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Sunday, 2 June 2024

000 avis déposés par les clients. 2021 a été une année charnière pour le site qui a dépassé le million d'inscrits depuis sa création en 2015. En seulement sept mois, entre juin 2021 et janvier 2022, En Voiture Simone a gagné 400. 000 nouvelles inscriptions. L'une des principales explications porte sur la formation gratuite au code, l'un des produits d'appel du groupe. Il suffit ainsi de payer 30 euros à l'organisme de son département pour passer l'examen, alors qu'il faut débourser près de 300 euros dans une auto-école traditionnelle pour le réviser. Les auto-écoles en ligne proposent également des tarifs très compétitifs pour le permis de conduire. Pour 28 heures de conduite, il faut ainsi débourser environ 1000 euros, contre 1800 euros pour 30 heures en auto-école traditionnelle. Le CNPA devient Mobilians. Pour Benjamin Gaignault, cofondateur d'Ornikar, cela s'explique par la « suppression des charges annexes liées aux locaux et aux effets de volumes » grâce aux multiples inscriptions sur la plateforme. Lucas, le frère de Lucile, a décidé lui aussi de passer son permis en ligne.

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Lancé au niveau national en 2020, il permet à tous les candidats de prendre rendez-vous eux-mêmes dans leur département. Ainsi, les auto-écoles traditionnelles ne seront plus prioritaires et « tout le monde sera sur un pied d'égalité », se réjouit Édouard Rudolf. Actuellement, la plateforme n'est disponible que dans 38 départements, principalement dans le sud de la France, et elle couvrira l'ensemble du territoire d'ici la fin de l'année. Pour l'heure, il reste très difficile de mesurer le succès des auto-écoles en ligne. Cnpa permis de conduire francais. En 2020, sur un million de Français examinés, plus de 43. 000 étaient en candidats libres. Et près de 45% d'entre eux ont obtenu un résultat positif à l'issue de leur passage. Édouard Rudolf signale que parmi ces candidats libres, « 80 à 90% proviennent d'écoles de conduite en ligne », ce qui représenterait environ 3, 4% de parts du marché concernant le permis de conduire. « Ce n'est qu'une niche », souligne Patrice Bessone.

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27/01/2022 Groupements/syndicats Lors de la présentation des vœux 2022 qui avait lieu à Paris, le 26 janvier, le président du CNPA national, Francis Bartholomé, a dévoilé le nouveau nom du syndicat: Mobilians. Une contraction de Mobilité et d'Alliance. « Mobilians évoque à la fois toutes les mobilités et non pas seulement l'automobile, mais aussi l'alliance de toutes les entreprises de la mobilité », a expliqué Francis Bartholomé.

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Maintenant, vous ne pourrez pas dire que vous ne le saviez pas. Lire aussi sur: VIDEO – La Fiat 500 double trop tard et se prend un retour de karma violent! Une moto volante, c'est pour bientôt! Biloute: l'une des nouvelles voix disponibles sur Waze pour un trajet à l'accent prononcé!

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On parle souvent d'envoyer des jeunes médecins dans des déserts médicaux, pour qu'ils puissent exercer en milieu rural, encore faut-il qu'ils aient le permis. Permis de conduire ou code de la route, que valent les auto-écoles en ligne ?. Il s'agit évidemment d'un exemple parmi d'autre. Nous souhaitons et ferons en sorte que la profession conserve ce maillage territorial, que l'on continue à avoir une auto-école toutes les 2, 8 communes. Ce chiffre on en est très fier et il y a peu de commerce qui peuvent en dire autant! Partenaires

L'auto-école sait faire du sur-mesure, ses enseignants connaissent les environs, ils peuvent faire un diagnostic et prodiguer des conseils personnalisés. Ce sujet est central et, en 2022, le CNPA va faire une campagne de communication nationale sur la formation des séniors en relation avec des assureurs. De nombreuses écoles de conduite de proximité accompagnent déjà ce public âgé, mais le grand public ne le sait pas assez… Loin d'être anecdotique, ce marché est plus grand que celui des jeunes conducteurs. Les écoles de conduites ne doivent pas se limiter à la formation initiale… elles doivent aller plus loin et former le conducteur tout au long de sa vie. Lorsqu'on parle de « responsable » dans les médias, on pense souvent à la responsabilité sociale et environnementale. L'auto-école responsable est-elle une « auto-école verte »? Oui, bien sûr! Cnpa permis de conduire online. Les pistes pour réduire notre impact environnemental sont nombreuses. Le CNPA réfléchit depuis plusieurs mois au verdissement des flottes auto-écoles.

