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Analyse Ergebis: perte de compression sur les cylindres 1 et 4 cylindre1 avait 2Bar, Cylinder4 avait 8bar. Normal aurait probablement 11bar... Conclusion: Kolbenfresser à 35TKM. Nouveau bloc court et la tête. (Entrée: 04/2009) 11 skirokko - au km 26, 000: avertissement d'échappement lumière, quelque chose moteur agité exécution conséquente Virbrationen dans la voiture, léger bégaiement quand traîner vers le bas, légèrement inférieur régime de ralenti; Diagnostic: perte de 1. Zylinder decompression, défectueux dans Kolbrenring (s); alimenté Super - EZ: 08/2009 (MON 10) => nouveau moteur de la coque etc 12 rocco-tt: échappement avertissement lumière et la lumière de l'EPC sur, l'échec de cylindre clairement audible et perte de puissance à 22000 km. Diagnostic 83% de perte de compression dans le carter dans le 4ème cylindre - bague de piston casse. Moteur 1.4 tsi 160 plus. (Approbation 06/2009 MJ10), alimentée Super Plus 13 MBXBox: abandons courts uniquement avec le moteur de gaz chaud et plein à faible vitesse de 1800 à 2500 tr / min, aucun message d'erreur dans la mémoire, aucun avertissement s'allume, sinon pleine puissance disponible (enregistrement 09.
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Le turbocompresseur fonctionne durant toutes les plages représentées en couleur dans le graphique ci-contre, mais, à bas régime, l'énergie des gaz d'échappement ne suffit pas à générer seule la pression de suralimentation nécessaire. Plage de suralimentation constante du compresseur (en bleu foncé): jusqu'au régime moteur de 2. 400 tr/min, le compresseur est enclenché en permanence et la pression de suralimentation est régulée par une soupape de régulation. Plage de suralimentation asservie (en bleu clair): jusqu'au régime maximal de 3. 500 tr/min, le compresseur n'est enclenché que si nécessaire, par exemple lors d'une forte accélération, pour pallier au temps de réponse du turbocompresseur. Plage de suralimentation exclusive du turbocompresseur (en vert): le turbocompresseur parvient à générer seul la pression de suralimentation requise. La pression d'alimentation est régulée via l'électrovanne de limitation de pression de suralimentation. Fiche technique Volkswagen Scirocco III 1.4 TSI 160 - Auto titre. A charge élevée, papillon ouvert, en-dessous de 2.
oliviergermain #1 09-08-2013 13:13:21 Bonjour, je suis possesseur d'un Scirocco 1. Fiabilité Volkswagen. Tous les problèmes des moteurs à essence TSI. 4 TSI 160cv de 2009 finition carat, j'ai eu la malchance de casser le moteur 45000 kms, 1 piston HS, la jupe de celui-ci est tombé dans le bac a huile moteur en emportant une partie des 2 segments inférieurs, VW à pris a sa charge 100% les pièces 5500 Euros, j'ai du payer 2065 Euros de main d'œuvre que le service relations clientèle a refuser de prendre a sa charge, même partiellement. En achetant un véhicule de cette marque, je pensai être bien débarrasser des pannes que l'on retrouve chez d'autres constructeurs Européen, il n'en est rien, VW n'est plus le constructeur des ces dernières années, il est peut être même le moins fiable du marcher concernant les moteurs essence TSI, en recherchant sur internet j'ai pu constater que bien d'autres possesseurs de véhicule du groupe VW avec moteurs TSI ont de gros PB de fiabilité, piston, chaine de distribution etc... Il en est bel et bien terminé de la qualité Allemande, il ne reste plus qu'a VW que la publicité pour nous faire croire le contraire.
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