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Saturday, 3 August 2024

Sous les cloques, elle font entre 1 et 2cm, du liquide et la tole décapée net de chez net. Merci AF au cuivre. Etant confronté pour la première fois à ce pb, la couche d'AF ayant été appliqué par l'ancien propriétaire, la seul solution pour éviter ce désastre serait donc d'appliquer un AF pour coque ALU??? publié le 18 Mars 2003 08:35 Salut Thelonius.. Tes commentaires sont interessants.. je pensais presque être le seul a avoir ce type de probleme.. Oui effectivement cloques autour des anodes "tambien.. " J'ai appliqué en Tunisie, trois couches d'Alu Sea de chez Jotun.. Type antifouling et coque acier... | STW. antifouling pour l'Alu a haute teneur en T. T.

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Par contre pour s'en procurer ici... publié le 17 Mars 2003 01:55 l'A. F. pour cargo contient du T. B. T. : substance hautement toxique (les résiduts subsistent dans les sédiments pendant 15-20 ans, et se reconcentrent dans la faune et la flore... ) ce type d'A. est en passe d'être interdit même pour les cargos (par la C. E. à l'horizon 2005 me semble-t- il), c'est pour dire... l'efficacité est maximale (2 ans de "paix" sous les tropiques) mais à quel prix! d'après Meta (entre autre) pour l'acier: pas de T. T. (trop toxiques), pas d'oxyde de cuivre(electrolyse), mais soit du zinc, soit de l'A. pour aluminium (T. C. U. ). maintenant chacun fera son choix en son âme et conscience... ps: la terre (et donc la mer) ne vous appartient pas vos enfants vous la prêtent publié le 18 Mars 2003 02:37 merci Alain d'avoir répondu à ma question initiale. Je suis en effet confronté au même pb que toi sur ma coque. Peinture de ma coque acier , je suis débutant ++ , besoin de conseils. Cloquage de la peinture légèrement sous la flottaison avec des zones situés autour des anodes.

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1864 lectures / 19 contributions / 0 nouveau(x) Type antifouling et coque acier... publié le 07 Mars 2003 06:14 Salut, je vais bientôt mettre en peinture oeuvres vives et oeuvres mortes de mon bateau acier. Le traitement pour la carène sera fait a base d 'epoxy bi-composant, les oeuvres mortes à base de polyurétane bi-composant. Y-a-t'il un risque de mettre un antifouling classique en ayant une barrière de peinture censé être étanche??? Merci de m'éclairer sur ce sujet... publié le 07 Mars 2003 07:05 publié le 07 Mars 2003 09:07 Tu sais mon ami, il n'y a que les imbéciles qui ne changent pas d'avis. Et en plus c'est tellement bon d'échanger avec des propriétaires de boites de conserves!!! Enfin pour conclure tu sais bien que dans la vie il existe de type marins, ceux qui navigue et ceux qui squatt les parking!!! Peinture pour bateau coque acier avec. A bonne entendeur. publié le 07 Mars 2003 14:25 Messieurs, courtoisie réciproque s'il vous plaît, autrement la censure va réapparaître, voire la radiation pure et simple. André publié le 07 Mars 2003 16:11 tu as du trouver un bon plan pour l'epoxy bi-composant parce qu'au prix ou les ships le vendent et sachant que tu va être obligé d'en mettre 5 couches ou plus.... je te dis ça parce que je suis en train de faire la même chose et que je tatonne... moi j'ai opté pour le méta grip (deux couches) et après neutralisation du ph j'espère pouvoir recouvrir uniquement avec deux couches d'epoxy avant de mettre de l'antifooling classique.

