Triumph Tr6 À Vendre En | Mc Cormick International 423 : Quelques Questions ! - Les Tracteurs Rouges
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Coté transmission, on retrouve une solution typiquement britannique avec une boîte à 4 rapports, plus un overdrive électrique optionnel qui allonge la transmission, se qui est hautement appréciable en vitesse de croisière. La Triumph TR6 se voit équipée de « grandes » roues de 15 pouces, assez inhabituelles sur un roadster à l'époque et qui la différencient visuellement de la concurrence. Le freinage de la TR6 est confié à des freins à disque sur l'avant et des freins à tambour pour l'arrière. Le tableau de bord se veut sportif avec pas moins de 6 cadrans (2 gros compteurs et 4 manos) le tout sur l'incontournable planche de bord en bois. TRIUMPH TR6 occasion à vendre | Auto usagées Véhicules occasions. Les sièges sont épais, le levier de vitesse est court, le pédalier est décalé sur la droite, la position de conduite est ultra basse … Tout ceci confère une atmosphère agréable, avec une ambiance qui hésite entre luxe, vintage et sport. Au volant Le 6 en ligne s'ébroue généralement sans difficulté, il vibre, il pétouille parfois …. il a du caractère. Et surtout un son enivrant.
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Inscription: AE-63-13 Toutes les hottes … £19, 950 1969' Triumph TR6 Périmée 28 Janvier 2022, Allemagne Véritable UK RHD TR6 PI avec overdrive "A" (1969). Rare opportunité de ramener un TR6 PI du marché intérieur au Royaume-Uni avant que les tarifs … £17, 500 1973' Triumph TR6 Périmée 22 Décembre 2021, Grande Bretagne Rouge Ce joli tr6 est à l'état sec du Missouri depuis son origine, puis en 2002, il a été stocké jusqu'à maintenant, nous l'avons acheté l'année … $21, 900 1974' Triumph TR6 Périmée 30 Octobre 2021, Georgia 211370 km Mécanique Motorcar Studio a le plaisir de vous proposer cette Triumph TR6 de 1974. Fini dans la nuance attrayante et originale de bleu saphir, ce TR6 … £17, 750 1973' Triumph TR6 Périmée 28 Septembre 2021, Grande Bretagne Noir Jaune mimosa, intérieur noir. Triumph tr6 à vendre 2020. Injection d'origine, allumage électronique, 4 vitesses + overdrive 3ème et 4ème. Construit en juin 73, immatriculé pour la première fois en …
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Fiche technique du tracteur IH 423 Années de fabrication du tracteur: 1972 – 1975 Chevaux: 41 ch International harvester 423 Production fabricant: International harvester usine: Neuss, allemagne International harvester 423 moteur –> International harvester 2. 5l 3-cyl diesel Capacité carburant: 60. 2 litres Attelage 3 points relevage arrière: 1759 kg Prise de force (pdf) tour par minute arrière: 540 Dimensions et pneus empattement: 191 cm poids: 2065 kg pneu avant: 6. 00-16 pneu arrière: 12. Autocollants latéraux IHC Mc Cormick International 423 (jeu complet). 4-32 423 numéros de série –> – numéros de série inconnu International harvester 423 power moteur: 40 hp [29. 8 kw] Mécanique châssis: 4×2 2 roues motrices 4. 08/5 (25) A propos Jambier Redacteur en teuf' teuf"
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L'essai a été assez court car le doigt de gant nitrile scotché sur le banjo de retour de la pompe à injection commencé à très sérieusement gonfler! Bon le moteur tourne donc je vais réellement me lancer dans sa remise en route et en état. Pas mal de morceaux étant démontés et laissant voir encore de la bonne crasse graisseuse, une seconde douche lui a fait le plus grand bien. Tracteur cormick 42.fr. Un petit point que je n'ai pas évoqué avant mais que j'ai remarqué depuis le début c'est que le bloc moteur coté pompe à injection a été soudé, certainement qu'il avait gelé. Par contre cette réparation doit datée de quelques décennies car la soudure était mastiquée et peinte ce n'est qu'avec le temps que le mastic s'est décollé et laisse voir les cordons. Je pense que l'ancien propriétaire a du l'acheter réparé sans le savoir...! Petit bilan rapide: Déjà il faut les pièces suivantes: 2 ailes le filtre à air et sa durite un tour de calandre que j'ai déjà les phares la calandre 4 pneus la petite tôle blanche qui relie les bandeaux sous le tableau de bord 4 rotules pour les bras de relevage 2 feux clignotants et les 4 cabochons filtres à gasoil et huile Déjà de quoi s'occuper, même si j'ai déjà trouvé quelques morceaux!
