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j'éditerai mon message merci en tout cas Bento administrateur Messages: 467 Enregistré le: 26 Mai 2015, 15:21 LOCALISATION: Gard(30) Message par Bento » 01 Juin 2015, 19:16 Bon ben un moteur usé cela n'aide pas pour les réglages...
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Utiliser plutot deux bout disctinct de durite que vous boucherez avec une visse large enduite de colle pour bien colmater toute prise d'air. Vous n'aurez plus qu'à reposer votre durite bouchée comme un capuchon sur la prise d'air de la pipe. -Boucher les deux extrémité (du système antipolution) de la pipe par deux durites séparées, chaucune bouchée par une visse enduite de colle colmatrice. Kit Keyster KH-0204N , Carburateur pour Honda ST70 Dax | Motokristen. En gros ma pipe à donc deux ptites cornes pour boucher les prise d'air du système antipolution d'origine. - Clips de l'aiguille du boisseau au 5ème cran (le 4ème conseillé par watabike n'été pas suffisant avec le filtre mousse libre et le CDI trailbikes)! C'est à dire en position la plus basse afin d'avoir le flux maximum d'essence. Concernant le réglage du clips celà m'a mit du temps à réalisé qu'il fallait passé en position extrème. Au 4ème cran j'avais des "PAN PAN" une fois à haut régime. Je pensais que celà venait du fait que le pot d'échappement d'origine ne tenait pas la distance, mais c'est belle est bien car par momment l'arrivé d'essence ne suffisait pas.
Vidéo de Watabike - WATA WORKSHOP 5 - Réglages 4 - YouTube