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Détachement par plaques de l'époxy et de l'antifouling 3 - Ponçage peinture et antifouling D es rayures figurent sur la coque, à divers endroits et à la lecture des 2 rapports - merci David Allard - concernant les 2 échantillons transmis en Hollande, nous prenons la décision de refaire totalement la coque, eaux mortes (au dessus de la ligne de flottaison) et eaux vives (sous la ligne de flottaison). Dans le genre, le dernier toilettage complet avait été fait en mai 2010, peinture + antifouling. Ponçage complet de la coque!!! Durant les diverses phases, ponçage, sablage ou recouvrement des différentes couches, tous les hublots, panneau de pont et les aérateurs, doivent être fermés et pour les passes-coques, non seulement les vannes seront fermées, mais ils faut aussi les obstruer, avec du papier par exemple.!!! 4 - Aérogommage La palette de sacs d'abrasif "corindon" en vue de l'aérogommage L a décision a été prise de réaliser un sablage complet de la coque, dans sa partie eaux vives. Peinture pour bateau coque acier france. L'abrasif utilisé est le corindon.

le métagrip est relativement efficace pendant 6 mois et c'est tout. Après il faut en remettre sinon c'est le chalutier garantie... Cela dit je suis dans la rade juste à la sortie du blavet et en plein courant. Sinon effectivement je vais sabler et refaire les oeuvres vives en juin (dernier sablage en 95). Mes finances vont en prendre un coup mais dans deux ans je part voir ailleurs si j'y suis alors je préfère... et puis que ne ferait-on pour entretenir sa danseuse... publié le 16 Mars 2003 10:41 Apres avoir suivi les conseils du fabricant de peinture, sablage SA 3 + cinq couches d'epoxy bi- composant.. J'ai applique sur la carene de mon bateau acier un antifouling au cuivre.. Un an apres... Peinture pour bateau coque acier au. plein de cloques sur environ 10 cm au dessous de la ligne de flotaison.. les cloques percees laissaient s'ecouler un liquide acide et dessous la tòle etait nette decapee.. J'ai refait deux couches d'epoxy et depuis, je n'utilise qu'un antifouling à l'étain SANS CUIVRE... publié le 16 Mars 2003 11:04 Ton fabricant de peintures t'a fait prendre un sacré risque.

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Les machines à plusieurs compartiments empêchent le linge de former de gros nœuds rendant le déchargement pénible (ce qui engendre des coûts de santé humain mais aussi une augmentation du temps de déchargement). Par ailleurs, ce type de machine dispose d'une force mécanique supérieure permettant de réduire l'utilisation de produit chimique (cfr sopra: 4 facteurs pour un lavage efficace: nous augmentons la force mécanique et donc nous pouvons diminuer l'apport du chimique). Une machine médicale est utilisée afin de créer 2 flux dans l'usine. Laveuse essoreuse professionnelle de. Un flux de linge souillé et un flux complètement différent et physiquement isolé de linge décontaminé. Il s'agit d'une machine a compartiment avec 2 ouvertures à l'avant pour le chargement et à l'arrière pour le déchargement. Les machines à hublot disposent d'un tambour énorme et grand ouvert. Elles sont particulièrement adaptées au lavage du tapis anti-poussière. Leur permettant de se déployer dans le tambour et de laisser passer l'eau facilement au travers.

Livraison, Installation et Garantie Certains constructeurs ou détaillants offrent des services de livraison et d'installation lors de l'achat d'une machine. Ces services peuvent également comprendre le placement de la machine à l'endroit prévu, les raccordements et la récupération d'une vieille machine. Il existe aussi des services all-in. La maintenance est comprise dans la vente de la machine. Laveuse essoreuse professionnelle continue. Vous n'avez plus à vous soucier de l'entretien et vous vous focaliser sur le cœur de votre business: laver du linge. Toutes les laveuses-essoreuses UNICA sont pensées pour être faciles à installer. Elles ne requièrent d'ailleurs pas de fondation ni de fixation au sol. Et qu'en est-il du service après-vente? Un constructeur professionnel se doit de répondre rapidement à vos besoins en cas de panne ou de remplacement de pièce. En cas de panne, le délai de réaction est un facteur important à prendre en compte. Vous ne pouvez pas rester avec une machine ne produisant plus pendant un temps trop long.