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Un bon boulot de fait, voilà où j'en suis à ce jour, on va laisser le chantier au repos le temps de faire les foins, on verra après, affaire à suivre...!
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Question mécanique, l'embrayage a été refait à l'époque. Les doigts d'embrayage ont été rechargés à la soudure puis remelés pour leur redonner la forme d'origine, les disques remplacés. Un bon paquet de pièces ont été changées, le faisceau électrique a été refait également, le siège s'est vu attribuer un dossier inox tout neuf, les galets et le chemin de roulement de la suspension ont été refait également. Pas mal de boulot a été fait aussi au niveau carosserie pour redresser le tout, retrouver une calandre d'occasion. Tracteur cormick 42370. Il a donc reçu une nouvelle peinture complète, mais n'a plus ses plaques latérales avec la marque et le numéro du tracteur. Le moteur n'a pas été touché, mais en 2005, je l'ai refait. Il tournait mal, avait des soucis à démarrer, pétaradait beaucoup... Ouverture donc et là on a vu que tous les segments supérieurs étaient cassés. On a refait tout ça comme il faut: -pistons/chemises/segments -paliers de bielles/vilebrequin -pompe à huile moteur -rectification culasse -soupapes/sièges de soupapes Les injecteurs ont été retarés et dégonflés un peu parce que la pompe ne poussait plus à 210 bars.
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Maintenant qu'il est là on va s'en occuper, une bonne douche HP eau chaude va lui faire le plus grand bien... La première étape pour moi avant d'aller plus loin et de savoir si son moteur fonctionne toujours. Par contre je n'aime pas le faire n'importe comment j'ai vidangé le réservoir et démonté ce dernier pour un nettoyage. Mais il y a un peu de carrosserie à faire avant de pouvoir le remonter, donc j'ai monté un vase d'expansion de voiture avec un petit filtre en connexion directe sur la pompe à injection. Remise en route Mc Cormick 423 (Acte 1 petit bilan) - Les vieux pistons crouzillauds. Il y a encore du liquide de refroidissement dans le radiateur même si on ne voit pas le niveau, ce qui m'a amené à faire une petite vérification en ouvrant délicatement le bouchon de vidange huile moteur pour voir s'il n'y a pas eu un passage de liquide dans l'huile moteur. De ce coté ça semble bon, le niveau d'huile moteur est bon, j'attrape la batterie du D212, mise en place et connexion, puis on tire sur le bouton de démarrage et là surprise il part du premier coup et tourne même pas mal sans trop fumer.
Bien pratique à l'usage, la fiabilité n'était pas au rendez-vous, et aprés deux casses du Hi-Lo, le système a été condamné en vitesse lente. Maintenant il roule donc à 22-23kmh à 2100tr/min. Le gros avantage de cette boite par rapport à l'agriomatic trés répandue, c'est qu'ici la prise de force et l'avancement ont un embrayage séparé. On a ici un levier d'embrayage dédié à la PTO alors que les agriomatic avaient une pédale double course pour combiner les deux embrayages... Ce tracteur a donc fait une multitude de travaux lourds sur la ferme, puis a au fil des années été remplacé par plus gros. Quand mon oncle a repris la ferme, le malheureux raclait du fumier dans l'étable. Il nous a été donné en 1997, dans un bien piteux état. Une grosse année de boulot (et oui quand le pater n'a que les week-end pour bosser... Tracteur mc cormick 523. ) dessus a été nécessaire pour lui redonner vie. Il était trés rongé par le lisier, et donc il a fallu changer les quatre jantes, des ailes neuves ont été refaites en tôle de 4mm, des marches pieds et un porte batterie neuf en inox également, support de gyrophare inox...