui font vivre de mauvais moments aux conducteurs de Simca 1100 et 1000). Par contre on reste conservateur, la voiture est une propulsion à essieu arrière rigide. La voiture est juste en dessous de la tonne, elle atteint 138 km/h et existe en deux finitions: 1300 et 1300 GL. La GL se dotant notamment de butoirs de pare-chocs avec caoutchouc dont la 1300 de base est dépourvue. La Simca 1500 quant à elle embarque un tout nouveau moteur de 1 475 cm³.
Annuaire 33, c'est Plus de 650 000 bonnes addresses 100% francaises à consulter gratuitement Dr Noushin Akhavan Moussavi Médecin Généraliste à Hauts de seine, Nanterre, adresse: 42 avenue lenine 92000 nanterre, téléphone: 01 47 21 50 21 Services / Spécialités Généraliste, Médecin, Médecin généraliste Informations sur la société: Dr Noushin Akhavan Moussavi Questions fréquentes Quelle est l'adresse de Dr Noushin Akhavan Moussavi? 42 Avenue Lenine 92000 Nanterre, France Quel est le numéro de téléphone de Dr Noushin Akhavan Moussavi? Docteur akhavan nanterre pour. Dr Noushin Akhavan Moussavi est joignable via ce numéro de téléphone 0147 21 50 21 Comment se rendre à Dr Noushin Akhavan Moussavi? L'emplacement de Dr Noushin Akhavan Moussavi est disponible sur cette carte de GoogleMaps, les coordonnées GPS sont les suivants: Latitude: 48. 88850800, Longitude: 2. 19303000 Comment contacter Dr Noushin Akhavan Moussavi? Vous pouvez contacter dr noushin akhavan moussavi par email via le formulaire de contact ou appeler le numéro téléphone s'il est disponible sur la fiche.
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AKHAVAN-MOUSSAVI NOUSHIN exerce la profession de Médecin dans le domaine de la MÉDECINE GÉNÉRALE à Nanterre. Vous pourrez retrouver votre professionnel 42 AVENUE VLADIMIR ILLITCH LENINE, 92000 Nanterre. Information sur le professionnel Localisation: 42 AVENUE VLADIMIR ILLITCH LENINE, 92000 Nanterre Spécialité(s): Médecine générale Prendre rendez-vous avec ce professionnel Vous souhaitez prendre rendez-vous avec ce professionnel par internet? CLICKDOC - Prise de rendez-vous en ligne directement chez votre praticien. Nous sommes désolés. Ce praticien ne bénéficie pas encore de ce service. Tous les professionnels en Médecine générale à Nanterre.
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