Les classes vertes Le relais des étangs, Languimberg, printemps 1986 Un instituteur part avec sa classe pour une semaine. Une équipe d'animation est sur place, spécialisée dans l'environnement et les énergies nouvelles. Contrairement à ce que l'on peut penser, ils ne viennent pas des grandes villes, mais bien souvent de la campagne. Ces classes ont pour objectif une réappropriation du patrimoine local par les élèves, eux qui en seront les futurs gérants. Temps de découverte de la vie, associée au travail scolaire plus classique, vie quotidienne et apprentissage de la vie en collectivité sont les composantes essentielles de ce séjour.

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« Je ne voulais pas monter dans le bus. On nous y a obligés, sans même nous dire où on allait, témoigne Kamara, 30 ans. Je ne veux pas rester ici. Il n'y a rien pour moi. Je préfère rentrer à Metz où je connais des gens, où j'ai des amis. Même si je dors dehors, même si ma vie est difficile. À Metz j'étais heureux, ici je me sens mal. » Un camarade Nigérian opine: « Nous sommes jeunes, il nous faut la ville, les boutiques, les filles. On ne restera pas ici. » Le Relais des étangs n'est pas un centre fermé, chacun y est libre de rester ou non. Kamara et quelques autres reprendront sans doute rapidement le chemin de Metz. D'autre profiteront de ces quelques semaines de répit dans un parcours difficile commencé pour la plupart en Europe de l'Est. Pour la Fédération Culture et liberté, l'accueil de 50 hommes est un nouveau défi. « Avec les familles, il était plus facile de créer des liens par l'intermédiaire des enfants qui font peu de cas des différences de langue ou de nationalité, admet André Rabin.

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Il y reste 2 ans employé comme un esclave. Quitte la Libye en bateau pour l'Italie (20 jours) où on prend ses empreintes. En Italie, un seul petit repas par jour dans le camp ou il est interné pendant 6 jours, après, il est lâché dans la nature malgré ses demandes à l'aide auprès de la police. Reste coincé 20 jours à Vintimille, Arrive à Nice à pieds, marche 2 jours, prend un bus arrive à Marseille où un groupe de 3 personnes, 2 hommes et une femme lui donnent 40 euros pour manger. Arrive à Paris par bus Pris en charge pendant 1 semaine par une ONG, puis Calais 2 mois, est hospitalisé 2 semaines, puis, 20 jours à Metz, hospitalisé à Mercy, puis camp de Blida, puis, le Relais des Étangs à Languimberg

Au 21e siècle, une terre d'asile qui clame haut et fort ses racines chrétiennes refuse d'ouvrir ses portes à ceux qui fuient la guerre, la famine, la maladie, la pauvreté sous prétexte qu'on ne peut pas accueillir toute la misère du Monde. On était un peu moins regardant quand pendant les 30 glorieuses on a fait venir de la main d'œuvre à pas cher, quand on envoyé des enfants réunionnais travailler dans les fermes françaises, ou quand pendant nos guerres européennes on a fait des bataillons d'élite avec des Sénégalais... À quoi bon, faire des efforts quand au sein même de l'Europe on peut transférer notre production là où la main d'œuvre est moins chère! De plus, maintenant les supertankers sillonnent les mers avec des équipages d'esclaves et peuvent nous livrer des produits fabriqués à l'autre bout du monde par d'autres esclaves. France, terre d'asile, qui se veut être la patrie des droits de l'homme que fait elle? Elle parque pendant 5 mois 41 Soudanais, Érythréens, Nigérians, Sahraouis, Pakistanais, Afghans, Angolais au fin fond de la Moselle, bien loin des regards d'une population bien pensante, qui ferme ses églises, mais qui donne toujours des cours de religion dans ses écoles, pour au bout du compte accepter d'accueillir 2 personnes et d'en reconduire 10 autres dans le pays européen où ils se sont enregistrés (conformément au Concile d'Orléans de 511?!