Maison À Vendre Provence À Restaurer / Capteur Recopie Position (Electronic)

Tarte À La Crème Du Nord
Monday, 26 August 2024

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On nous a récemment demandé d'enquêter sur une perte de puissance intermittente sur un diesel PEUGEOT 307 – 2. 0 HDi 136 cv 140 cv (FAP). Il s'agissait d'un nouveau client, il y avait donc la possibilité que le véhicule ait été examiné ailleurs, il n'est pas rare que nous soyons invités à examiner les véhicules qui ont visité de nombreux garages en premier. En conduisant la voiture dans l'atelier, nous avons remarqué que le voyant de dysfonctionnement du moteur était allumé et qu'il semblait y avoir un manque de pression de suralimentation. Une inspection visuelle dans et autour du compartiment moteur a confirmé nos soupçons car nous avons remarqué que de nombreuses nouvelles pièces avaient été récemment installées. Nous avons commencé par une vérification de diagnostic en utilisant notre outil de diagnostic Peugeot Planet qui a indiqué de nombreux codes d'erreur historiques et deux permanents qui étaient P2565 (Capteur A de position de commande de pression de suralimentation du turbocompresseur – circuit haut) et P2563 (Défaut signal de recopie position turbo: Écart négatif entre la consigne de position turbo et la position mesurée).

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Ces produits et services sont offerts dans la limite des stocks disponibles. Les informations, photos et graphismes des catalogues ne sont qu'indicatifs et n'engagent nullement INTEGRALE INSIDE. Tarifs Les prix figurant dans le catalogue sont des prix TTC en euro tenant compte de la TVA applicable au jour de la commande; tout changement du taux pourra être répercuté sur le prix des produits ou des services. INTEGRALE INSIDE se réserve de modifier ses prix à tout moment, étant toutefois entendu que le prix figurant au catalogue le jour de la commande sera le seul applicable au Client. Les prix indiqués ne comprennent pas les frais de traitement de commandes, de transport et de livraison pour autant qu'elles aient lieu dans les zones géographiques prévues ci-après. Aire géographique La vente en ligne des produits et services présentés dans le site est réservée aux Clients qui résident en Europe, Amériques, Asie, Océanie, dans les Dom-Tom et pour des livraisons requises dans ces zones géographiques.
Si ce n'est pas le cas, les connexions étaient probablement votre problème. Si le code P2563 revient, assurez-vous d'avoir une bonne pression de suralimentation turbo en testant avec une jauge mécanique. Vérifiez les spécifications du fabricant de votre véhicule. Si la pression de suralimentation ne passe pas, déterminez le problème principal de la faible pression de suralimentation (restrictions d'échappement possibles, problème de soupape de décharge, mauvais turbocompresseur, fuites d'admission, etc. ), effacez les codes et refaites le test. Si le P2563 est maintenant parti, alors le problème était mécanique. Si le code P2563 revient, nous devrons tester le capteur TBCPS et ses circuits associés. Avec la clé éteinte, débranchez le connecteur électrique du capteur TBCPS. Connectez un fil noir du voltmètre numérique à la borne de terre au connecteur du faisceau de câblage du capteur TBCPS. Connectez le fil rouge du voltmètre numérique à la borne d'alimentation au connecteur du faisceau de câblage du capteur TBCPS.